打通“一帶一路”城市物流大動脈

文／林山

打通“一帶一路”城市物流大動脈

文／林山

2015年3月，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，完成了“一帶一路”戰(zhàn)略的頂層設(shè)計。誠然，“一帶一路”也是宏觀的國家物流戰(zhàn)略設(shè)計，既涉及對國內(nèi)物流資源的整合疏通，也涉及國際物流通道的嫁接聯(lián)通。那么，絲綢之路沿線城市應(yīng)該如何布局發(fā)展物流呢？有專家建議需要站在國家物流戰(zhàn)略布局和國家城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃下，既要建設(shè)鐵路、公路、民航等相結(jié)合的大動脈物流，同時也要考慮“最后一公里”等城市配送的微循環(huán)物流。

為了幫助地方政府、企業(yè)了解在新常態(tài)、新形勢下我國城市物流的發(fā)展走向，了解國家關(guān)于中歐國際物流大通道建設(shè)和運(yùn)營的最新政策和動態(tài)，掌握跨境物流操作的新思維、新技術(shù)、新模式，抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、跨越發(fā)展并率先崛起，中國交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合義烏市人民政府于6月24日～26日在義烏主辦了第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇。

據(jù)悉，中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長錢永昌、國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司原司長孔涇源、中國鐵道協(xié)會副理事長呂長清、金華市委常委、義烏市委書記李一飛等領(lǐng)導(dǎo)出席本次會議。本次大會不僅吸引了來自全國各地的70余個城市代表參加，而且吸引了來自不同物流領(lǐng)域的企業(yè)代表參加，此外，還有物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者等共計500人參與盛會。

本次會議以“走向國際化的中國物流”為主題，會議分“一帶一路”物流發(fā)展主旨演講、城市論劍、中歐班列運(yùn)營模式交流會、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”物流創(chuàng)新研討會等多個板塊。會上，政府代表、專家、學(xué)者、企業(yè)代表匯聚一堂，發(fā)起新一輪頭腦風(fēng)暴，共同探討物流發(fā)展經(jīng)驗，尋求“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下的物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和跨越發(fā)展之路。

“一帶一路”：物流發(fā)展的好契機(jī)

2015年作為“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014～2020）》和三年行動計劃的啟動之年。“一帶一路”戰(zhàn)略頂層設(shè)計，不僅給諸多城市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在會上發(fā)言說，“一帶一路”具有重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)和提升空間。目前，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。為挖掘這個巨大的市場潛力，“一帶一路”發(fā)展總體上講遵循習(xí)近平總書記提出的“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”的“五通”原則進(jìn)行發(fā)展政策、路徑等的設(shè)計，以便尋求戰(zhàn)略突破方向和重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，將“一帶一路”整體納入國家未來發(fā)展的戰(zhàn)略軌道，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略層級的順暢發(fā)展。

汪鳴指出了“一帶一路”對物流體系的建設(shè)要求：

一是構(gòu)建點(diǎn)線串接貫通的物流體系。“一帶一路”在我國版圖上的基本空間格局是貫穿東、中、西的多條大通道和多個內(nèi)陸樞紐節(jié)點(diǎn)，以及銜接國際的多個海、陸、空海向和陸向前沿?fù)?jù)點(diǎn)。為通過“一帶一路”新空間模式打破原有點(diǎn)狀、塊狀的區(qū)域發(fā)展模式，需要在“一帶一路”上按照國際、國內(nèi)雙向輻射的需要，實(shí)現(xiàn)物流樞紐與物流通道的有機(jī)串接，形成貫通性的大能力、多種物流服務(wù)構(gòu)成的綜合物流體系，為產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品“走出去”提供具有樞紐集聚能力和通道承載能力的多成本、效率差異化的物流走廊。

二是樞紐節(jié)點(diǎn)的城市物流體系建設(shè)。“一帶一路”物流體系的建設(shè)，將不同于以往適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的物流系統(tǒng)布局，更多是滿足產(chǎn)業(yè)組織需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和服務(wù)構(gòu)成的強(qiáng)大的物流服務(wù)組織能力的建設(shè)，尤其強(qiáng)調(diào)具有海向、陸向輻射能力的物流樞紐的建設(shè)，以物流樞紐的規(guī)模效應(yīng)降低通道的整體物流成本。

圍繞物流樞紐的物流體系建設(shè)，主要內(nèi)容并非單純的物流業(yè)發(fā)展本身，而是通過營造良好的物流環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物流與商貿(mào)流通（重點(diǎn)是跨境電商、國際貿(mào)易等）、制造業(yè)之間的聯(lián)動，形成具有明確產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展方案的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)要素聚集和擴(kuò)張發(fā)展。

同時，汪鳴表示，要把握物流業(yè)發(fā)展契機(jī)，按照“一帶一路”戰(zhàn)略方向和要求，必須確立以下經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)容：

一是通道化運(yùn)輸、物流服務(wù)系統(tǒng)涉及的產(chǎn)業(yè)。包括國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、國際物流服務(wù)、通關(guān)服務(wù)、跨國運(yùn)輸服務(wù)平臺、跨國運(yùn)輸信息與結(jié)算系統(tǒng)。

二是樞紐化運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)涉及的產(chǎn)業(yè)。包括大宗物質(zhì)和原材料轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、圍繞運(yùn)輸樞紐的集疏運(yùn)服務(wù)、區(qū)域分撥與配送服務(wù)、倉儲服務(wù)，以及配套的物流增值服務(wù)。

三是通道和樞紐結(jié)合的運(yùn)輸與物流整合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。包括服務(wù)國際、國內(nèi)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚平臺、通道與樞紐投資建設(shè)與運(yùn)行服務(wù)等。

四是與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相匹配的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。針對不同的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，或者針對不同的區(qū)域資源稟賦，按照物流產(chǎn)業(yè)先行的原則，打造擴(kuò)張發(fā)展能力較強(qiáng)、物流支撐模式清晰、解決方案明確的各種產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（甚至包括境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)），形成“一帶一路”通道上產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同，打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)走廊，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展環(huán)境和條件。

五是產(chǎn)業(yè)的選擇和聚集。按照“一帶一路”經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的針對性和系統(tǒng)性選擇，形成完整的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展方案，在不同區(qū)域形成基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展、整體聚集發(fā)展的全新格局。

6.輕度霉變玉米的處理。對輕度霉變的玉米可先粉碎后用清水浸泡,料水比為1:3(反復(fù)換水,直到浸泡水無色為止),之后烘干再與預(yù)混料混合使用。同時增加飼料中復(fù)合維生素,以加強(qiáng)肝的解毒功能,在配合全價日糧時減少玉米用量,添加5%的植物脂肪或固體磷脂以補(bǔ)充不足部分的能量,減少中毒機(jī)會。

城市論劍：拼戰(zhàn)略 探發(fā)展

在電子商務(wù)的推動下，物流體系的完善已成為各個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，而城市物流業(yè)的決策與發(fā)展，集中了城市集體智慧。本次大會上，各地政政府代表論劍，談思路、亮政策、曬成績，成為一大亮點(diǎn)。

金華市副市長、義烏市市長盛秋平表示，當(dāng)前國家實(shí)施“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，為義烏帶來了新的重大機(jī)遇。同時經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，義烏也面臨著這座城市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。未來，義烏一方面要利用好國家大的政策，一方面，讓義烏成為東盟國家進(jìn)入中國的橋頭堡，同時能夠使義烏從“買全國賣全國”，發(fā)展到“買全球賣全球”。

昆明市人民政府副市長孟慶紅則表示，面對國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，云南加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心，昆明加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將面臨千載難逢的機(jī)遇。未來，昆明將按照“政府引導(dǎo)、市場決定、打通通道、搭建平臺、建設(shè)節(jié)點(diǎn)、構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)”的思路，大力發(fā)展區(qū)域物流和國際物流，基本形成與中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)及對南亞開放相適應(yīng)，層次分明、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、布局合理的昆明現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成全國物流節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性國際物流中心、面向亞太地區(qū)重要的國際陸港城市。

蘭州市商務(wù)局局長段迎存介紹，近年來，蘭州市搶抓向西開放重要戰(zhàn)略機(jī)遇，深入貫徹落實(shí)國家發(fā)展物流業(yè)的各項政策和部署，制定出臺《蘭州商貿(mào)物流規(guī)劃》，面向西部和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要通道物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。未來，他們將加快構(gòu)建物流節(jié)點(diǎn)廊道，全力打造物流通道節(jié)點(diǎn)，加快搭建物流開放平臺，大力發(fā)展旅游文化貿(mào)易，全力打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市，為沿線城市、地區(qū)和國家相互交流、共同發(fā)展做出不懈努力。

此外還有海口、成都、商丘的代表做了精彩演講，各自展示了城市物流發(fā)展經(jīng)驗，與與會者一起探討未來物流發(fā)展之路。

中歐班列：國際化物流貫通東西

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，8條發(fā)自我國不同地區(qū)的“中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸，他們承載者城市的夢想和物流人的期望，也代表著走向國際化的中國物流。本次大會齊聚8大“歐”老總，共同在貿(mào)易中探索和完善聯(lián)通整個歐亞大陸商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的方法。

渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林介紹，截至目前，“渝新歐”班列已經(jīng)開行了315次班列，發(fā)運(yùn)超過了3萬個的集裝箱。從客戶方面看，主要以重慶的IT企業(yè)為主，如惠普、宏基等。在汽車方面，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃等公司的整車和零部件也通過這個通道進(jìn)行雙向運(yùn)輸。

湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝道出了大家的心聲，前大家都處于單打獨(dú)斗的階段，希望的是大家能夠集合到一起，整合資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”：物流創(chuàng)新勢不可擋

在“互聯(lián)網(wǎng)+”大趨勢的推動下，物流業(yè)創(chuàng)新之勢時刻讓業(yè)界充滿期待。城市物流大會的議題中，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是緊扣物流業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的。本次議題邀請到了不同企業(yè)代表，他們代表的是物流行業(yè)發(fā)展的前沿理論與實(shí)踐。

北京云鳥科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東說，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”就是解決傳統(tǒng)不能解決的痛點(diǎn)，才會有發(fā)展的前景。

中國城市物流研究中心特聘教授惲綿則表示，構(gòu)建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈是促進(jìn)物流發(fā)展的重要路徑，各個物流板塊并不是一個孤立的孤島，而是一個互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈。一是建立信息平臺，二是建立平臺之間的支撐和配套，三是建立大物流生態(tài)圈，進(jìn)一步吸引著名的船舶公司、干線運(yùn)輸企業(yè)、大型電商等各個環(huán)節(jié)的精英聚集在一起。

中華物流大講堂：解惑物流新格局

此次大講堂邀請到了國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王微和天津大學(xué)管理學(xué)院副教授劉偉華，分別以“新常態(tài)與物流創(chuàng)新發(fā)展的新格局”、“跨境電商：電商物流的下一個風(fēng)口”為題，多層面、多角度進(jìn)行了闡述。

在王微看來，中國物流業(yè)發(fā)展新階段正在開啟，多元創(chuàng)新為物流發(fā)展新格局提供了動力，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整升級，物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降，物流產(chǎn)業(yè)向知識技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流體系加快形成。

劉偉華則指出，農(nóng)村電子商務(wù)、跨境電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)將是未來中國電子商務(wù)發(fā)展的藍(lán)海，并直言跨境電商是中國外貿(mào)的下一個風(fēng)口，也是中國新經(jīng)濟(jì)增長的下一個風(fēng)口。中國跨境電商發(fā)展迅速，2014年中國跨境電商市場交易額約3.75萬億人民幣,同比增長39%。預(yù)計我國跨境電商交易額2016年將達(dá)到6.5萬億，出口增速超30%，占進(jìn)出口貿(mào)易的20%。

同時，劉偉華分析了跨境電商帶來發(fā)展前景：郵政體系將占領(lǐng)跨境電商物流主導(dǎo)地位；國際快遞份額增長困難，海外倉發(fā)貨份額增長平穩(wěn)；邊境倉應(yīng)運(yùn)而生，即在靠近新興市場如俄羅斯的中國境內(nèi)設(shè)立倉儲基地，也能保證以最快的反應(yīng)速度進(jìn)行物流配送；新興市場如俄羅斯、巴西等潛力巨大，但尚需時日；物流企業(yè)開始涌入跨境電商行業(yè)，依托自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)運(yùn)作的進(jìn)口物流等開始快速發(fā)展，日均處理上萬票的大型轉(zhuǎn)運(yùn)公司將出現(xiàn)；跨境電商企業(yè)在創(chuàng)新中發(fā)展，形成交易平臺、物流平臺、信用平臺三位一體的平臺經(jīng)濟(jì)。