海格純電大巴：大連班車租賃轉型樣本

文/夢捷

海格純電大巴：大連班車租賃轉型樣本

文/夢捷

大連金泰汽車租賃服務有限公司總經理潘復清

“原來在班車上不睡覺的，現在坐這個車都睡覺，能聽到大家打呼嚕的聲音了。”

“車上有WiFi，網速還挺快，真的很方便。”

“雖然我不是司機師傅，但也能感覺出來車輛動力十足，我之前還以為電動車會像蝸牛一樣慢騰騰的呢。”

這樣的歡聲笑語，出現在大連農科院的班車上。用農科院后勤科劉科長的話來總結，就是：“之前不坐班車的員工，在有了海格純電動車后，也開始坐班車了”。

乘客贊 司機贊 用戶贊

如今大家交口稱贊的背后，是潘復清從2014年年底開始的大膽嘗試。

乘客們步入海格純電動大巴

潘復清，大連金泰汽車租賃服務有限公司（以下簡稱“金泰”）總經理，在客運行業摸爬滾打15年，2007年，他成立了金泰。

“干一行就得研究一樣。去年11月下旬，大連正式出臺新能源車的補貼政策、實施細則，行業里陸續有人開始用純電動車。我是做班車租賃的，特別適合用純電動車,”潘復清進一步解釋說,“目前來看，純電動車的續航里程通常在200公里左右，公司的班車線路長度沒有超過100公里的，兩天充一次電就行，要不我怎么對純電動這么感興趣呢！”

于是，潘復清成了東北地區率先使用純電動車的用戶。膽大的他同樣心細：“畢竟這是第一次用純電動，好多門道兒都不太清楚。所以，在公司30多名司機中，我挑選出最細心的司機，讓他們來開純電動車。”

戚師傅就開上了純電動。“開了21年車，這是第一次開純電動客車。感覺開起來很方便，給電就走，不用頻繁換擋。起步提速快，爬坡也有勁，行駛時又很平穩。最重要的是，它幾乎沒有噪聲，真不錯。”戚師傅介紹說。

來自乘客、司機和使用單位的好評，讓潘復清有了信心：“先弄兩輛試試，等摸索透徹了，以后再多進幾輛。”

有誠意 有保障 有信心

新能源熱催生了眾多新能源車，在令人眼花繚亂的市場中，潘復清為什么選擇了蘇州金龍海格客車？“一方面，是公司一直用的是海格，很少讓我操心，我對它很信賴。所以去年年底政策出臺后，我的首選就是蘇州金龍。”潘復清回憶說。

這次選擇，讓潘復清對蘇州金龍有了新的認識：“我計劃一次性訂購20輛，沒想到廠家只給到我兩輛。當時心里真有點不高興，后來才知道，這正是廠家負責任的表現。”

蘇州金龍大連市場部經理付聲謀解釋說：“不同于南方的溫暖，大連歷史最低氣溫達零下15度，正常年份的最低氣溫也在零下10度，低溫充電是必須要解決的問題。所以在接到潘總的訂單后，我們研究了技術方案，并且謹慎起見，先提供兩臺，邊用邊摸索。”

乘客現場打開了車上的免費WiFi

產品好 服務好 生意好

此前記者也見過不少充電樁，而大連農科院的充電樁讓記者印象最深—它被放置在一間房子里，充電時，充電槍從窗口伸出，簡直是“國寶”待遇。

“畢竟是第一次用，方方面面都要考慮好。在建設充電樁時，廠家幫我們協調補貼申請、聯系充電樁廠家。我則與農科院將場地弄好，所以充電樁安裝非常順利。等投入使用后，我們三方還溝通了注意事項、操作流程，并掛上了‘高壓危險’的警示牌。總之，一定要保證客戶的正常使用。”潘復清說，“下一步，我打算再建一個充電樁。”

純電動車投入運營后，潘復清幾乎“天天盯著”：“我讓司機進行詳細記錄，比如跑了多少公里、用了多少度電，這些都是成本核算的基礎，也是今后純電動車在大連班車租賃領域發展的基礎，我很看好它的前景。”

潘復清告訴記者：“首先，現在純電動客車最大的難題是低溫充電，大連雖處在東北，但是在東北最南端，溫度比東北其他地方暖和不少。第二，從國家在公交領域降低油補、提高新能源補貼的措施來看，給市場的信號是積極的。作為租賃行業，以前就享受不到油補，如果今后有了電補當然更好，即使沒有，純電動車本身就節省燃料成本。海格純電動客車每次充電只需2.5小時，即可保證2～3天的運營。燃料成本由每車每月約2000元降低到約1000元，相當于降低了一半。第三，有了蘇州金龍這樣重視實際運營效果的企業，有了先進的產品，我相信在大家的共同努力下，純電動客車會在租賃市場大有作為。”