D08—32型搗固車常見故障處理

李鵬

摘 要：隨著鐵路迅速發展，現代化維修設備不可或缺。D08-32型搗固車作為現在鐵路工務的一種重要機械，其在線路維修與大修中發揮著重大的作用，在大型養路機械中由于D08-32型搗固車電氣化程度較高、液壓系統復雜等原因也是故障發生較多的設備之一。本文就D08-32常見的故障做以分析處理。

關鍵詞：D08-32型搗固車；液壓系統；電氣系統；故障處理

1 D08-32型搗固車的電氣系統故障處理

1.1 D08-32型搗固車作業時沒有輔助驅動

處理過程：第一步：打開輔助驅動接通開關，檢查輔助驅動接通輸入信號2X1F黃燈發現亮起，說明開關信號正常。第二步：檢查輔助驅動掛檔感應開關信號1X3F，發現對應的黃燈亮，表明輔助驅動馬達已掛上檔，實際查看馬達掛檔狀態發現正常。第三步：搗固車前行、后退時分別檢查輔助驅動功率輸出信號QL36（前行）、QL37（后退）發現黃燈均不亮，同時發現對應的Q36、Q37信號紅燈亮起，懷疑可能是功率板上相應的繼電器損壞導致。第四步：將功率板上的繼電器RE6、RE7分別更換后再試車，發現信號及車輛動作均恢復正常。

小結與提示：由功率板故障導致的相關動作不正常是一個比較常見的故障，在平時進行細致檢查保養的同時，最好能準備一些備用的電路板和繼電器以備不時之需。

1.2 D08-32型搗固車作業時無向后走行

處理過程：第一步：檢查向后驅動功率輸出信號QL31黃燈發現不亮，接著檢查向后驅動輸出信號Q31紅燈發現也不亮，基本排除液壓系統故障的可能。第二步：由程控邏輯表可知，QL31=09∧34=13∧14∧11∧23∧34 ，于是接下來逐一查看式中各信號的狀態。檢查主驅馬達合上輸入信號1X34黃燈發現亮起，表明馬達已掛檔，X34信號正常。第三步：踩下液壓驅動踏板，液壓驅動輸入信號1X11黃燈也亮，表明信號正常。第四步：檢查向后驅動開關信號2X23黃燈亮，表明該信號也正常。第五步：當檢查到搗固裝置上位信號1X13（左側）、1X14（右側）時，發現右側信號對應的黃燈不亮，導致信號聯鎖。經檢查深度傳感器無異常，因此懷疑可能是右側搗固架升降控制板EK-16V出現故障了。第六步：將右側EK-16V電路板予以更換，向后驅動功率輸出信號恢復正常，故障排除。

小結與提示：在處理類似故障的過程中，如果能熟記相關信號之間的邏輯關系，處理起來將會得心應手，再者，如果將相似故障進行對比分析，那么在處理的時候就可以憑借自己的經驗直達要害，省去一些比較繁瑣的檢查步驟。

1.3 D08-32型搗固車發動機預熱時，指示燈不亮

處理過程：第一步：檢查5h4和11h5兩個預熱指示燈，發現指示燈正常，排除是指示燈的故障。第二步：打開B13箱，發現13e8跳起，按下后重新預熱，保險再次跳起，測量242對地電阻，阻值幾乎為0，分別測量左右預熱塞，阻值均為0，兩個預熱塞均燒壞。第三步：更換預熱塞后，按下13e8保險，再次預熱，發現保險又跳起，測量預熱塞，又全部燒壞。第四步：根據電氣原理圖，判斷應該是13Re4的30和87腳出現了常接通現象，造成預熱塞一直處于通電狀態，更換13Re4繼電器后，故障排除。

小結與提示：13Re4繼電器常閉，造成預熱塞一直處于通電狀態，雖然有保險，但是24v電壓直接加在預熱塞上，就會造成預熱塞瞬間燒壞，為了防止損壞元件，在進行類似故障的檢修時，需首先確定該繼電器的完好性。

1.4 D08-32搗固車末級離合脫、掛指示燈均暗亮

處理過程：第一步：首先判斷是否為傳感器故障，啟動發動機，打開ZF末級離合控制盒，測試A26端子和接地端子，發現均正常。卸下G85測試G85端子是否接地，發現不接地，通過這步可以判斷末級離合器脫檔傳感器損壞，無反饋信號。第二步：把ZF末級離合掛上，再將G85端子接地，發現末級離合掛檔指示燈顯示正常，機械試車有動力，可以判斷末級離合掛檔傳感器損壞。第三步：更換末級離合脫掛傳感器后，發現一切正常。第四步：由于末級離合脫掛傳感器同時自然損壞的概率很小，有可能出現線頭松動，同時燒壞的現象，在檢查B11箱G84和G85線頭時，發現B11箱中G85接線頭已經松動，最后將其緊固后故障徹底修復。

小結與提示：我們在處理機械車故障時，對某些特定現象，尤其是像上述傳感器同時損壞的小概率事件應該多加以分析，以便徹底排除問題。（此車型為電控脫掛末級離合的機械車）

2 D08-32型搗固車的液壓故障處理

2.1 D08-32型搗固車兩側搗固架下插無力，作業緩慢

處理過程：第一步：查看液壓原理圖，作業壓力來自三聯泵14接口。經過安全閥和串聯的卸荷閥調壓到140bar。壓力油控制工作裝置作業。第二步：查看作業壓力140bar正常，作業時候會往下掉。判斷蓄能器壓力不足或三聯泵壓力不足。第三步：檢查蓄能器壓力85bar正常，判斷三聯泵壓力不足，更換三聯泵，可故障依然存在。第四步：判斷油路存在泄漏，而溢流閥能調節到140bar壓力，考慮安全閥泄漏。調節安全閥調節螺栓，發現壓力調節不上去。判斷安全閥存在泄漏，拆下安全閥，檢查閥座正常。拆解安全閥，發現閥芯上有磨痕，殘留油質有雜質。清洗后安裝重新調壓，試車恢復正常。

小結與提示：本故障是由于油質污染造成的閥芯卡死，導致了壓力油泄漏。液壓油污染會導致液壓元件受損，作業緩慢和油溫上升，導致故障頻發，所以我們要按照要求定期檢驗油質，不同品牌的液壓油不混使。

2.2 D08-32型搗固車作業壓力不穩

處理過程：第一步：分析作業壓力不穩的原因有油溫高、蓄能器故障、泵的輸出不穩定等。第二步：觀察車上各個指示表，發現發動機轉速正常，但是作業油溫高。第三步：考慮油溫導致作業壓力不穩，停機待油溫降低后重新作業，油溫在正常情況下作業壓力任然不穩定。第四步：考慮液壓泵和蓄能器出現故障，由于蓄能器能保持系統穩定，固測量蓄能器壓力。發現偏高不少，將蓄能器壓力降到正常值后，發現故障排除。

小結與提示：蓄能器的作用是吸收系統脈沖壓力和沖擊壓力，在需要時釋放壓力，提高系統穩定性，因此應該定期檢查蓄能器壓力。

3 結束語

以上是我在實際工作中經歷的幾例D08-32型搗固車液壓系統和電氣系統的故障和維修方法，其中分析和處理過程可能有缺陷和不當之處，望能與讀者交流共勉。endprint