淺談路橋過渡段路基填筑施工技術

勾永學

過渡段路基主要指橋臺背后缺口、涵洞兩側、填挖交界處等路基地段。這些地段是路基的關鍵部位，填的不好會產生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫等，直接影響路基整體質量，要作為關鍵工序來組織施工。因此過渡段路基的施工是路橋建設中的一項極其重要的項目，其施工的質量好壞、能否進行科學、合理的技術控制，將會直接影響到日后行車的平穩性、舒適性、安全性以及路橋的服務質量和使用年限。

1 臺背回填

1.1 橋臺背后缺口填筑

填筑范圍：臺后底部寬度不小于2m，上部寬度不小于橋臺高度加2m。

填料：采用A組填料或級配碎石或級配砂礫石進行填筑。

施工方法：路橋過渡段分層填筑、分層壓實。先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過20cm。與路基連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并夯實。填筑時人工配合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時注意大型施工機械距離結構物邊緣不小于1m，以利安全操作。臺后按設計設置排水設施。

路塹橋臺基坑按基坑回填要求進行處理。

過渡段相鄰路堤內鋪設有工業保溫材料隔熱層或加筋材料時，要向過渡段順延；過渡段兩側及橋臺錐坡防護砌體要在路堤穩定后施工。

1.2 涵洞兩側缺口填筑

填筑范圍：涵洞兩側每邊不小于涵洞孔徑2倍的范圍，且不小于2m。

填料：采用滲水土進行填筑，填料粒徑小于15cm。

填筑施工：過渡段施工前，先根據工點實際情況，對涵洞兩側采取防排水措施。在涵洞兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層再行填筑。填筑必須在兩側對稱均勻分層進行，每層厚度小于20cm。過渡段填筑采用機械卸土、人工平整，兩側同時進行的方法進行。壓實采用壓路機或小型壓實機械。橫向結構物周圍1m范圍內改用小型手扶振動壓路機、平板式振動夯夯實，同時分層厚度減薄至15cm。涵洞頂部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工機械。過渡段相鄰路堤內鋪設有工業保溫材料或加筋材料時，向過渡段順延。

路橋過渡段施工工藝流程見附圖。

基坑回填→地基碾壓→試驗→測量放線→填料運輸→攤鋪平整 →碾壓夯實→質量檢測→填筑下一層→整修

路橋過渡段施工工藝流程圖

2 填、挖交界地段路基施工

填料：選用A組填料、滲水土或素土填筑。

路基填挖交界地段施工時，為避免路基沉降不均，導致路基失穩，對路基交界地段挖方一側，進行超挖回填，使兩側不同土體在剛度上或密度上實施漸變并趨于接近或統一。如有必要，可在填挖交界處設置盲溝，使匯集于界面的滲水沿盲溝流出路基外，從而避免水長期滯留、浸潤、軟化結合部土壤，造成路基強度下降，以及不均勻沉降的產生。一般性的填挖交界路段，在挖方一側，沿縱向設置超挖回填過渡段，過渡段長度不小于10m。在過渡段內，將路槽以下原土翻挖30～80cm，然后將原土分層鋪筑，并碾壓至路床所需的壓實度。半填半挖路段若地面橫坡大于1：3應挖成寬1～2m，高0.3～0.5m的臺階，階面呈2-4%向內橫坡，以加強填挖間的聯結。同時在填挖之間的界面上設置縱（或斜向）向盲溝。

路堤每層填料要均勻一致，不得混填。滲水土置于非滲水土上時，非滲水土表面應有向兩側不小于4%的橫坡。填筑時適當減小鋪筑厚度，增加壓實遍數。當地面坡度陡于1：3時，加鋪土工格柵進行加固。為便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不采用推土機直接施工。

3 施工要點

1）填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，并嚴格壓實，以確保路堤的均勻沉降及工后沉降量滿足規定要求。松軟地上填筑路堤時，一般地段路基的工后沉降量≤20cm，沉降速率≤5cm/年，過渡段路基的工后沉降量≤10cm。

2）滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層面做成向兩側傾斜的2%～4%。的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上時，接觸面可為平面；當上下兩層填料的顆粒大小相差要滿足D15<4d85的要求，不能滿足時，在分界面上鋪設土工布 。不同填料接觸面處理方法見下圖。

不同填料接觸面處理方法

3）橋涵結構物的施工按路基成型的順序安排。以涵洞為先導，在旱季抓緊路基土石方的施工，抓緊基底處理和基底覆蓋。

4）路堤按計劃分段成型，加固、防護及附屬工程緊跟配套完成，間隔時間不能太長，防止延誤到雨季施工。

5）路堤施工，盡量減少對附近水塘、河流等水系的污染，保護好水資源。清表土方用作棄碴場的復耕覆蓋土，以利于植物生長。

6）臺背缺口填土要盡早安排在旱季填筑成型，確保其有足夠的自然沉降時間，穩定密實后進行錐坡砌護，保證架橋機安全通過。

4 路堤施工預留沉降量控制

路堤高度小于或等于5m時，按平均路堤高度的0.5%～2%預留沉降量；高度大于5m時，5m范圍內仍按以上規定計算，另計入超過部分平均堤高0～1%的預留沉降量。用級配良好的不易風化塊石填筑路堤時，重型機械壓實的預留沉降量按堤高的0～0.5%預留。對邊坡高度較大的路堤，在填筑完成后選定代表性斷面進行沉降觀測，觀測點分別埋設在路堤基床以下部分1/3、2/3和基床底面。并對其進行定期觀測，根據觀測“時間-填高-沉降”曲線，判斷沉降的穩定程度，適當調整預留沉降量，以確保路堤的結構尺寸滿足設計要求。路堤在預留沉降量后，坡腳位置仍按照設計路肩高程及邊坡坡度測定，保證路基面設計寬度不變。

5 確保達到路基工后沉降標準采取的工藝措施

路基基底處理嚴格按有關規定、通知要求辦理，對不良地質地段，探明地質后，與設計、監理會商，采取穩妥措施處理。

根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參數和施工工藝，并在每一填層碾壓完成后，采用雙指標對壓實標準進行檢測控制，以確保每一填層壓實度符合要求。

不良地質的路基施工要避開雨季，分段快速作業，縮短工作面暴露時間；埋設觀測樁，加強沉降觀測。

路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側傾斜的2%～4%的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上時，接觸面為平面。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設墊層。基床底層及以下部分壓實采用重型壓路機進行。碾壓時，先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先弱振后強振。壓路機直線進退，縱向碾壓輪跡相互重疊不少于1/3輪距，各區段交接處應互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。基床表層碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。攤鋪速度控制在1.5～2.0m/min，將已卸車的級配碎石及時整平、碾壓。

臺后基坑以混凝土或級配碎石回填，分層填筑壓實，并做好橫向排水，臺背2m范圍內摻3%～5%的水泥。

路基與橋臺尾過渡段、路基與橫向結構物過渡段、路堤與路塹過渡段，選用級配碎石或級配礫石填料填筑，每層高度根據試驗參數確定，但不超過30cm，且最小壓實厚度不小于15cm。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度不小于1-2m的臺階。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到位時，用小型振動碾壓機充分壓實，填料的松鋪厚度控制在20cm以內，碾壓遍數由試驗參數確定。

參考文獻

[1]《公路與橋梁工程病害防治及檢測修復實用技術大全》長春出版社，1999年

[2]《路橋過渡段差異沉降控制標準與人車路相互作用》東南大學，2006年

[3]《高速公路路基沉降預測與施工控制》人民交通出版社，2007年

[4]《路橋過渡段路基沉降分析與處置措施研究》長安大學，2008年