西安地鐵四號(hào)線草灘停車場(chǎng)工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化及創(chuàng)新

梁書(shū)旺

摘 要：對(duì)西安地鐵四號(hào)線草灘停車場(chǎng)的功能定位、設(shè)計(jì)規(guī)模進(jìn)行了闡述。結(jié)合西安地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵車輛段、停車場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及地區(qū)特點(diǎn)，重點(diǎn)論述了停車場(chǎng)的總平面布置、出入段線、車庫(kù)組合形式、洗車線和臨修線的設(shè)計(jì)以及停車場(chǎng)采用的新工藝、新技術(shù)。歸納總結(jié)了停車場(chǎng)工藝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需要、以人為本的設(shè)計(jì)理念，并為后續(xù)同類項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了很好的借鑒。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng)；工藝設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)規(guī)模；列車檢修

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.060

1 工程概況

西安市地鐵四號(hào)線工程南起于航天產(chǎn)業(yè)基地，北止于北客站，線路全長(zhǎng)35.2 km，均為地下線路，共設(shè)置29座車站，最大站間距1.87 km，為神舟大道站至航創(chuàng)路站區(qū)間；最小站間距0.87 km，為后村站至李家村站區(qū)間，平均站間距1.22 km，設(shè)航天城車輛段和草灘停車場(chǎng)。線路先后通過(guò)了雁塔區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)和未央?yún)^(qū)4個(gè)行政區(qū)，連通航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)及經(jīng)開(kāi)區(qū)等3個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。其建設(shè)與二號(hào)線共同構(gòu)建了城市南北向主要客流雙走廊。

全線換乘站共11座，與建設(shè)規(guī)劃一、二、三、五、六號(hào)線換乘，與遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃七、八、十一、十四號(hào)線換乘，與城際線機(jī)場(chǎng)線換乘。全線設(shè)車輛段與綜合維修基地、停車場(chǎng)各1處。

停車場(chǎng)作為四號(hào)線車輛運(yùn)用的輔助設(shè)施，其任務(wù)范圍包括：①承擔(dān)本線部分車輛的乘務(wù)、停放、列車技術(shù)檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)；②承擔(dān)四號(hào)線部分車輛的臨修、月檢、周檢任務(wù)；③負(fù)責(zé)本停車場(chǎng)的一般行政、后勤、技術(shù)管理和技術(shù)革新等工作。

2 設(shè)計(jì)規(guī)模及任務(wù)量分配

2.1 設(shè)計(jì)年限

設(shè)計(jì)年限初期為2021年，近期為2028年，遠(yuǎn)期為2043年。

2.2 車輛配屬

根據(jù)四號(hào)線行車組和車輛檢修指標(biāo)，計(jì)算得出四號(hào)線全線配屬車輛數(shù)量和車輛檢修任務(wù)量如表1和表2所示。

表1 四號(hào)線全線配屬車輛數(shù)量表

項(xiàng) 目 初期 近期 遠(yuǎn)期 系統(tǒng)能力

運(yùn)用車 37/222 50/300 54/324 58/348

檢修車 4/24 5/30 5/30 -

備用車 4/24 5/30 6/36 8/48

配屬車 45/270 60/360 65/390 66/396

表2 四號(hào)線檢修任務(wù)量計(jì)算表

項(xiàng)目 初期 近期 遠(yuǎn)期

大修 0 5.07 6.09

架修 8.2 5.07 6.09

定修 24.6 30.44 36.57

月檢 131.2 162.33 195.04

雙周 820.3 1 014.59 1 219.01

2.3 全線設(shè)計(jì)規(guī)模

依據(jù)計(jì)算規(guī)模，結(jié)合四號(hào)線車輛段、停車場(chǎng)功能定位，全線設(shè)計(jì)規(guī)模見(jiàn)表3.

2.4 能力分析

根據(jù)四號(hào)線線路特點(diǎn)，車輛段和停車場(chǎng)分別位于線路的南北兩端，為便于運(yùn)營(yíng)，段場(chǎng)停車列檢規(guī)模按照均等原則進(jìn)行分配，車輛段適當(dāng)預(yù)留，車輛段與停車場(chǎng)的規(guī)模分配見(jiàn)表4.

表4 四號(hào)線全線規(guī)模分配表

項(xiàng)目 近期 遠(yuǎn)期

航天城車輛段與綜合基地 臨修（列位） 1

周月檢（列位） 4

停車列檢（列位） 30 30

草灘停車場(chǎng) 周月檢（列位） 2 2

停車列檢（列位） 30 30

臨修（列位） 1

3 停車場(chǎng)工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化及創(chuàng)新

根據(jù)全線規(guī)模分析，新建草灘停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有停車列檢、周月檢及臨修庫(kù)、洗車庫(kù)、工建料棚、牽引降壓混合變電所、污水處理站、綜合樓、換熱站、門衛(wèi)等房屋，草灘停車場(chǎng)總平面布置如圖1所示。

圖1 草灘停車場(chǎng)總平面布置

3.1 總平面優(yōu)化設(shè)計(jì)

草灘停車場(chǎng)位于尚稷路以北，明光路以西，渭河防護(hù)綠地及規(guī)劃路以南的地塊內(nèi)，根據(jù)停車場(chǎng)場(chǎng)址情況，停車場(chǎng)南北長(zhǎng)約760 m，東西寬260 m，由于車輛入場(chǎng)需從尚稷路與明光路十字地下穿過(guò)，經(jīng)停車場(chǎng)場(chǎng)址內(nèi)才能向地面爬行，因此，根據(jù)地鐵規(guī)范27.2.11要求，出入段線最大坡度為35‰，經(jīng)過(guò)優(yōu)化總圖，將停車列檢庫(kù)與明光路設(shè)計(jì)呈6°夾角，經(jīng)過(guò)優(yōu)化停車場(chǎng)出入段線坡度為34.36‰，滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。同時(shí)將場(chǎng)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分設(shè)，功能分區(qū)明顯，便于運(yùn)用生產(chǎn)管理。

3.2 停車列檢庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

四號(hào)線停車場(chǎng)設(shè)有停車列檢庫(kù)1座，停車列檢庫(kù)共設(shè)停車列檢線15條，均按1線2列位設(shè)計(jì)。停車列檢庫(kù)長(zhǎng)度技算公式為L(zhǎng)=LtK+LJK，其中，LtK=（L+1）×Nt+（Nt-1）×8+9，LjK=Lj×Nj+（Nj-1）×8+9. 考慮列檢庫(kù)庫(kù)前直線段及庫(kù)后，本次設(shè)計(jì)列檢列位采用壁式檢查坑設(shè)計(jì)，經(jīng)計(jì)算，列檢庫(kù)長(zhǎng)265.7 m。

3.3 增加了臨修線的設(shè)計(jì)

四號(hào)線全線全長(zhǎng)35.2 km，車輛段與停車場(chǎng)分設(shè)線路中點(diǎn)兩端，因線路距離較長(zhǎng)，考慮到車輛臨修作業(yè)、減少車輛行走距離對(duì)線路運(yùn)營(yíng)有影響，因此在停車場(chǎng)設(shè)臨修線1條?？紤]到西安屬于北方地區(qū)，因此新建臨修庫(kù)1座，庫(kù)長(zhǎng)計(jì)算公式為L(zhǎng)dk=L+Nd×1+16. 經(jīng)計(jì)算，臨修庫(kù)長(zhǎng)為142 m。為了節(jié)約用地，將周、月檢庫(kù)與臨修庫(kù)合建，具體布置如圖1所示。為了便于臨修人員作業(yè)，提高檢修效率，在臨修庫(kù)內(nèi)配備10 t起重機(jī)1臺(tái)、移動(dòng)式架車機(jī)6組。

3.4 洗車線、卸料線的優(yōu)化布置

洗車線路布置通常有貫通式、盡端式及“八”字往復(fù)式三種布置形式，結(jié)合停車場(chǎng)內(nèi)布置情況，本次設(shè)計(jì)洗車庫(kù)線采用“八”字往復(fù)式布置方案。根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，北方嚴(yán)寒地區(qū)及風(fēng)沙地區(qū)應(yīng)設(shè)洗車庫(kù)，考慮到西安地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候特征，草灘停車場(chǎng)布置新建洗車庫(kù)1座，車庫(kù)內(nèi)配備了先進(jìn)的洗車機(jī)設(shè)備，具備清洗吹等功能，保證了運(yùn)營(yíng)組織的正常運(yùn)行。

由于西安地鐵四號(hào)線線路路徑較長(zhǎng)，便于線路物資運(yùn)輸，本次設(shè)計(jì)在停車場(chǎng)設(shè)卸料線1條。在以往的設(shè)計(jì)中，卸料線均為露天設(shè)計(jì)，且卸料線旁設(shè)有硬化地面，以方便材料、物資裝卸作業(yè)，如此設(shè)計(jì)增加了工作人員作業(yè)難度和勞動(dòng)量，降低了工作效率，特別設(shè)大型貨物、備品備件裝卸。本次設(shè)計(jì)在草灘停車場(chǎng)內(nèi)本著“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，將卸料線貫通于工建料棚內(nèi)，且棚內(nèi)設(shè)有起重機(jī)設(shè)備，方便貨物直接吊運(yùn)裝卸。這樣的設(shè)計(jì)大大降低了工人作業(yè)強(qiáng)度，提高了工作效率。

3.5 新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，在滿足車輛運(yùn)用維修的前提下，結(jié)合車輛檢修工藝的需要，對(duì)草灘停車場(chǎng)的工藝和工裝設(shè)備的選取均進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和創(chuàng)新，具體措施為：①根據(jù)洗車作業(yè)工藝，選用先進(jìn)的洗車設(shè)備結(jié)合清洗方法自動(dòng)清洗列車的兩側(cè)、前后端部、側(cè)頂弧面、包括車門和窗玻璃，以達(dá)到清洗目的，同時(shí)充分循環(huán)利用廢水，以達(dá)到節(jié)能的效果；②根據(jù)臨修作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)需求選取移動(dòng)式架車機(jī)，設(shè)置在臨修線兩側(cè)，這樣可以快速處理車輛臨時(shí)故障，消除安全隱患，滿足運(yùn)營(yíng)要求；③周、月檢線選用立體作業(yè)平臺(tái)設(shè)備，便于工作人員檢修方便，提高了檢修作業(yè)效率，保證了作業(yè)人員的安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

西安地鐵四號(hào)線草灘停車場(chǎng)從生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)出發(fā)，立足現(xiàn)場(chǎng)、以人為本，方案得到了地鐵公司及審查專家的認(rèn)可，并從優(yōu)化總平面布置、增加臨修功能、創(chuàng)新選用先進(jìn)節(jié)能洗車機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)出發(fā)，制定了切實(shí)可行的方案，下一步將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)一步優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)，將西安地鐵四號(hào)線草灘停車場(chǎng)打造成西安地區(qū)的精品工程。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕