武漢城市地鐵英文標識現(xiàn)狀調(diào)查
——以武漢地鐵2號線和4號線為例

吳千惠 （武漢科技大學 430000）

武漢城市地鐵英文標識現(xiàn)狀調(diào)查
——以武漢地鐵2號線和4號線為例

吳千惠 （武漢科技大學 430000）

本文以武漢城市地鐵2號線和4號線為研究對象，系統(tǒng)全面地分析武漢地鐵英文標識，指出問題并給出修改方案，以期能引起相關部門的重視，構建出一套有理論依據(jù)的、高水平的、統(tǒng)一的武漢地鐵英文標識體系，奠定良好的城市建設基礎。

武漢地鐵；英文標識；城市建設

忙碌的工作、繁重的學業(yè)、放松的旅游等這些都有極大的可能是從乘坐地鐵開始，也就是說，美好的一天由地鐵拉開帷幕。地鐵發(fā)展到2015年，早已不僅僅是那個生冷的用鐵皮包裹著的充當交通工具的機械了，它在發(fā)揮各種作用的同時，自己本身也是城市對外形象的一扇窗，可以說地鐵是城市文明建設的窗口，而地鐵英文標識則更能從細節(jié)處洞察城市的文明建設問題。武漢市作為新晉全國文明城市，更應該注重地鐵英文標識。

一、武漢城市地鐵英文標識現(xiàn)狀

1.武漢地鐵是“subway”還是“metro”

從武漢地鐵的logo來看，采用的翻譯是“metro”。但是在武漢火車站處出現(xiàn)“subway”。那么到底是“subway”還是“metro”呢？對此，王銀泉教授在《南京地鐵是Metro還是Subway》一文中指出，“subway”一詞更好。其一，從構詞法而言，“subway”意思更為顯而易見，前綴sub-，表示“在……下面”，“subway”也就是“在……下面的路”；其二，“Metro”是個多義詞，還表示大都市，是“metropolitan”的簡稱。

2.標識不統(tǒng)一

武漢地鐵英文標識存在同一個中文標識出現(xiàn)多種譯文的現(xiàn)象。例如，“長途汽車”一詞出現(xiàn)三種翻譯，分別為“coach”“l(fā)ong distance bus”“intercity bus”。類似情況都應將其統(tǒng)一化。

3.拼音問題

在武漢地鐵4號線楊春湖站內(nèi)，“三陽路”“大智路”“崇仁路”等均采用“全拼音化”，翻譯為“Sanyanglu”“Dazhilu”“Chongrenlu”。而“青年路”“江漢路”則譯作“Qingnian Rd.”和“Jianghan Rd.”，這種譯法違反了地名“單一羅馬化（the Single Romanization System）”原則。2012年9月，中國鐵道部下發(fā)通知，為規(guī)范鐵路車站站名的英文譯法，鐵路車站站名的英文拼寫統(tǒng)一采用漢語拼音，“東南西北”方位詞作為車站站名的固有部分，不按英文音譯，方位詞統(tǒng)一采用漢語拼音。

4.不禮貌性

何自然在《語用學與英語學習》一說中曾提到，禮貌性是人類交流中非常重要的一大社會規(guī)約。類似于“請勿扶門” “請勿搶上搶下”這類標識，最好在其后加上“please”，即“Do not touch please”“No Rush Please”。

5.拼寫錯誤和大小寫使用不當

在武漢地鐵2號線江漢路站出現(xiàn)這樣的標識——“武漢市中心醫(yī)院（南京路院區(qū)） NangjingLu Districtof The central Hospital of Wuhan”。此處應該為“Nangjinglu District of the Central Hospital of Wuhan”，此處既有拼寫錯誤，又存在大小寫問題。

6.譯法不準確

一些看似正確的標語，但與官方發(fā)布的譯法不同，或與固定表達不一樣。如“湖北經(jīng)濟管理干部學院”被譯作“Hubei Cadre Institute Of Economic Management”，從語法上看這種譯法沒有錯誤，但在其官網(wǎng)http：//www.hbeim.org/上，譯文為“Hubei Economic Management Cadre Institute”。再如武漢地鐵內(nèi)多次出現(xiàn)“不可回收物”這一標識，均被譯作“Unrecyclable”。但漢語的“不”對應英語有多種表達，如“no”或“non”等，而“non-recyclable”是固定形式，指“不可回收之物”。（潘文國，44）建議遵循官方譯法及固定表達。

7.涉及文化的翻譯問題

由于中英文化差異，帶有文化色彩詞語的翻譯應該尤為注意。在武漢地鐵4號線車廂內(nèi)有關于優(yōu)先讓座的標語，其中老人譯作“the elderly”，這是不規(guī)范的。在中國這個”尊老愛幼”的文化氛圍內(nèi)，老人是享有極高的地位的；而在西方，“老”則意味著去日無多。故而此處最好譯作“the seniors”。

二、錯誤原因分析及措施

1.乘坐人員

目前來看，武漢地鐵乘坐人員大多數(shù)為中國人，她們漠視英文標識，即使是英語專業(yè)的學生和老師都不關注英文標識，他們習慣于看中文，如此以來，英文標識的規(guī)范與否與他們無關，絲毫不影響他們準確地獲取信息。針對于此，乘客應該做個有心人，意識到城市形象的好壞與我們自身息息相關，積極糾錯修正。

2.翻譯人員

許多翻譯人員本身不專業(yè)，在翻譯時也沒有盡心盡力地查閱資料、仔細核對，忽略了中西方文化差異、中西方語言表達習慣的差異，很多標語直接按照字面意思進行翻譯，詞不達意，貽笑大方。“Among all factors affecting the occurrence of stylistic shifts, the role of the translator stands as the most recognizable factor”。（Dr. Mohammad）由此可見,要嚴格甄選譯者。

3.監(jiān)管部門

監(jiān)管部門是最重要的一個因素，不管前面環(huán)節(jié)出現(xiàn)怎樣的紕漏，只要監(jiān)管方嚴格把關，那么所有問題都會在此環(huán)節(jié)暴露出來并得到解決。

三、結語

沒有人希望進入地鐵站看到的只是千篇一律的修長車身，冷淡的燈光和琳瑯滿目的商業(yè)廣告；更沒有人希望進入地鐵站看到的是滿目蒼夷的英文標識錯誤。地鐵英文標識的規(guī)范與否直接影響到城市精神文明，在越來越國際化的中部城市武漢更是如此。武漢地鐵標識英文翻譯貌似不起眼，卻能在細節(jié)處決定成敗，絕對值得小題大做。

[1] Dr． Mohammad Q．R．Al-Zoubi, Dr． Ali Rasheed Al-Hassnawi．Constructing a Model for Shift Analysis in Translation[J]．Translation Journal．

[2]何自然． 語用學與英語學習[M]． 上海：上海外語教育出版社,1997．

[3]潘文國． 公共場所英語標識語錯譯解析與規(guī)范[M]． 上海：上海外語教育出版社,2010．

[4]王銀泉． 南京地鐵是Metro還是Subway[J]． 標識譯文研究．

[5]鄭歡． 地鐵，行動的城市脈絡——地鐵與城市形象傳播策略研究[J]．城市形象專刊． 2012（42）．

吳千惠，武漢科技大學，1993．6 ，女，漢 ，研究生在讀，研究方向：外國語言文學。