中國汽車“十”空隧道

2005-2014，又一個十年。

在經(jīng)歷了上一輪高速發(fā)展的黃金十年后，中國汽車工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出了新的特點。

中國汽車市場銷量從世界第三變成世界第一；

通用在全球的老大地位首次被豐田取代，而國內(nèi)的汽車老大位置也由一汽讓位與上汽；乘用車占比首次超過商用車；

前10強企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度從 83.7%提升到89.7%；

中國汽車出口成功突破100萬輛，但隨后又出現(xiàn)一定萎縮；

德系轎車超越日系和中國車，重新奪回了在中國的銷量頭牌，而自主品牌乘用車的市場占比則從最高的半壁江山遭遇12連降；

新能源車從無到有，從政策到市場，利好不斷；

上南合并、昌河和哈飛被并購、吉利收購沃爾沃，國內(nèi)外重組好戲連臺；

電商大戰(zhàn)硝煙四起，互聯(lián)網(wǎng)造車來勢洶涌……

十年的輝煌或者艱辛，并未成為過眼云煙。

下面，讓我們穿越時空隧道，一起來回首這十年間中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演進的點點滴滴。

文 AO記者 陳秀娟

2005關(guān)鍵詞資產(chǎn)整合、混合動力、小排量、自主品牌、乘商比

北二汽破產(chǎn)

2005年11月29日，北京第二汽車制造廠在其50歲生日的時候正式宣告破產(chǎn)，開啟了又一個十年的資產(chǎn)整合之路。

Prius國產(chǎn)

一汽豐田Prius在長春一汽豐越汽車廠正式投產(chǎn)，世界首款批量生產(chǎn)的混合動力車也成為中國市場新能源車的先驅(qū)。

溫總理代言小型車

2005年7月，溫總理在關(guān)于節(jié)約型社會建設(shè)的公開講話中強調(diào)，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定”。

自主品牌成熱詞

轟轟烈烈的“何龍之爭”，吉利在法蘭克福的國外車展首秀，陸風打入歐洲市場遭遇“碰撞門”，奇瑞造出“中國心”，“十一五”規(guī)劃為汽車自主品牌發(fā)展定調(diào)……

乘商比首次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)

2005年，我國汽車銷售575.82萬輛，其中乘用車銷量為397.11萬輛，在汽車總銷量中的占比達到69%，首次超過商用車。

2006關(guān)鍵詞

創(chuàng)新、關(guān)稅、小排量、自主發(fā)動機、出口

自主創(chuàng)新寫入國策

2006年是“十一五”規(guī)劃的開局之年，自主創(chuàng)新在“兩會”上被提升到國家戰(zhàn)略的高度，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)自主創(chuàng)新成為業(yè)界的熱門話題。

進口關(guān)稅降到底限

2006年起，中國整車關(guān)稅由30%降到25%，主要零部件關(guān)稅降至10%，關(guān)稅壁壘徹底消失。

解禁小型車

2006年1月，國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)文，要求各地在3月底前必須完成清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作，不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施。

自主品牌發(fā)動機集中問世

4月，海馬年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機樣機一次點火成功；6月，中國第一臺具備自主知識產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓汽油發(fā)動機——華晨1.8T在沈陽正式投產(chǎn)；7月，奇瑞ACTECO1.6L和長城TC“智能節(jié)油王”正式上市；8月，吉利自主研發(fā)的我國首款CVVT發(fā)動機在寧波基地投產(chǎn)。

中華轎車批量出口德國

11月27日，華晨汽車在不來梅市市政廳舉行了5年15.8萬輛出口德國的簽約儀式，標志著中國轎車開始進入歐洲發(fā)達市場。

2007關(guān)鍵詞合并、新能源、合資自主、貼牌

上南合并

12月26日，上汽和南汽在北京簽訂合作協(xié)議，躍進集團下屬的汽車業(yè)務(wù)以股權(quán)置換的方式全面融入上汽，成為國內(nèi)汽車業(yè)23年來最大的并購事件。

新能源政策年

11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式實施；12月2日，國家能源辦正式對外公布能源法（征求意見稿），以法規(guī)的形式明確了能源的市場定價原則；12月18日，發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。

“合資自主”啟程

7月19日，廣州本田投資20億人民幣成立汽車研發(fā)中心，由本田技研提供技術(shù)支持，專門用來做廣州本田自主品牌的開發(fā)與研究。這一事件開創(chuàng)了合資企業(yè)也能搞自主品牌的先例。

奇瑞代工克萊斯勒

7月4日，奇瑞宣布與克萊斯勒合作，貼牌為克萊斯勒生產(chǎn)小車，開拓北美和歐盟等主要國際市場，走出了自主品牌國際合作的新路。

2008關(guān)鍵詞

抗震救災(zāi)、奧運營銷、人事變動、聯(lián)合開發(fā)

血濃于水

5·12大地震發(fā)生后，汽車企業(yè)積極參與抗震救災(zāi)。當國家危難時，自身發(fā)展尚有諸多困難的自主品牌，包括奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、東南等，都相繼捐出了1000萬-1700萬元，額度遠遠超過銷量大、利潤高的絕大部分外資品牌。

借力奧運

2008年的北京奧運會，是中國的第一次，也是汽車企業(yè)千載難逢的機會。各大汽車廠商千方百計地借奧運“東風”，吸引消費者的眼球。一時間，一股奧運營銷風潮席卷整個汽車消費市場。

巴菲特注資比亞迪

9月底，股神巴菲特旗下附屬公司MidAmerican（中美能源集團）與比亞迪簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股票。該事件成為新能源車長期利好的國際化注解。

中外聯(lián)合開發(fā)

11月25日，中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納（中國）投資有限公司合資成立“博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司”，此事涉及國內(nèi)12家整車企業(yè)（一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、華晨金杯、長豐、廣汽、中順、江淮、長城、吉利），成為中國汽車歷史上聯(lián)合開發(fā)關(guān)鍵總成參與規(guī)模最大的項目。

“換將救市”

2008年是國內(nèi)汽車高管變動最頻繁的一年。汪大總由上汽副總裁改任北汽總經(jīng)理，北汽副總童志遠提交辭呈，后出任華泰總裁，一汽-大眾銷售總經(jīng)理蘇偉銘離任，一汽豐田銷售副總董海洋轉(zhuǎn)投北汽福田，南汽名爵總經(jīng)理張欣從上汽轉(zhuǎn)投北汽，華晨國際總經(jīng)理楊波改投奇瑞，而奇瑞銷售總經(jīng)理李峰突然辭職……當價格戰(zhàn)不再奏效之后，“換將救市”成為車企走出困境的另一種嘗試。

2009關(guān)鍵詞

銷量、重組、后合資

全球第一

10月20日，中國當年第1000萬輛汽車在長春一汽下線，中國成為繼美國、日本之后第三個汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家。當年，中國汽車銷量1364萬輛，首次成為全球第一，并一直保持銷量冠軍寶座至今。

廣汽祭出重組大旗

5月21日，廣汽集團與長豐集團舉行股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式，長豐集團將其持有的長豐汽車總股本的29%轉(zhuǎn)讓給廣汽集團；7月6日，廣汽集團與菲亞特集團在羅馬簽署設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議；11月26日，廣汽乘用車項目在湖南長沙奠基。帶著一個雄心勃勃的“大廣汽”夢想，廣汽集團在高密度的并購重組與合資合作中高調(diào)進發(fā)。

兵裝中航攜手重組新長安

11月10日，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業(yè)集團公司舉行重組簽字儀式，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥長安汽車，重組后的新長安汽車，兵裝持股77%、中航持股23%。這是國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺后第一起涉及國內(nèi)“四大”車企的兼并重組案，更是國內(nèi)第一起央企之間的汽車業(yè)務(wù)重組案，其中，政府意志的作用相當明顯。

上汽實現(xiàn)合資控股

12月4日，上汽集團與美國通用聯(lián)合宣布，通用將其持有的1%上海通用股份出售給上汽集團，使上汽集團持有51%的上海通用股份。同日還宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，未來將以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。雙方突破股比、加深合作的嘗試，表明中國汽車產(chǎn)業(yè)將從“拿市場換技術(shù)”的合資格局躍升到全新的后合資時代。

2010關(guān)鍵詞

節(jié)能惠民、限牌、跨國并購、網(wǎng)上賣車

節(jié)能惠民車型公布

6月30日，第一批節(jié)能惠民車型（1.6L及以下乘用車）正式公布，16家企業(yè)的71個車型入圍第一批推廣目錄。中央財政將對消費者購買入選車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助。

北京限牌

12月23日，北京市出臺了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《實施細則》，提出對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。按照《細則》規(guī)定：2011年北京發(fā)放的汽車牌照總數(shù)為24萬輛，通過“搖號方式”每月平均發(fā)放2萬輛，被稱為史上最嚴治堵措施。

吉利收購沃爾沃

3月28日，吉利控股集團在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識產(chǎn)權(quán)）。本次收購金額為18億美元，堪稱中國車企對海外豪華車品牌首例完整意義上的收購。

網(wǎng)上賣車開啟營銷新模式

smart在淘寶網(wǎng)上用3小時28分賣出200輛硬頂版車型。從此，網(wǎng)上賣車成為時尚風潮，吉利、奇瑞、長安等都開始在網(wǎng)上嘗試不同形式的銷售。

2011關(guān)鍵詞

購置稅、閃婚、質(zhì)量門、酒駕

購置稅優(yōu)惠政策取消

財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅7.5%的優(yōu)惠稅率取消，改按10%的稅率征收。

薩博上演“征婚”鬧劇

5月初，薩博與華泰汽車上演一出“閃婚閃離”的鬧劇，隨后又牽手龐大集團和青年汽車。10月28日，薩博宣布“二龐”已經(jīng)完成收購等待發(fā)改委審批后，通用卻突然現(xiàn)身，使得兩家中國企業(yè)先后撤出談判，最終導致薩博不得不放棄重組計劃并申請破產(chǎn)。

錦湖韓泰輪胎連爆“質(zhì)量門”

央視“3·15”晚會上，錦湖輪胎被揭露在制造過程中存在違規(guī)大量添加返煉膠。6月10日，國家質(zhì)檢總局就部分韓泰輪胎存在安全隱患發(fā)出風險警示通告，稱江蘇韓泰輪胎公司生產(chǎn)的部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計或制造工藝問題，導致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴重影響行車安全。錦湖和韓泰輪胎的“質(zhì)量門”事件再次將“汽車零部件召回”提上議事日程。

醉駕入刑

2月底，十一屆全國人大常委會第十九次會議上，刑法修正案增設(shè)“危險駕駛罪”，首次將“醉酒駕駛機動車”、“在道路上駕駛機動車追逐競駛”等嚴重危害公共安全的交通違法行為納入其中。

2012關(guān)鍵詞

新能源、自主合作、生產(chǎn)資質(zhì)

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布

按照規(guī)劃要求，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

奇瑞合資捷豹路虎

總投資規(guī)模達到109億元人民幣，屬近幾年來最大的一個汽車合資項目奇瑞捷豹路虎的合資不僅涉及捷豹路虎車型，還包括了奇瑞轎車以及奇瑞兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機的生產(chǎn)，這是中外汽車合資以來首次有了中方的技術(shù)與產(chǎn)品注入。

長安福特馬自達拆分

1月30日，長安汽車、福特汽車、馬自達汽車三方發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布長安福特馬自達汽車有限公司的存續(xù)分立重組計劃已通過相關(guān)政府機構(gòu)的審批，將正式拆分為“長安福特”和“長安馬自達”兩家合資公司。此次拆分擺脫了復雜的“三角戀愛”的利益糾葛，便于各自獨立發(fā)展，長安集團也通過拆分加強了自身的話語權(quán)。

汽車行業(yè)退出機制出臺

7月份，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，汽車行業(yè)長久以來備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”終于被打破。

2013關(guān)鍵詞

交叉持股、本土化、特斯拉合資

北汽與戴姆勒交叉持股

11月19日，北汽集團與戴姆勒雙方分別在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，至此，雙方實現(xiàn)交叉持股。戴姆勒將收購北汽集團自主品牌乘用車板塊北汽股份12%股份，同時，雙方對合資企業(yè)北京奔馳進行股權(quán)重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，而戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。

豐田全球最大研發(fā)中心落華

11月14日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式，這標志著豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心正式啟用。該項目竣工后，包括電池、逆變器、變速驅(qū)動橋等在內(nèi)的混合動力核心組件的本地化生產(chǎn)也將開始。

特斯拉入華

美國高檔電動車品牌特斯拉正式進軍中國市場，在北京開設(shè)的首家專賣店于11月2日開業(yè)并試運營，為中國的電動車市場添了一把火。

東風雷諾合資

12月16日，東風汽車集團和法國雷諾簽訂了東風雷諾合資經(jīng)營合同，使得這段近10年的跨國戀情終于有了結(jié)果。東風雷諾的成立標志著東風與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全面合作的展開，對推動全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局的演進有積極的意義。

2014關(guān)鍵詞

連降、反壟斷、反腐、互聯(lián)網(wǎng)

自主品牌市場占有率12連降

從2013年開始，自主品牌乘用車市場占有率開始下滑，到2014年8月份連續(xù)12個月下降，陷入史上最長低谷。

新能源政策密集出臺

國家機關(guān)事務(wù)管理局等部門對政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車制定了具體實施方案，國家發(fā)改委明確了對電動汽車充電給予優(yōu)惠的政策導向，財政部等對新能源汽車實行了免征購置稅，工信部、發(fā)改委等加強了對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣方案等。新政策催生了處于起步階段的新能源汽車快速發(fā)展。

東風入股PSA

3月26日，東風汽車與法國PSA集團簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》和《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風汽車將通過定向增發(fā)和配股認購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東。過去的引進來，到現(xiàn)在的走出去，此舉標志著我國汽車企業(yè)對外合作的升級。

互聯(lián)網(wǎng)造車時代來臨

2014年，許多車企開始進行車聯(lián)網(wǎng)方面的嘗試。大眾進口汽車正式推出了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，上海通用也發(fā)布了“車·聯(lián)·無限”的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，東風與華為在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域展開合作，長安與華為合作打造一云多屏體系，樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式進軍電動汽車領(lǐng)域……一場汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合大戲全面開啟。

汽車行業(yè)首舉反壟斷大旗

6月10日，商務(wù)部宣布對國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進行調(diào)查。隨后，武漢4家寶馬經(jīng)銷商被罰162萬元，日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)被罰款約12.4億元，奔馳公司被罰3.5億元人民幣。在制度層面，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強進口的若干意見》，將平行進口車合法化提上日程。

反腐風暴來襲

7月下旬，隨著中央第二輪巡視工作開啟，第十三巡視組進駐一汽集團，一汽大眾多位高管被中紀委帶走協(xié)助調(diào)查。11月下旬，中央第十三巡視組專項巡視小組又進駐東風汽車，一場針對大型國企的反腐風暴在汽車行業(yè)深入展開，不少重要人物應(yīng)聲落馬。