主報告

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1 車主CAR OWNERS

6成多車主首次購車

寶駿610上市于2014年4月北京車展期間，到本次調查截止時上市10個月。107位車主中，已經有超過46%的車主購車超過半年，購車3～6個月的也有近3成。寶駿610上市不久就有不少車主出手購買，這也是合資自主品牌的一處優勢所在。與此相關的行駛里程方面，占比最大的是已行駛1000～5000公里的車輛（44.86%），也有不到1成車輛行駛了10000～20000公里。

車主年齡段集中在30～39歲，占比超過7成，也有10位車主的年齡在50歲以上。車主中6成以上是首次購車，但也有7.48%的車主已經是第四次甚至更多次購車。

2 舒適性RIDING COMFORT

內飾異味小 空間是優勢

此次調查中，鮮有人反映寶駿610的新車異味問題。在107位車主中，僅有10位認為有此問題，這說明該車在內飾材料的選擇上充分考慮到了環保等問題。另外，雖然有27.10%的車主有反映行車和剎車時有異響，但這一占比也不是特別夸張。

在其他衡量舒適性的指標上，寶駿610的駕乘空間最受認可（66.36%）。在消費者看來，雖然寶駿610的車身尺寸并不是同級中最大的，但實際使用中給人的感覺還是不錯的。另外，音響效果也獲得了6成多車主的認可，只有空調和座椅舒適度的滿意度偏低，均為4成多。

綜合以上表現，車主中的近2成認為寶駿610的舒適性表現“非常好”，加之認為“好”的4成多，其舒適性獲得4星評分。當然，也有38.32%的車主認為表現“一般”。

3 養車usage cost

油耗經濟 維保支出基本符合車主預期

寶駿610的排量均為1.5L，都可以使用93#（北京92#）汽油。此次調查中，107輛寶駿610的百公里油耗大多在8L之內（63.55%），其余則在8～10L。有超過45%的車主對油耗表示“非常滿意”。

維修和保養方面，車主均選擇在4S店進行，單次平均花費都在400元之內。具體來說，寶駿610的小保支出約220多元。對此，10位車主認為“很便宜”，近4成車主認為“便宜”，其余半數以上認為基本符合預期。

4 可靠性reliability

短期可靠性待提升 發動機易發故障

參與調查的車輛中，已經出現過非人為因素故障的車輛占比為42.06%。這部分車輛中，已經檢測維修過的車輛同樣在4成以上。

已出現過故障的車輛中，2成多出現故障時還未行駛至500公里，是占比最大的里程段。其余里程段也均有涉及，其中以1000～3000公里和10000～15000公里相對集中。寶駿610和不少調查過的車輛一樣，短期可靠性有待提升。

首次故障近3成來源于發動機。據車主反映，堵車時怠速不降反升、油門延遲、發動力連桿和活塞導致油耗增加及異響等，都是在使用一段時間后寶駿610困擾他們的問題，而且廠家和4S店并未給出車主認為的合理解釋。除此之外，車漆薄、車身接縫大、車門不好開關等問題導致車身外部成為第二大故障集中點。不過，在溫控系統和剎車系統，沒有車主的首次故障反饋。在汽車質量網的投訴平臺，有關寶駿610的投訴有14宗，涉及問題與調查問卷中反映的相似。

因為上述問題并未集中爆發，所以還是有50.47%的車主給出了質量可靠性總體表現上的好評，4成多車主認為勉強能符合預期，也有7.48%的車主直接給出了差評。

5 結論conclusion

外形和性價比獲贊 品質是短板

在“車主最滿意”的項目中，寶駿610的外形獲得了8成以上車主的認可，且沒有車主表示不滿?？梢员豢醋鍪菍汄E630兩廂版的610，在630外形的基礎上加上時尚、有角度的腰線，上市之初就被斷定是其優勢之一。“功能”也獲得了不少車主認可，車主反映，駕駛席電動高度調節、后排USB充電口等配置很貼心。就此次調查而言，如果廠家能夠解決部分發動機問題導致的油耗增加，寶駿610的油耗將能夠獲得更多車主的認可。

車主不甚滿意的方面，可以用“品質”概括。這其中既有產品本身的品質，也包括售后服務的品質。數據顯示，對這二者不滿的車主分別為3成多和近2成。而且，與之相關的“品牌”也被2成多車主認為是需要提升的方面。事實上，這三者的提升存在因果關系，如果消費者反映出的產品和服務的質量問題能夠引起廠家足夠的重視并改進，那么在消費者中形成的好口碑勢必會提升品牌的美譽度。

上汽通用五菱寶駿610目前還有以上需要提升的方面。而且此次調查中，該款車型的車主評分為80分（滿分100分），暫時未達到推薦標準。