西部地區電力企業燃料采購優化的實踐

劉海濤,楊 波

1華電靈武發電有限公司；2華電望亭發電廠

西部地區電力企業燃料采購優化的實踐

劉海濤1,楊 波2

1華電靈武發電有限公司；2華電望亭發電廠

概要：本文以靈武公司為實踐對象，歸納了我國西部內陸地區電力企業在燃料采購中所需要的種種問題。并通過認真分析，總結出了針對性的解決方法。其采用的優化方法，對內陸地區其他電力企業有現實的借鑒意義。

西部電企；優化；燃料采購；管理

一、引言

燃料是火電廠的基本生產原料,燃料供應是電廠正常生產的基本保障。[1]本文以華電寧夏靈武發電有限公司（以下簡稱靈武公司）在燃料采購優化上的實踐為例進行探索。

影響發電企業利潤的主要因素就是燃料采購成本，燃料成本在其發電成本中占據了70%左右。[2]燃料采購作為發電企業經營最關鍵的環節，采購組織的效率和效果直接影響到發電生產安全穩定與經營成果。[3]燃料優化管理就是對燃煤質和量的每一個環節進行節能控制,以達到降低能耗節約成本的目的。[4]因此，如何因地制宜的開展采購優化工作，是突破燃料管理瓶頸，實現降本增效的最有利方法。

二、西部電企在新形勢下所遇困境

2.1機組快速增容導致汽車運量巨增

靈武公司作為一家內陸型電力企業，其燃煤運輸主要依托鐵路和公路。隨著二期百萬機組相繼投產，汽車運輸量巨增，導致靈武公司周邊運煤專線交通嚴重擁堵，周邊村民集體堵門上訪；質檢驗收人員少，接卸量增加，工作強度高，存在安全隱患、滋生違規違法行為等風險。

2.2外部環境多變引起燃料成本居高

在我國，電企對于煤企仍處在弱勢地位，采購價格并未完全與市場接軌。靈武公司燃煤主要來源是神華寧煤靈武煤和蒙西煤，隨著煤炭市場不景氣，蒙西地區個別礦被迫關停。洗中煤減少，采購價格也有所提高。再加上每年進入冬訓期黃河浮橋的拆除，直接影響到汽車運費的上漲。

2.3環保形式嚴峻促使提煤品增成本

國家推行節能減排和能源消費總量與強度雙控制，對燃煤品質提出了更高的要求，大大提高了企業的燃料采購成本。

三、“三加四減”優化燃料采購

針對上述困境，靈武公司認真分析，結合生產實際，提出了“三加四減”的燃料采購優化方案。具體來說，就是“加冬儲煤”，“加主合同采購量”，并“減低合同價降低銀南煤費用”，“加火車煤”來“減汽車煤”，進而起到“減運輸費”、“減交通壓力”、“減現場卸煤工作量”的作用。此外，還采用集中采購、加強駐礦檢查、強化煤電企業溝通等手段，提高優化效果。

3.1提前采購、集中采購、優化進煤結構

（1）自2013年下半年起，公司就超前謀劃，搶占市場主動性。采取加大冬儲煤的戰略，適時提高銀北煤庫存量，年底庫存提升至123萬噸。

（2）借助上級公司集中采購優勢，爭取最大利益。年初采取控制神華寧煤月度兌現率、增加替代煤供應（開通上海廟、銀星國有大礦直供）；充分利用現有庫存，增加市場煤采購的情況下，確保了機組春節期間發電用煤的需要；三是聯合區內電廠協同與神華寧煤展開價格博弈。最終在在自治區政府的協調下，全年超量優惠獎勵節約成本1312萬元。

（3）在保證神華寧煤一定量時的同時，優先采購廠礦熱值差低的，熱值高的，便于摻配煤種。同時，在確保安全環保的前提下，進一步優化進煤結構，重點加大神華寧煤具有價值的特殊礦點的采購，通過優化神華各礦點結構，降低神華寧煤進煤采購價格來控制到廠煤價格。全年超硫優惠獎勵節約成本約840萬元。

3.2開辟替代煤源火車發運渠道，降低汽車運輸比例

（1）以市場煤招標價格倒逼鐵路運輸價格，主動與寧東鐵路、東烏、三新鐵路的接洽。經過多方談判努力，寧東鐵路取消8元/噸的短倒費，三新鐵路在運費基礎上降低20%，東烏鐵路取消4元/噸裝車費。2014年火車煤合計采購571.5萬噸，占總進煤比例的57.2%，同比增加118.7萬噸，同比提高12.3個百分點。

（2）向政策要效益，經過多方努力，積極協調溝通，最終在7月份開始下浮寧東鐵路運輸價格，由原來的0.23元/噸公里降至0.19元/噸公里，并按實際運距結算。全年鐵路運費節約成本2100萬元。

3.3借助區域集中招標采購優勢，降低入廠煤價

靈武公司借助峰源寧夏分公司區域集中招標比價采購的優勢，4700大卡合同12月份招標價273元/噸，較年初283元/噸降低10元/噸。

3.4加強駐礦監裝力度，縮小廠礦熱值差

利用神華寧煤洗煤廠整合給寧煤運銷公司的有利時機，加強與運銷公司寧東質量監測站的溝通協調工作，繼續采取“走出去、請進來、兄弟單位互換數據、建立分析對比制度和虧噸、虧卡索賠制度”等系列有效措施，逐步降低廠礦熱值差，確保企業經濟利益。

3.5加強溝通，公正透明，互利共贏

實施“陽光采購”開展供應商綜合評價，采取激勵措施，縮短資源路徑，減少中間環節費用，優化供煤結構。

四、實施效果

1.2013年，火車進煤比例占總進煤量的43.17%，優化進煤方式之后，2014年火車煤比例提高到57.2%。全年入廠含稅標煤單價完成424.94元/噸，同比降低6.98元/噸，節約燃料采購成本約6890萬元，神華寧煤全部承兌的方式結算節省成本約2450萬元。

2.積極開通海勒斯豪、棋盤井火車煤，節約鐵路運費約2000萬元。

3.汽車煤量的減少，從根源上解決了運煤專線道路擁堵不堪的一系列問題，周邊環境也得到了明顯改善，沒有發生因環境問題堵門、堵路、鬧事等現象。

4.通過加強與寧煤質量監測站溝通協調，及時比對化驗數據，縮小了廠礦熱值差。全年累計結算完成53大卡/千克，較計劃目標降低47大卡/千克。熱值差影響約664萬元。

五、結束語

通過實施優化進煤方式采取的系列措施，極大地提高了火車進煤比例，減輕了現場汽車接卸壓力，煤場環境衛生進一步提高，周邊環境得到控制，全年沒有發生吃、拿、卡、要等現象和周邊村民堵門事件。另外，有效降低了燃料采購成本，提高了公司整體經濟效益。同時，為我國以汽車火車運輸為主要方式的西部電力企業，優化燃料采購提供了一條新思路，具有很好的實踐意義。

[1]李國華.不確定條件下電廠燃料供應優化研究[D].北京：華北電力大學，2011：P5.

[2]李群.火力發電企業物流管理系統優化研究[D].北京：華北電力大學，2006：P8.

[3]李飛.試論發電集團燃料的集中采購[J].洛陽師范學院學報，2014年11月第11期:P132.

[4]周桂萍.電廠燃料[M].北京：中國電力出版社，2007：P45-63.