中國(guó)郵輪業(yè)興起 或?qū)⒁I(lǐng)全球市場(chǎng)

王莉莉

世界一流的郵輪公司正將數(shù)十億美元花在奢華的新郵輪和各種各樣的船上服務(wù)上，希望能讓亞洲游客、特別是中國(guó)游客相信，一艘郵輪也可以成為度假目的地。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》 3月17日的報(bào)道，亞洲郵輪業(yè)正在蓬勃發(fā)展，為了滿足中國(guó)新興中產(chǎn)階級(jí)的需要，嘉年華郵輪公司、皇家加勒比海郵輪公司等跨國(guó)公司正在擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

亞洲郵輪市場(chǎng)熱鬧非凡

根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）發(fā)布的研究報(bào)告，亞洲現(xiàn)已成為繼加勒比、地中海和歐洲地區(qū)之后的世界第三大游輪市場(chǎng)。

此外，香港旅游發(fā)展局開展的研究預(yù)測(cè)，中國(guó)的郵輪乘客具有每年達(dá)8300萬(wàn)人次的潛力。每年光從香港出發(fā)的郵輪乘客就將有5400萬(wàn)人次。鑒于今年全世界（除中國(guó)人外）將有約2300萬(wàn)人乘坐郵輪，如果這項(xiàng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)將完全統(tǒng)治郵輪產(chǎn)業(yè)。

CLIA的報(bào)告指出，亞洲郵輪乘客人數(shù)過去兩年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為34%，2014年達(dá)到了近140萬(wàn)人。這一增長(zhǎng)主要是由中國(guó)大陸推動(dòng)的。CLIA的主席亞當(dāng)·高德斯坦在采訪中表示，中國(guó)游客喜歡乘坐游輪，而且中國(guó)的市場(chǎng)保持著世界最快的增長(zhǎng)率，在所有出游的中國(guó)人中選擇坐游輪的人只是冰山一角，所以亞洲游輪業(yè)前景可觀。2015年亞洲的游輪乘客數(shù)目有望破紀(jì)錄。

歐睿信息咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)貢獻(xiàn)了69.7萬(wàn)的游輪乘客，幾乎等于其他地區(qū)的游輪乘客總和。這一數(shù)據(jù)吸引了也想在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹的全球各大游輪公司。根據(jù)預(yù)測(cè)，它們的銷售額可從2013年的68億美元（約合人民幣424億美元）增加到2018年的100億美元（約合人民幣623億美元）。

國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)根據(jù)預(yù)定航程的研究估計(jì)，亞洲可容載的郵輪乘客人數(shù)將達(dá)到近220萬(wàn)人，在2013-2015年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為20%，是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

此外，CLIA的研究也推翻了年輕游客最不喜歡乘游輪巡游度假的說法。在亞洲，年齡低于40歲的人群中每10人會(huì)有4人傾向于在海上度假，而這個(gè)比例出現(xiàn)在全球的平均年齡段為49歲。在發(fā)達(dá)國(guó)家可能年長(zhǎng)的人才會(huì)更喜歡游輪巡游，但在亞洲卻完全不存在這一現(xiàn)象。游輪巡游在亞洲代表著一種新的旅游方式。高德斯坦表示，在亞洲，你不會(huì)聽到有人評(píng)價(jià)坐游輪是件無聊的事，尤其是在中國(guó)。

CLIA強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)趨勢(shì)就是亞洲人偏好短期航程。2014年，亞洲的航線中48%為4-6天，38%為2-3天，只有12%為7-13天。亞洲的游輪公司正在努力迎合這一需求，提供從上?；蛳愀蹎⒑降竭_(dá)日本或韓國(guó)的短線游。

皇家加勒比海郵輪公司董事長(zhǎng)兼總裁、國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)主席亞當(dāng)·戈?duì)柎奶诡A(yù)計(jì)，未來若干年，中國(guó)和亞洲郵輪業(yè)的發(fā)展將領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)。

戈?duì)柎奶拐f：“中國(guó)的發(fā)展空間巨大。如果你10年前、甚至5年前問我們，我們會(huì)認(rèn)為有朝一日亞洲市場(chǎng)規(guī)模超過北美是科幻小說中的場(chǎng)景，我們現(xiàn)在不會(huì)這樣說了?！?/p>

郵輪巨頭積極來華部署

如果說2014年是中國(guó)郵輪旅游“井噴式”發(fā)展之年，那么2015年一開年便繼續(xù)呈洶涌之勢(shì)。

與美國(guó)相比，中國(guó)的郵輪業(yè)市場(chǎng)仍在初級(jí)階段，但中國(guó)是該行業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，吸引著郵輪公司與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽約開發(fā)港口并新開郵輪航線。

世界最大的游輪公司美國(guó)嘉年華集團(tuán)2014年9月便將公司總部從美國(guó)邁阿密搬遷至上海，亦在2015年向中國(guó)增派了一艘游輪，并有望與中國(guó)的國(guó)營(yíng)企業(yè)如招商局集團(tuán)等開展合作，投資建造港口和船只。嘉年華集團(tuán)的總裁兼首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德2月在接受采訪時(shí)稱，中國(guó)將會(huì)取代美國(guó)和歐洲，成為世界上最大的游輪市場(chǎng)。去年該公司與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司簽定了諒解備忘錄，改造中國(guó)船舶的一處船塢，并與世界頂級(jí)郵輪制造商意大利造船金融股份公司攜手建造郵輪。

3月25日，總部位于美國(guó)邁阿密的全球豪華游輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國(guó)際游輪在北京宣布，將于2016年在亞洲市場(chǎng)部署皇家量子系列第三艘游輪“海洋贊禮號(hào)”，以進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)游輪市場(chǎng)的發(fā)展?；始壹永毡葒?guó)際游輪全球總裁兼首席執(zhí)行官邁克·貝勒說：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)游輪度假的喜愛與日俱增，而皇家加勒比設(shè)施先進(jìn)的游輪滿足了中國(guó)游客對(duì)于海上度假的所有想象。為進(jìn)一步踐行我們的承諾，我們將兩艘世界最新最先進(jìn)的量子系列游輪引入中國(guó)。同時(shí)，我們將大幅增加在招聘和培訓(xùn)方面的投入，啟用中國(guó)本地人才為中國(guó)游客提供令人驚嘆而獨(dú)特的度假體驗(yàn)?！闭诮ㄔ熘械摹昂Ｑ筚澏Y號(hào)”將加入“海洋量子號(hào)”、“海洋水手號(hào)”、“海洋航行者號(hào)”、“海洋神話號(hào)”的行列，部署于中國(guó)海域。這五艘游輪將組成中國(guó)所有游輪品牌中的最大船隊(duì)，覆蓋上海、天津、香港和廈門四大母港，提供3至12晚長(zhǎng)度不等經(jīng)停日本、韓國(guó)、臺(tái)灣、越南的航線。

2014年8月，皇家加勒比與天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院（TMC）已經(jīng)開展合作，創(chuàng)辦全新的游輪專業(yè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目，希望可以吸引更多學(xué)生和有志游輪的新人參與培訓(xùn)，并和中國(guó)其他高校展開合作，共同為游輪行業(yè)儲(chǔ)備人才。

據(jù)悉，皇家加勒比國(guó)際游輪這一品牌隸屬皇家加勒比游輪有限公司，旗下?lián)碛?2艘世界上最具創(chuàng)新性的游輪，航線涵蓋了全球最受歡迎的諸多旅游勝地，如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞和新西蘭。

郵輪碼頭建設(shè)蓬勃發(fā)展

與蓬勃發(fā)展的郵輪市場(chǎng)相呼應(yīng)的是郵輪碼頭的建設(shè)，2014年中國(guó)沿海城市興起了一股郵輪碼頭建設(shè)熱。去年發(fā)布的《郵輪綠皮書：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）》顯示，上海、天津、廈門、三亞已建成4個(gè)國(guó)際郵輪碼頭，舟山、青島、大連、深圳4個(gè)城市正在建設(shè)郵輪碼頭，海口、廣州、寧波、南京、煙臺(tái)、秦皇島6個(gè)城市有計(jì)劃、規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭。

可以說，在這個(gè)能撬動(dòng)10倍于自身財(cái)富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)奪上，中國(guó)沿海城市各有所長(zhǎng)。

以2013年就投入使用的香港啟德郵輪碼頭為例，這里已經(jīng)嘗到了中國(guó)郵輪市場(chǎng)飛速發(fā)展的甜頭。香港啟德郵輪碼頭運(yùn)營(yíng)商——香港環(huán)美碼頭公司的相關(guān)人士表示，去年啟德郵輪碼頭的配套設(shè)施進(jìn)一步完善后，給游客帶來了更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。碼頭的餐廳每個(gè)周末假期客滿，每個(gè)月都有10-20個(gè)夜晚承接不同的活動(dòng)，包括婚宴、公司晚會(huì)、新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)等。2015年啟德碼頭郵輪游客吞吐量預(yù)計(jì)會(huì)超過20萬(wàn)，比2014年增加超過一倍。