我國生鮮農產品冷鏈物流可持續發展研究

程佳美

摘要：生鮮農產品作為農產品重要組成部分，對我國的經濟生活有重要影響。針對我國生鮮農產品冷鏈物流經營特點及發展中存在的問題，給出了需要加大基礎設施建設、提高技術水平、發展多種經營模式等建議，從而能促進我國生鮮農產品冷鏈物流的可持續發展。

關鍵詞：生鮮農產品 建議 可持續發展

農業作為我國的第一產業，在國民經濟中占據重要地位，是第二、三產業以及人民生活的物質基礎。生鮮農產品是農業的重要的物質產出之一，隨著生活水平不斷地提高，人們對生活質量越來越重視，對生鮮農產品的需求日益增加，發展生鮮農產品冷鏈物流成為物流發展另一增長點。

一、生鮮農產品冷鏈物流的基本概念

（一）生鮮農產品

生鮮農產品是指沒有經過加工或只經過清洗、修整、切割、分級、包裝等少許初級加工，不能在常溫下長期保存的初級食品。主要包括蔬菜、水果、肉類、水產品、禽蛋奶等農副產品。

（二）生鮮農產品冷鏈物流

我國國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備設施的物流網絡。本文研究的生鮮農產品冷鏈物流指的是對于蔬菜、水果、肉類、禽蛋類等易腐、生鮮農產品從其采摘、儲存、加工、運輸、銷售（配送）到顧客過程中的各個物流節點中，農產品始終處在低溫過程中。

二、我國生鮮農產品冷鏈物流可持續發展中存在的問題

近年來，我國物流產業發展迅速，隨著對物流行業的研究，農產品冷鏈物流已成為當下物流領域新的研究方向。2007年我國正式頒布《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》，首次提出了“冷鏈物流”這一概念；“十二五”期間，我國又出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，農產品冷鏈物流的發展得到重視，但由于我國農產品冷鏈物流起步時間晚，冷鏈物流體系不健全，未能有效得到長足發展，存在一些問題。

（一）生鮮農產品冷鏈物流基礎設施發展不完善

生鮮農產品冷鏈物流基礎設施主要包括倉儲設備、運輸設備、分揀設備、裝卸搬運設備、包裝設備、物流信息設備。2013年我國冷藏庫數量為2萬座左右，冷庫總容量在900萬噸。而我國生鮮農產品產量大，流通量大，冷鏈基礎設施無法有效充分滿足其存儲、運輸的要求。

（二）生鮮農產品加工包裝運輸簡單，損失過多

傳統農產品物流中，除海產品、水產品及極易腐敗的農產品進行有必要的冷藏冷凍運輸，大部分生鮮農產品經過簡單加工、包裝，缺少有效的保護在常溫條件下進行運輸，導致新鮮農產品在運輸途中水分散失、受損、腐壞，造成無效運輸，未能使其進入市場并形成有價值商品，造成經濟損失、社會資源浪費，不利于農產品長足發展。據相關資料顯示，農產品加工率只有20%-30%，生鮮農產品的冷藏運輸率只有15%-20%。

（三）法律法規和行業標準制定不夠完善，行業組織發展緩慢

我國生鮮農產品冷鏈物流起步晚，對生鮮農產品冷鏈物流相關法律法規和行業標準的重要性認識不足，政府及相關部門近年制定和出臺的農產品冷鏈物流的法律法規體系不夠完善，未形成統一的行業規范和運行機制，在落實和執行力度上仍停留在建議和規劃指導意義上。相關冷鏈物流行業組織的權威性和專業性水平還有待提高，缺少公信力和影響力。

（四）生鮮農產品冷鏈物流運作模式單一，綜合體系建設不完善

冷鏈物流建設成本、投資風險大，回收周期長，我國農產品市場上從事生鮮農產品冷鏈物流的企業發展緩慢，形成的運作模式多數是批發—分銷—零售。農產品銷售渠道的單一，導致農產品每年均有滯銷。近年各大電商及快遞行業已經涉足生鮮農產品冷鏈物流，2014年9月25日順豐速運在上海推出“順豐冷運”，電商和快遞行業的介入在生鮮農產品銷售、配送環節中加快了生鮮農產品流通，但第三方生鮮農產品冷鏈物流發展滯后。

（五）生鮮農產品冷鏈技術不完善，人才供給短缺

生鮮農產品冷鏈物流的持續發展需要有先進的物流技術作為強有力的支撐，我國的生鮮農產品冷鏈物流技術的發展和運用不夠成熟。我國現有的冷庫多在建設規劃和技術運用方面考慮實施欠佳，功能局限于肉類和魚類，生鮮農產品中蔬菜類和水果類等采用冷藏技術比重嚴重缺失。在生鮮農產品冷鏈物流中，冷凍冷藏專業技術不強，能源消耗大，冷鏈成本居高不下，冷庫自動化、智能化運用不全面。在裝卸搬運、加工環節中，仍采用人工作業，機械化水平低，在運輸過程中，冷藏車、保溫車數量有限。同時，生鮮農產品冷鏈物流包含供應鏈、食品學、制冷技術、機械技術以及農業經濟等多門學科知識，物流專業類教育中，沒有單獨涉及生鮮農產品冷鏈物流系統知識體系，導致專業復合型物流人才緊缺。

三、我國生鮮農產品冷鏈物流可持續發展對策

（一）完善生鮮農產品冷鏈物流行業法規，形成統一標準

生鮮農產品冷鏈物流的發展需要在一個制度健全、行業規范標準的市場環境中運行，才能使冷鏈物流有序發展，從而形成良性、可持續發展趨勢。相關部門應針對我國冷鏈物流的現狀和存在的問題，完善、規范冷鏈物流法律法規，制定出一套完整統一的冷鏈物流操作流程，尤其是在生鮮農產品采集、加工、儲存、運輸等物流環節。在明確的生鮮農產品質量目標下，從組織和制度上建立健全生鮮農產品物流標準體系，落實在相關從業人員操作、流轉過程中。

（二）加快建立完善相關行業組織

生鮮農產品冷鏈物流發展過程中，需要有相關的組織進行引導，加以規范和監督，帶動企業與社會各界溝通交流合作。我國現有的相關冷鏈物流組織數量和服務能力需要進一步發展，才能滿足行業需求。各級政府建立和完善冷鏈物流行業組織過程中能夠起到帶頭作用，給予必要的政策支持和指導，從而推動地區行業組織的建設和發展。

（三）加強基礎設施建設，提高技術水平

我國生鮮農產品冷鏈物流還處于初級發展階段，對資源利用和新技術的運用不夠充分成熟，相關部門應堅持以“提高資源利用效率，節約能源”為指導思想，重視現有冷鏈物流基礎設施的同時加大對落后設施的技術改進，提高現有基礎設施的使用效率。國家和地方政府加大對冷鏈物流基礎設施的投入比重，建設堅強的冷鏈物流基礎設施，擴大現代化冷鏈物流加工基地、冷藏庫、專業運輸工具建設。引進先進技術，通過創新提高制冷技術、節能技術、可再生能源技術，減少運輸過程中溫室氣體和有害氣體排放技術，可以促進生鮮農產品冷鏈物流的可持續發展。

（四）發展多種經營模式

多種生鮮農產品冷鏈物流發展模式將會促進我國生鮮農產品的流通、減少物流過程中的農產品滯銷，提高各環節經營者經濟效益，帶動這個生鮮農產品冷鏈物流的發展。由于我國農產品生產地區差異明顯，特色突出，相關政府部門和行業組織積極和當地企業交流合作，根據當地農產品特色和農產品流向，建立不同種類生鮮農產品冷鏈物流模式，形成特色生鮮農產品品牌，實現生鮮農產品經濟效益長期增長，促進生鮮農產品冷鏈物流長遠發展。政府及企業可與當地種植戶建立聯系，發展特色生態農業觀光旅游產業，拓寬農業經營模式，打造生態農業。生鮮農產品在加工、儲存、運輸環節存在瓶頸問題，發展第三方生鮮農產品冷鏈物流可以實現農產品的合理流通。第三方生鮮農產品冷鏈物流作為專業的物流企業，發展冷凍倉儲、加工、運輸配送等全方位功能，為農戶、企業、消費者提供長期的綜合經濟性物流服務，從而帶來生鮮農產品冷鏈物流規模效應。

（五）加強物流人才的培養

“十一五期間”物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一，物流人才的培養數量遠遠滿足不了現代物流行業發展需求量。我國應更加重視對物流人才的培養，物流人才應從高等教育和職業教育以及社會中培養出來，將理論與實踐相結合，注重專業化、多層次教育，完善培養方案，健全公正、標準的人才認證機制，滿足物流各行業的需求。

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