個性全能

眼下SUV車型眾多，在選擇上很容易讓人糾結。而如果你是一個不愿隨波逐流，并對駕控品質有更高要求的人，這款品牌充滿傳奇色彩、同級獨有水平對置發動機與左右對稱全時四驅系統的斯巴魯全新傲虎會是個不錯的選擇。

修長、低矮的流線車身有著更低風阻，使操控也更加穩健。而與森林人比肩的寬敞內部空間、高離地間隙則帶來了出色的實用性與優秀的通過性。

跨界休旅車

嚴格意義上來說，與其它常規SUV相比，傲虎更算是一輛跨界車。因為傲虎最早基于同品牌運動型轎車力獅開發，因此其基因算是吸取了力獅與森林人兩者的優點。修長、低矮的流線車身有著更低風阻，使操控也更加穩健。而與森林人比肩的寬敞內部空間、高離地間隙則帶來了出色的實用性與優秀的通過性，對于在轎車與SUV之間有選擇困難的朋友來說，購買傲虎這樣的跨界車也許是最省心的。

引以為傲的四驅系統

除了豐富的舒適、安全配置以外，斯巴魯全新傲虎還全系標配有左右對稱全時四驅系統。這套四驅系統帶有一種便捷、高效的“X-MODE”模式，在此模式下，電子系統會綜合控制發動機、傳動系統、左右對稱全時四驅系統、制動系統以及其它功能，使車輛有足夠能力應付日常遇到的絕大部分路況。

在測試經過有一定難度的交叉軸項目時，全新傲虎能對打滑車輪施加有效制動，使動力全部分配到有附著力的車輪上，最終幫助車輛順利脫困。

動力輸出線性 操控穩健

與老款車型相同，這代傲虎在國內也推出了兩種排量車型。除沿用了那臺經典的2.5L發動機以外，另外還搭載了一臺專門為中國市場開發的2.0T發動機，而此前的3.6L發動機則不再提供。傳動方面，兩者匹配的均是CVT無級變速箱，并分別具備模擬6擋或8擋手動模式。

我試駕的這輛全新傲虎是2.5L版本，其油門被調校的很靈敏，在初段加速時感覺車輛相當輕快。而到中后段加速，發動機對油門的響應依然積極，但感覺其動力輸出相當線性、沒有突兀感，乘坐感受舒適度較高。如果你覺得少了些激情，可以通過方向盤換擋撥片來控制轉速來作適當彌補。

操控上，由于全新傲虎采用前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸架，車身也較其它SUV更為低矮，因此其操控風格更像一輛運動型轎車。行駛中，感覺其懸架舒適中帶有韌勁，在過彎時對車身有充足的支撐，而在面對破損路面時又不會讓人覺得很顛。同時由于搭載的是震動更低、重量分配更均勻的水平對置發動機與左右對稱全時四驅系統，因此高速行駛時全新傲虎比同類車型也要更加穩健一些。