“遺落”的南海之珠

李洲洋+謝薇

當(dāng)夜幕降臨，3300多座航標(biāo)亮起來，猶如一顆顆閃亮的珍珠灑落在美麗南海的碧水藍(lán)天間。矗立其中的63座燈塔，像是穿越黑幕串聯(lián)成一條條航路，指引著遠(yuǎn)航的船舶到達(dá)彼岸。

還有13座超過百年的歷史燈塔，見證了近現(xiàn)代中國的榮辱興衰，現(xiàn)在他們的光芒更加耀眼，與現(xiàn)代燈塔交相輝映，共同照亮整個南海海區(qū)。

燈塔是航保的名片

燈塔，是當(dāng)之無愧的航海保障文化名片。

也許在航海保障這個行業(yè)里，最為世人所熟悉的就是燈塔。很多實際上并沒有見過燈塔的人也熟知它的象征意義。

由于燈塔的用途是指引船只方向的塔狀發(fā)光航標(biāo)。因此，燈塔的文化象征意義因此常被定義為指引、希望和守護(hù)者。永不熄滅的燈塔還象征著長久和永遠(yuǎn)，公司徽志、產(chǎn)品商標(biāo)，甚至路名、地名等都有以燈塔為命名。燈塔是航海前進(jìn)的方向，又象征著安全與可靠和生命的保障，暴風(fēng)雨中的難船見到燈塔有了希望。

據(jù)了解，由于多建于港口航道的入口處，燈塔也是外來船舶進(jìn)入一個國家最先看到的建筑物，它不僅昭示著安全，還是國家主權(quán)的象征。在爭議海域，燈塔和哨所、界碑等都常常被當(dāng)成是主權(quán)的象征。

日韓百年獨島之爭，韓國李承晚政府于1957年在獨島修建永久性建筑宣誓主權(quán)，第一個建筑的就是燈塔；1990年，日本在釣魚島上興建燈塔，非法占領(lǐng)釣魚島并驅(qū)離臺灣漁民，從而掀起主權(quán)爭議。日本強(qiáng)占釣魚島的行徑，引發(fā)了臺灣的保釣運動。

就在2014年8月，南海航海保障中心西沙航標(biāo)處完成了對西沙海域的北礁、羚羊礁（筐仔沙洲）、晉卿島、南沙洲、高尖石等5個島礁的燈塔（樁）建設(shè)實地勘測選址工作，向國際社會斬釘截鐵的表示：西沙群島、南沙群島都是中國固有領(lǐng)土。

照亮歷史的天空

南海海區(qū)百年以上歷史燈塔13座，見證了中國近百年的衰落與復(fù)興。這些燈塔曾經(jīng)是列強(qiáng)侵略的工具，如今卻是引航的明燈。踏上這些燈塔的臺階，透過它們滄桑的容貌，仿若走入時光機(jī)器，感受歷史的脈搏，這里永遠(yuǎn)存在著往昔與今日的對比，先進(jìn)與落后的反差，侵略與守護(hù)的變遷。

1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，西方列強(qiáng)為了自己的船只在中國沿海航行的方便，修建了大量現(xiàn)代化燈塔。其中，1869年至1936年之間，英國人先后在中國4個海區(qū)建了80多座燈塔。其中便包括南海海區(qū)的蚊尾洲、冠頭嶺、硇洲、金鎖牌、德洲島、舢舨洲、臨高、秀英、滘尾角、表角、南澎島、遮浪巖、石碑山等13座燈塔。

這些燈塔曾經(jīng)是列強(qiáng)侵略的開路先鋒，如今卻是中國“興海強(qiáng)國”戰(zhàn)略的忠誠衛(wèi)士。

湛江硇洲燈塔，世界目前僅存的兩座法國水晶磨鏡燈塔之一。1898年，法國殖民者強(qiáng)租廣州灣，出于軍事和經(jīng)濟(jì)目的，拆除位于湛江東南角的硇洲島上原石塔，經(jīng)三年施工，新塔竣工，還從本土運來當(dāng)時最先進(jìn)的水晶射鏡安置塔頂。該塔主要作為法國軍艦和商船進(jìn)出廣州灣的航標(biāo)燈塔。1943年，日軍侵占湛江，準(zhǔn)備將燈塔上的水晶鏡片全部撬走運回日本使用。他們先撬了一塊運回日本，研究后發(fā)現(xiàn)，拆卸后的鏡片難以重裝，只好放棄偷盜計劃。硇洲燈塔雖缺了一塊名貴鏡片，但整體無損，現(xiàn)是世界最著名的老燈塔之一。

海南臨高燈塔，始建于1894年，為法國人為便于從海上入侵中國（清末）而建。1939年，侵瓊?cè)哲娨苍L期使用該燈塔，為侵華服務(wù)。據(jù)《中國沿海燈塔志》記載，臨高燈塔當(dāng)時是“中國沿海極西之燈塔也。”“由印度支那及東京沿岸而來，則未入海南海峽之先，該塔即已巍然在望。”臨高塔身為鍛鐵圓柱所造，外涂紅白相間的橫紋，是我國僅存的一座熟鐵圓筒體燈塔。1997年5月，臨高燈塔被國際航標(biāo)協(xié)會列入“世界一百座文物燈塔之一”。同年10月，臨高燈塔與上海青浦泖塔、溫州江心嶼雙塔、舟山花烏山燈塔、大連老鐵山燈塔一起，被國際航標(biāo)協(xié)會批準(zhǔn)為“世界歷史文物燈塔”，并列入1998年出版發(fā)行的《世界歷史文物燈塔圖冊》，載入世界著名燈塔之列。2002年5月，臨高燈塔被國家郵票總局列為《歷史文物燈塔》特種郵票發(fā)行。

蚊尾洲燈塔：蚊尾洲位于佳蓬列島西南端，“蚊”是‘最的意思，蚊尾洲意為‘最尾端的島。蚊尾洲燈塔燈塔由英國人始建于1890年，1986年燈塔頂部改造，采用太陽能電源供電系統(tǒng)，裝有雷達(dá)應(yīng)答器。蚊尾洲燈塔是船舶進(jìn)出珠江口的一個重要轉(zhuǎn)向標(biāo)志，從領(lǐng)海的角度計算，蚊尾洲以外12海里，就是公海，因此燈塔在地理位置上十分重要。

塔身結(jié)構(gòu)為白色圓形石砌塔，造型獨特。其外層為花崗巖，內(nèi)層為磚頭。據(jù)漁民介紹，他們曾經(jīng)把燈塔內(nèi)的磚頭拿出來，摔在石頭上，磚頭沒事，石頭崩了。直到今天，燈塔內(nèi)部的磚頭都幾乎沒有損壞過。70年代，蚊尾洲北峰上的英國人建造的炮房廚房等房屋進(jìn)行拆除，五六間房子施工隊拆了整整半年。

歷史燈塔承載著中國近代史的傷痛和沉重，現(xiàn)代燈塔則彰顯了國家的崛起和強(qiáng)盛。

博鰲燈塔，位于海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)，目前亞洲最高的航標(biāo)燈塔，可接收22海里（約40公里）船只信號。2011年，按照國家一級燈塔標(biāo)準(zhǔn)建造并投入使用。燈塔外觀造型似鰲狀，高75.5米，燈器高約81米。內(nèi)部有電梯可以直達(dá)塔頂平臺。博鰲燈塔既是海南島東部沿海的重要助航標(biāo)志，又因為充滿現(xiàn)代感的造型和燈塔獨有的象征意義成為博鰲又一道風(fēng)景線。

南海燈塔的飛躍式發(fā)展

歷史燈塔幾乎由西方國家始建，證明當(dāng)時的南海海運實際掌控在外國人的手中，說明了清政府政治上的腐敗無能和國人“重陸輕海”的后果。也正是這一原因，八國聯(lián)軍輕易地從海上轟開了中國的國門。

西方國家在南海建設(shè)燈塔，還留下了他們的印記。南海航海保障中心文化尋根小組在考察中發(fā)現(xiàn)，德洲島和舢舨洲兩燈塔的紅磚都刻有“KMA”字樣。蚊尾洲燈塔則在一塊基石上，刻上了建造過程和工程師的名字，其目的無非是證明燈塔為其所建，對他們來說是一種榮譽(yù)，對我們來說是一種污辱。

而始建燈塔在設(shè)計、施工、管理和技術(shù)應(yīng)用等方面，全部引進(jìn)法英等國的理念，說明了中國當(dāng)時工業(yè)和技術(shù)非常落后，除了廉價勞動力的汗水摻在里面，沒有任何中國人的痕跡。據(jù)了解，燈塔施工時，外國人只派一兩人監(jiān)工，指揮幾十成百的中國人做苦力。而在之后的燈塔管理時，也輪流派出一名技術(shù)員值守，請十多名中國人進(jìn)行燈塔維護(hù)、清潔衛(wèi)生和場地整理。也就是說中國人只有“靠邊站”的份兒。

南海航海保障中心主任江德亮在舢板洲燈塔百年紀(jì)念活動中感慨地說：“這是我們航保史上的恥辱。”

當(dāng)然，知恥而后勇，航保事業(yè)才能取得長足的進(jìn)步。

據(jù)江德亮介紹，新中國成立初和改革開放后兩個時期，南海歷史燈塔得到重大改進(jìn)，整體實力得到提升。

解放后，中國經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，水運成為中國的主要交通工具，航標(biāo)建設(shè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，南海歷史燈塔也因此注入了新的生命力。首先是讓失光的燈塔恢復(fù)發(fā)光，并持續(xù)將煤油能源改進(jìn)為乙炔氣能源；其次是修復(fù)被毀的燈塔：1951年修復(fù)冠頭嶺燈塔，1953年在被炸毀的遮浪巖燈塔設(shè)置臨時燈架；1954年恢復(fù)被毀壞的石碑山燈塔為鐵架，1955年恢復(fù)被毀壞的滘尾角燈塔為燈樁等；然后是新建一批燈塔燈樁（50年代新建的燈塔達(dá)30座之多），與歷史燈塔形成局域?qū)Ш芥湥晟颇恳暫綐?biāo)系統(tǒng)。

改革開放后，隨著國力增強(qiáng)和對外開放需要，位于國際航線的13座南海歷史燈塔，再次成為海運安全保障的主要航標(biāo)，燈塔得到了全面升級改造。一是全部升級到電器化，采用大型燈器，電動旋轉(zhuǎn)，電源發(fā)光乃至太陽能和LED應(yīng)用；二是改建重建損毀的燈塔：升高冠頭嶺燈塔，修復(fù)蚊尾洲燈塔燈籠，整體遷移秀英燈塔，復(fù)建南澎島燈塔，重建石碑山燈塔、遮浪燈塔、滘尾角燈塔、表角燈塔。在原德洲島燈塔旁邊，新建了現(xiàn)代化的德洲島燈塔。三是對歷史燈塔進(jìn)行修繕保護(hù)。全部13座歷史燈塔都得到了不同程度的修繕保護(hù)，一些還申報成為重點文物保護(hù)單位。

南海歷史燈塔兩個飛躍式發(fā)展階段，是我國航海保障技術(shù)的兩個里程碑，也是我國綜合實力的具體反映。endprint