全國道路貨運價格指數(shù)怎么讀？

文/本刊記者 祁娟

全國道路貨運價格指數(shù)怎么讀？

文/本刊記者 祁娟

全國道路貨物運輸價格與成本監(jiān)測試點工作展開背景：

道路貨運是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)與服務(wù)性行業(yè)。

經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級，高品質(zhì)道路貨運服務(wù)需求不斷提升。

道路貨運行業(yè)存在的一些矛盾和問題愈加凸顯。

試點工作進展情況

2013年5月，交通運輸部楊傳堂部長批示開展道路運輸貨運價格與成本監(jiān)測的試點工作。交通運輸部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于開展道路運輸貨運價格與成本監(jiān)測的試點工作的通知》，后發(fā)布《關(guān)于深化開展道路貨運價格與成本監(jiān)測試點工作的通知》。

時間：2013年7月-2014年12月

分類：煤炭運輸、集裝箱運輸、普通貨物整車運輸。

核心任務(wù)：一是進行市場運行監(jiān)測，二是編制運輸價格指數(shù)，三是測算平均合理成本。

概念解讀：道路貨運價格指數(shù)主要體現(xiàn)一個時期內(nèi)價格波動情況，分為線路指數(shù)、區(qū)域指數(shù)和全國總指數(shù)，各試點省市已經(jīng)先期發(fā)布了線路指數(shù)和區(qū)域指數(shù)，此次發(fā)布的為全國總指數(shù)。

試點范圍：山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、廣東、重慶、陜西10個省區(qū)市，350多家規(guī)模運輸企業(yè)、500多條運輸干線，線路覆蓋全國30個省市，貨運區(qū)域累計采集數(shù)據(jù)樣本超過1.5萬條。

三大任務(wù)分配情況：

煤炭運輸試點工作負(fù)責(zé)省份—山西省。

集裝箱運輸試點工作負(fù)責(zé)省市—上海市、遼寧省、浙江省、廣東省。

普通貨物整車運輸試點工作負(fù)責(zé)省市—江蘇省、浙江省、安徽省、湖北省、廣東省、陜西省和重慶市。

全國道路貨運價格指數(shù)發(fā)布

第一，煤炭運輸價格指數(shù)與成本預(yù)算

煤炭運輸運距一般在700公里范圍以內(nèi)，平均運距為350公里左右。

按百日量30噸以上車型計算，平均合理成本約為0.03元-0.035元/噸/公里。

總成本當(dāng)中，油耗、通行費、司機薪酬、車輛折舊、輪胎損耗、管理、保險稅費、車輛維修和其他成本分別約為41%、13%、17%、7%、5%、5%、5%、1.5%和5%。（見表1）

17期煤炭運價指數(shù)顯示，2013年進入供暖季以后，由于需求較旺，持續(xù)保持在高位運行。2014年全年，受我國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、各地加大環(huán)保治理、煤炭產(chǎn)能的增加以及進口煤炭沖擊等因素影響，運價行情一直處于低迷狀態(tài)。

表1 煤炭運輸價格指數(shù)與成本預(yù)算

第二，集裝箱運輸價格指數(shù)與成本測算

集裝箱運距一般在600公里范圍內(nèi)，平均運距為300公里左右。40英尺集裝箱平均合理成本按里程分布，約在9元/噸/公里。

總成本當(dāng)中，油耗、通行費、司機薪酬、車輛折舊、輪胎損耗、管理、保險稅費、車輛維修和其他成本分別約為37%、13%、20%、6%、6%、8%、5%、2%和2%。（見表2）

表2 集裝箱運輸價格指數(shù)與成本測算

22期集裝箱運價指數(shù)顯示，2014年1月至今，集裝箱運量行情雖相對平穩(wěn)，但逐步下行的趨勢依然比較明顯。

第三，普通貨物整車運輸價格指數(shù)與成本測算

普貨整車平均運距約為1000公里左右，超長線路最高達到4000公里。平均合理成本按里程分布，約在0.0233-0.0424元/噸/公里。

總成本當(dāng)中，油耗、通行費、司機薪酬、車輛折舊、輪胎損耗、管理、保險稅費、車輛維修和其他成本分別約為26%、24%、20%、9%、5%、5%、5%、1%和5.5%。（見表3）

表3 普通貨物整車運輸價格指數(shù)與成本測算

22期普貨整車運價指數(shù)顯示，每年春節(jié)前后是貨運市場的淡季，節(jié)后運輸需求逐漸回暖。2014年的二三季度，價格走勢平穩(wěn)，但2014年的四季度至2015年的上半年，受我國經(jīng)濟下行和油價降價等因素影響，運價行情隨著市場供需變化呈現(xiàn)震蕩走低趨勢。

從煤炭、集裝箱、普貨整車運輸成本構(gòu)成對比來看，煤炭油耗成本最高，普貨整車的運行里程長，集裝箱運輸對集卡司機專業(yè)水平要求較高。

首次發(fā)布意義重大

本項試點率先建立一整套道路貨物運輸價格監(jiān)測、運價指數(shù)編制和平均合理運輸成本測算的技術(shù)方法和指標(biāo)體系，是交通運輸部門轉(zhuǎn)變職能更好發(fā)揮市場宏觀調(diào)控職能的一次有益嘗試。

成果將覆蓋地域擴展到全國主要貨運通道和主要經(jīng)濟區(qū)域，將業(yè)務(wù)范圍擴展到危險品、冷鏈等專業(yè)運輸領(lǐng)域，將監(jiān)測內(nèi)容拓展到貨物價值量、運力分布等，采集單位擴展到平臺型、綜合型貨運物流企業(yè)。

未來將建立綜合運輸價格監(jiān)測體系，促進各運輸方式發(fā)揮比較優(yōu)勢，建立與綜合運輸市場發(fā)展相適應(yīng)的價格調(diào)控體系。