高跳前的助跑

王蘭

VAMA投產首年，已實現高強度汽車用鋼穩定量產，它猶如一個新生的嬰兒，渾身散發著勃勃生機。桑杰·夏瑪這樣形容投產剛剛一年的公司。

2015年5月28日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）迎來投產一周年后的“客戶日”活動。當天，在湖南婁底的汽車板生產基地共有近220名來自主機廠和一級供應商的客戶代表參加VAMA“客戶日”活動，現場參觀VAMA生產設施。

一年時間，到底在VAMA身上發生了哪些變化？《汽車觀察》記者對VAMA的管理者進行了專訪。

12個月完成主機廠認證

“一年，VAMA的廠區已經由一個龐大的建筑工地，變成一個有完備設施的現代化綠色工廠。”VAMA首席執行官桑杰·夏瑪欣喜的分享著VAMA的變化。

首先，VAMA實現了里程碑式的記錄——一年零事故率。桑杰·夏瑪解釋，“過去，600萬小時零事故率是按照我們預期所進展，之所以提出安全記錄，是因為安全是我們的首要工作，而且要時刻保持警惕。”其次，從生產角度來看，VAMA已實現50%設計產能的產品投產，且達到商業銷售程度。桑杰·夏瑪信心十足。第三，VAMA已通過5家主機廠的第一輪認證。桑杰·夏瑪說，“對于常規廠家來說，一般需要30個月，甚至是48個月的主機廠認證時間，我們在一年當中完成主機廠認證絕對是個好消息。”

要想理解桑杰·夏瑪對于這個好消息的心情，應了解我國汽車高端板材市場的現狀。

近幾年，我國“白菜價”的普通鋼材產品因其市場競爭激烈，利潤被無限壓縮。而高端汽車板成為在中國鋼鐵市場里為數不多盈利能力較強的鋼鐵品種。從各大鋼鐵企業披露的年報數據中就會發現，汽車板等冷軋產品的毛利率普遍高于其他產品。而隨著我國成為全球最大的汽車銷售大國的到來，中國汽車板市場的需求量約為每年1400萬噸，且這種需求正以每年9%至10%的速度遞增。盡管我國鋼鐵產能已經過剩，但高端汽車板的供應缺口卻較大。每年中國仍然會從日本、韓國、歐洲等地進口150萬噸至200萬噸的高端汽車板，其中安賽樂米塔爾向中國出口的汽車板便有30多萬噸左右。

無疑，桑杰·夏瑪好消息的寓意就是，VAMA面對中國巨大市場蛋糕的蓄勢待發。他說，“中國是全球增長最快的汽車市場，到2020年，預計中國將占同期世界汽車增長量的35%。而在巨大的需求背后，目前中國的汽車板高端產品還有很大的進口需求，我們就是瞄準了高端產品的市場需求，實現進口替代。”

VAMA首席運營官焦國華表示，由于主機廠認證是一個漫長的過程，所以這一年我們主要以生產普通鋼材為主，其主要目的就是，在等待主機廠認證的過程中，將生產線和人員管理通過運行渡過磨合期，為將來大量的汽車板材需求，蓄積力量。

認真助跑，是為了跳的的更高。看來，一年的養精蓄銳，VAMA這個新生的“汽車板工廠”已經走過了磨合期，即將奔跑。

強強聯合

正如中國的很多合資公司一樣，VAMA的團隊是否存有中外差異，是否渡過了人員的磨合期？焦國華的回答是，沒有中外差異，公司的高層人員能實現順暢的英語交流，不存在語言上的障礙。桑杰·夏瑪本人以及VAMA的其他外方工作人員都在中國生活多年，而且多年來一直和中國企業有業務往來，他們已經非常了解中國的市場。

桑杰·夏瑪表示：“過去一年，我們與眾多合作伙伴一起見證了VAMA在中國汽車市場上的良好開端。我們深刻理解汽車制造商在中國市場的需求和挑戰。”

而且《汽車觀察》記者在采訪的過程中也發現，很多“老外”都聲稱自己是半個“湖南人”，看來他們已經扎根中國。

汽車用鋼是鋼材行業的金字塔產品，技術含量高。而我國在高端汽車鋼材市場與國外先進技術相比尚有一定差距。與國際巨頭的合資能給我國鋼鐵企業帶來哪些好處？

不只有技術的提升，還有管理的提升。

據了解，安賽樂米塔爾公司為世界最大的鋼和采礦公司，也是美洲、非洲和歐洲的最大鋼生產廠家，獨聯體地區主要鋼生產廠家，其在20個國家擁有煉鋼生產，包括57家鋼鐵聯合企業、小鋼廠和聯合的小型煉鋼廠家，全球雇員近23.2萬。其中近38%鋼由美洲貢獻，近46%來自歐洲，近16%來自喀薩克斯坦、南非和烏克蘭等其它國家。而中外合資企業華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）汽車板項目則是湖南省最大的中外合資企業投資項目之一，其總投資額52億元。同時廣汽菲亞特、廣汽三菱、比亞迪和吉利等多家汽車生產企業和博世等汽車供應商云集湖南。焦國華認為，“VAMA將為本地汽車價值鏈增添汽車板這一重要砝碼。VAMA的熱軋基板來自于華菱鋼鐵同在婁底的另一家子公司華菱漣鋼，選址婁底，使得VAMA能更靠近原材料供應商，并占據產品供應輻射區域中心的有利位置。”

業內人士表示，VAMA不僅為本地政府帶來稅收，而且將帶來進一步的全線投資。VAMA的穩步發展將會創造更多的就業機會。目前，汽車板項目提供了600多個高技能工作崗位，除技術類專業人士之外，VAMA還需要銷售、市場營銷和服務專業人才加入其不斷壯大的銷售和服務中心，以促進本土商業合作長期可持續增長。受益于高品質汽車板的本土生產，主機廠將享有更大靈活性、簡化物流并且更快地響應本地需求。VAMA的投資將直接或和間接地促進湖南省汽車全產業鏈的發展。

焦國華強調，一年來，VAMA不僅吸收了世界先進的高端汽車板材產品技術，還學到更現代化的管理。VAMA通過互聯網技術、大數據、云計算條件下管理、協同和運作。例如工廠全部實現4G覆蓋。例如通過一卡通系統，保證員工的考勤、購物、吃飯、進門出門。在施工現場只有攜卡才有權限打開。例如客戶訂單跟蹤與服務系統，如果產品有問題，系統可以跟蹤該產品在什么地方、哪個工序出了問題。未來，VAMA可以在上下游很多地方實現互聯互通。

同時，VAMA首席技術官Jurgen Cobbaut表示，安賽樂米塔爾公司全球的鋼材生產、研發基地給予VAMA大力支持，可以提供量身定制的相關服務。我們還有很多全球的工程師，他們都從事相關的研究和研發。他們可以介入VAMA在任何產品的設計階段，這樣就能幫助VAMA的客戶考慮他們的用材和汽車設計，為他們設計提供好的產品。”

桑杰·夏瑪表示，中外方已經實現了強大的合作。“一個夢想，一個團隊“已經由口號變成現實。