路徑依賴下的“絕地反擊”

於常勇

編者按：

今年一季度，中國經濟同比增長7.0%，創下國際金融危機以來最低。4月30日，中央政治局召開會議，要求“高度重視經濟下行壓力”。黨的十八大以來，雖然各地各部門都在加快推動經濟發展方式轉變，但為何一些地方和領域的進展并不明顯？對傳統經濟發展方式的路徑依賴是一個重要原因。所以，中央政治局會議提出，各級領導干部領導經濟工作要擺脫舊的路徑依賴。

你知道嗎？美國航天飛機兩旁火箭推進器的寬度是1.435米。

為何要采用這個標準？因為火箭推進器是用火車運送到發射點的，途中要通過一些隧道，而隧道只比鐵軌寬了一點點，而鐵軌寬度是1.435米——鐵軌的寬度決定了火箭推進器的寬度。

鐵軌為何采用這個標準？因為鐵路最先是由英國人建的。

英國人為何采用這個標準？因為他們是照著電車軌距修的。

電車為何采用這個軌距？因為這是照著古羅馬戰車車轍寬度設定的。

戰車車轍寬度為何是1.435米？因為這是兩匹戰馬并排的寬度。

追根究底，火箭推進器的寬度其實是由兩匹馬決定的。

這看起來就像一個文字游戲，但就是這么一個看起來有些幽默的“游戲”，卻演繹出一條金科玉律——路徑依賴理論。

美國經濟學家道格拉斯·諾思就因成功闡釋路徑依賴理論而榮獲諾貝爾經濟學獎。

道格拉斯認為：路徑依賴類似于物理學中的慣性，事物一旦進入某一路徑，就會對這種路徑產生強烈依賴。不管它是好的路徑，還是壞的路徑。

為何會這樣呢？因為——

●每一種選擇都有其最初的合理性，如果一旦選擇了，這種合理性就會得到不斷強化，并借助慣性的力量使人難以擺脫。

●人總是有惰性的，當人們習慣某種狀態和環境后，就會產生強烈依賴，而不愿作出改變。

●每一次選擇后，我們總要投入大量人力、物力、財力和時間，而重新選擇會使這些投入變成沉沒資本，無法收回。

也就是說，路徑依賴存在自我強化效應和鎖定效應——這兩種效應把我們牢牢套在既有路徑之中。

你可能有過這樣的思考：鍵盤上26個字母的排序，一定經過某種科學的論證。

可事實卻不是這樣。早期的鍵盤是機械式的，因為“Q、W、A、S”這幾個鍵很容易壞，為了便于修理，人們便把它們設置在鍵盤左上角，這與手指運動規律及字母使用頻率完全無關。

當電子化鍵盤問世后，有人對這一問題提出了解決方案——新的排序方案結合了字母使用頻率與手指運動規律，可使我們的打字效率提高30%。

可結果卻出人意料——盡管人們知道重新排序后的鍵盤可以大大提高打字效率，但還是不愿改變習慣接受它。于是，這個并不科學的字母排序就一直沿用至今。

這就是路徑依賴最好的例證。

路徑依賴給我們的啟示是：任何優秀的路徑都是相對的，在此條件下是優秀的，在彼條件下就不一定是最佳選擇。所以，當社會環境發生巨變之后，我們只有跳出對舊路徑的依賴，找到新的最優路徑，才能重新獲得強大的競爭力。

這，正是中央要求“各級領導干部領導經濟工作要擺脫舊的路徑依賴”的原因所在。

依賴環境污染換取快速增長的老路走不通了。

依賴投資拉動為主的經濟增長老路走不通了。

依賴低成本要素進行“血拼”式競爭的老路走不通了。

…………

我們需要轉變思想觀念和思維方式，在突破路徑依賴中實現“絕地反擊”。