82mDSV舵系安裝工藝的研究

成紅

摘 要：船舶舵系的安裝是船舶下水前的重要工作，其安裝質量的好壞直接影響船舶的操縱性能。文中介紹了舵系的安裝工藝，描述了設計研究的過程，可為類似舵系的正確安裝提供借鑒和參考。

關鍵詞：舵系；安裝；工藝；檢驗

中圖分類號：U671.91 文獻標識碼：A

Abstract： The installation of the rudder system is an important task before the launch of the ship. The quality of its installation directly affects the maneuverability of the ship. This article describes the installation process of the rudder system， describes the design and research process， and provides reference for the correct installation of similar rudder system.

Key words： Rudder system； Installation； Technology； Inspection

1 引言

船舶舵系安裝質量的好壞直接影響船舶的操縱性能。作為船舶重要性能之一的操縱性包含著兩個相互有關的性能，即航向穩定性和回轉性。而良好的操縱性則必須依靠操縱設備來保證，操縱設備主要由舵系組成，舵系通常由舵葉、舵桿、舵銷或舵軸、上舵承、下舵承、止跳裝置、舵角限位裝置、舵機及其控制系統等組成[1]。因此有必要對舵系安裝工藝要求、工藝程序、檢驗等進行研究，以確保舵系正確安裝。

2 82 m DSV 舵系介紹

82 m DSV（Saturation Diving Support Vessel）船是由新加坡 Conan Wu & Associates Naval Architects 公司設計的，船東為新加坡Pacific Crest Pte. Ltd，由惠生（南通）重工有限公司承建的飽和潛水作業支持船。該船長82.2 m，型寬20.4 m，型深7 m，結構吃水5.8 m，設計吃水5.5 m，航速12 kn，該船裝備有兩個推進裝置，每個推進裝置包括一個帶可控螺距推進裝置的主發動機，三個船首和一個船尾推進器，該船還配備DPS-2定位系統。本船舵系為平行雙舵，分別與船中相距4300 mm。舵桿中心線位于FR5肋位，與基線垂直，與主推進系統的軸系中心線相交。舵機艙平臺下表面與船體基線相距4 930 mm。在安裝時，除了保證上述相對位置的尺寸外，還必須按照下述工藝程序及要求嚴格執行。圖1為82 m DSV舵系布置圖。

3 舵系安裝前準備工作

為了保證安裝精度，舵系安裝應選擇在夜晚或陰天的清晨或傍晚，舵系布置圖中的舵桿①、舵葉⑧的安裝必須在主推進系統安裝結束，并經檢查確認合格后才能進行；但舵套筒②、舵銷承座⑨必須與主推進系統同步進行。在定位安裝前必須認真復查船體基線，軸系中心線以及FR5肋位的正確性，在確認上述基準線的正確后，利用安裝軸系所用的拉鋼線支架與鋼線，將軸系實際中心線鋼線拉好。按照CSQS中國造船質量標準，舵中心線與軸系中心線偏差≤ 4 mm [2]。當調整到舵系與軸系中心線相差不大于3 ～ 4 mm，則外部的準備工作即告結束。需要參考的圖紙有：舵系布置圖、舵套筒圖、舵桿圖、舵銷承座、連接件、舵葉及尾軸起吊眼板布置圖。

3 舵系安裝工藝

舵系的工藝安裝程序為：舵桿套筒定位裝焊、舵銷承座定位裝焊、舵桿與舵葉的安裝、舵銷安裝、止跳安裝塊、海水密封件安裝及安裝舵葉陽極及封板等。

3.1 舵桿套筒定位裝焊

在圖2舵套筒圖中先安裝舵桿套筒①，舵桿套筒①的定位安裝的正確性是舵系安裝正確至關重要的一步。

（1）焊接前把舵桿套筒①上的封板②、圍板③焊接安裝完畢。安裝前需在舵桿套筒上焊接封板②、圍板③。

（2）根據圖1舵系布置圖中舵套筒②的相應尺寸，先在船體外板與舵機艙平臺上，劃線開孔，打磨毛邊（要適當留有余量），為保證上述兩處的開孔位置正確，裝配間隙小而均勻，在工藝上要求：以舵桿①與舵銷承座⑨的中心為基準拉鋼線，并在鋼線兩端合適的地方作好中心線的標記，后撤去所拉鋼線，以經校直的中心線直徑為15 mm的圓鋼兩端對準標記中心焊接固定。

（3）以此中心作為切割的圓心進行定距切割。在圓鋼兩端焊接前，將作為切割導向的圓環先套入圓鋼上，切割時必須做好必要的防護、細心、謹慎，并防止意外發生。

（4）將舵套筒②組合件的包裝拆解，經清潔后作必須的外觀與重要尺寸的檢查，看是否完好無損。主要尺寸是否符合布置圖上所表示的。待確認無誤后，即可進行舵桿套筒的定位安裝，襟葉舵柄與其相配又可轉動的套筒組件先不裝。

（5）按圖2將舵套筒中舵桿套筒①吊至合適的高度要擱置在一個平臺或支架上，舵桿套筒①組件下部的結構平臺作為支承面；以舵桿中心、舵銷承座中心為基準所拉的固定鋼線與襟葉舵轉動中心上部圓柱面為基準所掛的線錘為定位安裝舵桿筒的基準，通過調整必須保證上述的固定鋼線及線錘中心與基線垂直，與主推進系統的軸系中心線相交；或因諸多因素的影響也必須保證其偏差符合標準（CSQS中國造船質量標準）≤4 mm（允許極限為≤8 mm）[2]。并且保證舵桿套筒組件結構平面下端距船體基線尺寸滿足圖紙要求。另外須強調的是：在軸系定位安裝中，為保證螺旋槳（尾軸）中心與導流罩中心的同心度，對軸系中心線在偏差允許的范圍內已作了合理的調整，所以舵系也應以實際的軸系中心線為基準進行調整。

（6）定位裝焊前，必須對舵桿套筒作必要的強制支撐或固定，以減少焊接時所產生的變形。舵桿套筒與舵機艙平臺及船體外板間的定位點焊（可適當加密），本身就是很好的強制支撐措施。除此，還可以在舵桿筒的底部結構與船體外板間加必要的支撐。

（7）在焊接時，為減少變形，先同時對稱焊接與舵機艙平臺及船體外板結合處的焊縫。焊接程序按下圖3所示焊接順序圖進行，先焊接1～2段，后焊接3～4段，直至焊接5～6段（或7～8段）。在舵系安裝過程中應采用二氧化碳氣體保護焊。

（8）上述的兩個結合面焊接結束后，可與船體焊接需要接長的筋板，垂直向的焊縫間隙開口量不大于3mm。然后焊接圖1舵系布置圖中封板③。

在焊接過程中，均須不時地檢查舵桿筒與鋼線間位置正確性，如有變化必須及時研究，采取措施。

3.2舵銷承座定位裝焊

舵銷承座見圖4，定位軸承座套可以通過拉兩根基準鋼線：實際尾軸管中心線和FR5肋位的垂直中心線，同時再通過檢查軸承座套上端面的水平度與距船體基線，即可正確定位。

1）定位前對所必須的強制支撐（承）要預先與軸承座套焊接固定好，支撐的另一端（船臺預埋或船體外板）可在定位后修割固定。考慮到與軸承套座相焊接固定的結構尺寸大，焊接變形收縮量大，除了考慮放必要的收縮量（量值務必需要慎重確定），還須對與其相焊接的結構作強制支撐。對重要部件導流罩后端面下面部位（結構區域段），要有防止焊接后被后拉變形的垂直限位結構（類似基座的邊支承結構），這個措施必須予以重視。焊接過程中可以邀請舵托制造商一起參與控制焊接變形。

3.2.2焊接結束并經冷卻后拆卸各支撐，打磨好。認真檢查軸承座套中心與拉線（基準）之間的偏差，如偏差在環氧間隙范圍內（單邊11.75 mm，環氧最小間隙8 mm），則可以通過環氧的定中解決。否則將研究采取另外措施。

3.3舵桿與舵葉的安裝

（1）吊裝舵桿①前，先必須清潔舵桿套筒內各部件；

（2）清潔后，在舵桿套筒上、下部位（安裝水封組件，軸承和與舵桿接觸部位）涂抹油脂；

（3）在舵桿①上裝好吊環螺釘后，從舵桿套筒下端穿入，向上吊起（要特別注意保證舵桿頂部的鍵要正朝船尾，安裝時要注意對準舵葉相應位置），直到可能到達的最高位置，讓其懸掛在這個位置上；

（4）舵葉⑧安裝前，先根據上圖1舵系布置圖安裝眼板⑨；

（5）清洗舵桿法蘭，舵葉法蘭，與襟葉舵柄安裝后相接觸的表面以及襟葉轉動中心筒體的接觸表面，以及鉸制螺栓，并在清洗完后在這些表面及螺栓孔中涂抹一層干油，并將鉸制螺栓進行冷凍；

（6）利用舵葉上眼板，設法將舵葉整體垂直吊起，并吊至舵桿的下方，直至與法蘭面接觸。同時確保襟葉舵柄與舵套筒上的連接軸對準，并裝上螺栓；

（7）根據舵葉法蘭上的編號將對應的凍好的螺栓逐一從舵葉法蘭向上安裝，將螺母旋緊，并用鋼質圓棒將螺母焊死；

（8）按照CSQS中國造船質量標準中，舵葉與舵桿安裝后中心線偏差≤ 0.3 mm [2]。

3.4舵銷安裝

（1）設備商已將上圖4舵銷承座圖中件鋼襯套1④、襯套⑥組裝好；

（2）將舵銷②從舵葉⑧上開口處放入，并插入到襯套⑥中；

（3）調節好位置并對準軸線后點焊墊圈1③，固定鋼襯套1④和鋼襯套2⑤，再點焊墊圈2⑦，焊完后應檢查舵轉動的靈活性，最大舵角可達±45°；

（4）焊完后澆注環氧并固化；

（5）將墊圈1③和墊圈2⑦周邊焊好并安裝焊接蓋板①；

（6）深度焊接舵銷蓋板①。一定需要注意一邊焊接一邊控制焊接變形，并校正軸線中心線，確保舵葉旋轉的靈活性。

3.5止跳塊安裝

為了防止舵跳動，需要安裝止跳塊，圖5所示止跳塊，焊裝后的止跳塊與舵套筒底部約1 mm間隙。

3.6海水密封件安裝

在安裝前，參見圖2舵套管圖中“D-D”、“E-E”詳圖。

（1）將海水密封組件⑥⑦⑧ 、滾動軸承 與止推環 先套入舵桿上。將舵桿筒內的海水密封組合件整體裝入到位；

（2）安裝舵桿筒上部的O型密封圈⑨，頂蓋⑩與軸封組合件 等。

3.7安裝舵葉陽極及封板等

（1）參見圖1舵系布置圖，安裝鋁陽極⑥：每只舵葉上八塊，合計十六塊；

（2）焊上封板；

（3）拆卸所有安裝時所用的吊環螺釘和各種支撐結構并打磨平整；

（4）下水前，將舵定在零度角位置。

上述安裝結束后則可以進行舵零位校正及擺缸式舵機與舵葉（±47°）機械限位的安裝。

3.8檢驗

舵系安裝過程及安裝完畢，根據CSQS中國造船質量標準，需要按下表1要 求進行相應檢驗記錄。

4 結論

通過以上的舵系安裝工藝設計，保證了其裝配和焊接精度。在生產實踐中，現場工人嚴格按此工藝進行了施工，一次性安裝焊接成功，并順利通過船東船檢的驗收，得到了船東船檢的一致好評。本文對舵系安裝工藝的研究和我廠的成功實踐，對類似船舶舵系安裝工藝設計具有很大的參考價值。

參考文獻

[1] 船舶設計實用手冊（第三版）舾裝分冊[M]，2013.

[2] CB/T4000-2005，中國造船質量標準[S].