市政道路路面的結構設計及病害防治策略

周利

摘 要：目前，市政道路建設必須結合實際發展要求，在現有發展基礎上掌握市政道路設計要點，并在設計的基礎上了解病害類型，根據發展要求確定合理的處理措施。以市政道路路面病害類型為研究點，結合實際情況，對結構進行合理、有效的分析，探究切實可行的設計方式和防治措施。

關鍵詞：市政道路；結構設計；病害類型；設計形式

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.151

隨著我國交通體系的不斷發展，市政道路工程關系到城市公共交通體系的整體化建設，為了取得理想的建設效果，必須結合地域性發展形勢，考慮建設標準的差異性，不斷提升優化效果。在實踐過程中，為了對新型道路應用系統進行合理的設計，必須滿足本區域的應用特點，盡量降低市政道路病害對公路交通的影響，進而起到延長道路使用壽命的目的。

1 市政道路路面結構設計形式分析

基于市政道路路面結構設計的特殊性，必須根據本地應用效果確定合理的防治對策。下面將對市政道路路面結構設計形式進行詳細的分析。

1.1 結構層材料的設計

針對市政道路路面設計的特殊性，在實踐過程中，必須根據本地實際情況確定合理的結構管理層。通常，市政道路的結構層材料主要是由瀝青材料和混凝土材料組成，但是在經濟發展的作用影響下，存在材料應用不當的情況。例如多孔瀝青混凝土材料被廣泛應用到某些新型瀝青材料的設計中，針對路面結構的差異性，必須結合承壓性能比較好的應用方向合理分析結構類型。同時，隨著技術水平的提升，通常會添加部分輔助材料，包括德蘭尼特、抗車轍劑等，達到強化路面壓力的目的。

1.2 結構層組合型設計

基于市政道路發展的特殊性，在設計過程中，必須重視機構層的組合型設計。由于應力計算體系直接關系到結構層整體厚度的設計，需要根據實際情況采取三維空間有限元分析方法。在設計過程中，必須重視圖紙設計的重要性，嚴密計算結構層基本厚度。獲得厚度參數后，為了節省資金的投入，經常存在過薄或者過厚的處理情況，為了減少影響因素的干預，必須針對結構層厚度的應用效果確定合理的計算方式。

1.3 結構層層次化分析

結構層本身有多個應用層次，為了對其進行合理分析，可以采用分級處理的形式。針對其特殊性，需要將其分為三個不同的應用等級，具體包括上、中、下三層。上層應用結構是承壓最大的一層，受到某些因素的影響，會導致間隙過大；中層和下層波動范圍比較小，不會出現應用范圍不合理的情況。

2 當前市政道路路面存在的病害

基于市政道路施工的特殊性，為了起到固定的應用效果，要掌握病害類型，并結合實際發展要求，確定合理的處理方式。下面將對當前市政道路路面存在的病害進行分析。

2.1 路基破壞

路基破壞是重要的影響因素，一方面，由于路基長期暴露在外面，承受著來自外界的各種刺激，在多種因素的影響下，會出現路基穩定性下降的情況；另一方面，由于內部發展形式的限制，路基破壞形式趨于多樣性，包括填方路堤沉降破壞與挖方路塹邊坡破壞等。基于路面結構設計的差異性，如果存在嚴重的質量問題，則必須根據開裂形式和應用特點確定整體滑動和滑塌趨勢，尤其是在特殊的路基形式發展過程中，涉及到水文、地質及氣象因素的影響，如果沒有按照既定的操作程序進行，則會出現路基破壞嚴重的情況，直接對路面形式造成了影響。

2.2 路面破壞

路面破壞會直接對行車安全造成影響，其中主要表現為路面坑洼處嚴重、積水嚴重等。當前，多數城市采用的是瀝青和混凝土路面結構，但是由于材料的應用存在一定的差異性，如果沒有對其進行整合性分析，則會直接對路面造成破壞。如果路面積水通過瀝青路面的縫隙流入到結構層內，在車輛的反復碾壓過程中會對防水層造成影響，出現路面沖刷嚴重的情況，長此以往，出現坑洞。還有基于路面壓實度的不合理設計、集料與瀝青之間的搭配不當等問題，導致路面內部承受力逐漸擴大，進而出現開裂的現象。

2.3 排水不暢

排水系統是影響市政道路路面應用的重要因素，在當前具體設計過程中，存在排水系統設計不當的情況，設計的系統無法達到理想的應用效果。基于結構設計的差異性，排水系統應用不當會直接增加路面積水量，長期排水不暢會直接對路面穩定性造成影響。在受到水的浸潤或荷載及自重作用下，填筑路基整體或局部會沿坡面向下移動，最終使路基失去整體穩定性。

3 市政道路路面病害防治措施分析

基于市政道路路面存在的多種病害，為了起到良好的應用效果，必須根據實際應用情況確定合理的防治措施。下面將對市政道路路面病害防治措施進行詳細的分析。

3.1 優化排水系統

基于排水系統應用不當的情況，在實踐過程中，必須根據市政工程管理道路設計形式的相關要求，在實踐中優化設計理念，考慮排水設施的應用效果，合理設計排水點。基于市政道路整體設計過程中受到的多種影響因素，為了將不良影響降到最低，要在現有的發展基礎上強化防治措施，結合道路整體設計的方向，確定基本防治措施，并將具體措施落實到實踐中。

3.2 優化路基處理形式

路基對市政道路有舉足輕重的影響，在基本處理過程中，相關工作人員要優化路基處理形式，并按照固定的操作形式對其進行合理、有效的分析。首先，在當前實踐過程中，通常采用的是換填土的處理形式，如果軟土地基的深度小于3 m，則可以將軟土基全部替換掉。基于軟土路基變化形式的多樣性，必須采用強度比較高的材料，根據壓實度要求和壓縮性發展方向，有效處理基礎性管理形式。其次，要重視材料的選擇，水泥和混凝土是路面建設應用到主要材料，在設計過程中，必須保證材料攪拌均勻。水泥攪拌可以分為深度攪拌和噴射攪拌，深度攪拌應用強度比較高，如果形成的水泥柱體強度比較大，就必須致力于提升地基的穩定性。

3.3 路面處理形式分析

在路面設計過程中，要考慮到路面的穩定性建設，首先要重視選材階段，在具體設計過程中，必須考慮到應用形式和強度的變化，尤其是底層瀝青材料的抗拉能力和抗剪切能力的選擇。由于道路在后期發展過程中受到的影響因素比較多，設計者必須結合實際情況按照當地的地質差異和自然因素影響，考慮多種病害的作用，對現有的管理形式進行適當的調整。其次，要根據本地區交通流量和車載力的變化，要在保證具備足夠承載能力的基礎上對其進行優化分析，減少不良因素的影響。

4 結束語

隨著社會發展形勢的不斷調整，市政道路路面結構變化比較明顯，為了對影響因素進行合理有效的分析，必須在現有發展基礎上更新防治對策。市政道路路面設計人員必須了解結構設計及病害類型的條件，在實踐中明確發展措施和應用標準，按照固定的應用形式對其進行合理、有效的分析。只有保證市政道路施工形式的有序性，才能延長道路的使用壽命，不斷促進城市化建設進程的發展，為社會經濟發展奠定基礎。

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〔編輯：王霞〕