汽車發動機冬季機油乳化的原理以及對發動機的影響

李成偉,張鵬程,孔祥俊

（哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司,哈爾濱 150069）

在北方的冬季，很多用戶可能會發現汽車發動機的注油口蓋位置出現少量的白色乳狀物質，這就是人們通常所說的注油口蓋機油乳化。下面就該現象的產生原理，以及對發動機產生的影響進行驗證。

1 北方冬季汽車發動機存在注油口蓋乳化的調查

在哈爾濱地區針對各大車廠的私家車進行調查，調查的車型包括合資品牌和國產品牌大部分車型。調查按照品牌、每天每次行駛里程和乳化程度進行統計分析，共計調查47輛私家車，其中34輛存在注油口蓋乳化現象，13輛注油口蓋沒有乳化現象。大部分車型都出現了機油乳化現象，詳見表1。

圖1 注油口蓋機出現油乳化物現象

表1

注油口蓋乳化情況按照每天每次行駛里程分布來統計，每天短里程行駛的車輛出現概率大，沒出現有乳化現象的車輛主要是每次行駛里程長或家有車庫。

表2

2 發動機注油口蓋出現機油乳化的原理

在低溫環境下，汽車短里程行駛，發動機溫度較低時就熄火停車，發動機開始慢慢冷卻，由于塑料的注油口蓋壁較薄，與厚大的缸體、缸蓋，以及盛滿機油的油底殼相比，注油口蓋的保溫性最差，因此該位置的冷卻速度最快。

發動機運轉過程中，從活塞位置竄入曲軸箱的高溫氣體使曲軸箱內的氣體溫度較高，濕度較大。發動機熄火后，隨著環境溫度的降低，曲軸箱內的水蒸氣出現過飽和，將會在溫度最低的位置冷凝成水，因此北方冬季汽車長期短里程行駛的車輛，容易在注油口蓋位置容易產生機油乳化現象。

圖2 水蒸氣在注油口蓋位置冷卻凝結

圖3 曲軸箱通風系統

每天行駛里程較長的車輛，發動機的溫度很高，即使上次在注油口蓋有少量的冷凝水，在持續的高溫環境下，冷凝水很快就蒸發掉，通過曲軸通風系統排出曲軸箱，這就是為什么經常長里程行駛的車輛沒有出現機油乳化的原因。

3 注油口蓋機油乳化對發動機影響

發動機注油口蓋位置機油乳化與發動機機油出現機油乳化是兩個完全不同的問題，機油出現機油乳化現象是機油中進入了大量水分，機油呈現乳白色，這種情況下，機油的潤滑性能和冷卻性能都會大大降低，導致發動機的所有潤滑副磨損，嚴重的導致發動機整機報廢。而發動機注油口蓋位置出現機油乳化現象時，發動機的機油正常，沒有出現機油乳化現象。對一臺存在注油口蓋乳化現象的車輛進行試驗，車輛高速運轉1小時左右，注油口蓋上的乳化物基本消失，因此北方冬季發動機注油口蓋機油乳化現象不會對發動機的使用性能和壽命產生影響。