淺談微表處試驗段施工控制

楊元偉

摘 要：本文結合公路瀝青路面預防性養護微表處施工，從施工組織到質量控制談談自己對微表處施工的幾點思考，供廣大專業技術人員參考。

關鍵詞：微表處 試驗 施工控制

中圖分類號： TU205

1、工程概況

根據普洱總段下達《2015年度瀝青路面預防性養護計劃》，瀾滄公路管理段瀝青路面預防性養護范圍包括微表處處治方式。微表處處治范圍為S103線思瀾二級公路K90+000～K108+000段，G214線瀾滄至惠民二級公路K2992～K3016段，共計42公里420000㎡。

此次試驗依據普洱總段下達養護計劃，針對上述路段進行1cm厚度的瀝青路面微表處處治。根據下達計劃微表處鋪筑厚度1cm選定MS-3型微表處進行試驗。

2015年3月6日中午15：00在S103線K94+800至K95+000行車道右側進行了微表處攤鋪，當天施工氣溫28℃，路面溫度上午25℃，下午32℃，單幅攤鋪寬度為3.90m。為完成微表處試驗，項目部根據現行相關技術規范和前期實驗數據實際情況，對試驗數據進行微調，合成級配3#：4#=15%：85%，施工油石比為7.3%（試驗油石比7.2%），根據施工現場氣溫及路面溫度、集料含水率確定稀漿用水量為6.2%。

2、施工材料

2.1.SBR改性乳化瀝青

改性乳化瀝青采自寧洱公路管理段白龍場機化站乳化瀝青生產車間，基質瀝青為云南省公路局統一供應的云南省公路養護瀝青，來自云南省公路局瀝青供應總站。

根據改性乳化瀝青生產方式，本次工程改性乳化瀝青生產采用美德維實偉克（中國）投資有限公司生產的改性乳化瀝青乳化劑1.8%（按生產出的乳化瀝青計，下同）及乳膠3%，鹽酸1.8%，生產出的乳化瀝青實測PH值為2.8。經過取樣檢測乳化瀝青，其各項技術指標符合規范要求。

2.2.石料

細集料：微表處用細集料采用瀾滄公路管理段竹塘采石場的石料，采用聯合破碎機生產的石屑，石料應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、粒徑符合要求，合成集料的級配為MS-3型，砂當量大于65%（實測值為75）。每天確保100立方米的儲備量，集料的各項技術指標符合規范要求。

對聯破石屑3#料、4#料進行干篩法顆粒分析，得到兩種材料的篩分結果，各種細集料的篩分析結果見根據篩分情況，使用計算機進行配比計算，可以得到多種不同配比。又根據我們實施路段以及天氣、氣候等情況綜合考慮，選定兩種配比進行試驗。

2.3.生產用水

微表處攤鋪是生產用水可采用一般人、畜可飲用的水，不可采用化工、糖業、以及水泥石灰生產企業排放的污水，如河流上游存在上述企業，應取樣試驗確定無害后方可使用。

2.4.填料

根據規范要求，采用普洱思茅翠云水泥廠出廠的尖峰P.O 42.5級水泥作為微表處填料。其指標符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40—2004的要求。

3、配合比設計

微表處配合比設計中，以濕輪磨耗值和輪碾壓砂量作為雙重控制指標，即：浸水1h濕輪磨耗值控制在不大于540g/m2；輪碾壓砂量控制在不大于450 g/m2作為設計控制依據；同時以微表處標準稠度2～3cm的稠度用水量、適當拌合時間和合格粘聚力試驗的用水量，綜合考慮作為微表處的標準用水量。配合比設計過程中，分別擬定5個瀝青乳液進行濕輪磨耗、輪碾壓砂試驗和標準稠度試驗，在獲得的試驗參數基礎上，通過計算機圖解分析，確定微表處配合比設計的乳液用量范圍。

試驗結果表明，微表處設計配合比（礦料：乳化瀝青：水：水泥 = 100：11.0：10：2.0）拌和出的混合料毛體積密度為2.330g/cm3，拌和出的混合料其技術性能均符合交通部部頒《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004）的標準。

4、微表處及稀漿封層攤鋪機械調試

為進行二級公路微表處鋪筑，保證攤鋪質量、驗證攤鋪機械的準確性及可靠性，對微表處及稀漿封層攤鋪機械進行了單機及聯動調試，調試情況如下：

4.1.乳化瀝青供應量及石料供應量單機調試

RF100-A型微表處及稀漿封層車采用輔助發動機提供動力驅動油泵進行供油， 發動機轉速越快瀝青泵轉速越快則乳化瀝青供應量越大。在工作和調試時，采用25m/min的行車速度進行調試。我段使用的微表處攤鋪車，由于剛購買，所以由廠家技術人員輔助調試，瀝青流量計和石料流量計均能滿足要求。

根據普洱總段下達計劃以及參照寧洱公路管理段試驗段鋪筑數據，瀾滄公路段在S103昆孟線思瀾公路鋪筑時采用3.9m寬的攤鋪寬度，為達到攤鋪寬度及速度所需要的混合料，按照施工車速來調整攤鋪出料量。

1、進行石料用量確定。

根據實際最低行車速度（25m/min，），按照每分鐘行車速度來進行石料用量的標定。

根據行車速度反算出每分鐘出料量為1882.24kg，每秒出料量為1882.24/60=31.37kg/s，則15s出料量為470.56kg，實際標定中15秒出料量為446.56kg，滿足現場施工要求。

2、進行用油量確定（15s）。

為準確調校乳化瀝青流量，我們采用15秒流量來反算分鐘流量的方式進行調校。直到滿足要求為準。

4.2.稀漿封層車實地鋪筑調試

2015年3月6日中午15點在S103線思瀾二級公路K94+800～K95+000行車道右側進行了微表處攤鋪，當天施工氣溫28℃，路面溫度32℃（陽光暴曬）及29℃（陰涼處），車道單幅攤鋪寬度為3.9m，為完成微表處試驗對車道攤鋪項目的要求，根據現行相關技術規范和工程實際情況對配合比進行微調，施工油石比為7.3%，根據施工現場氣溫及路面溫度用水量現場控制。

5、工程質量控制

組織具有豐富施工經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量；建立健全質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢查、質量反饋制度；嚴格落實崗位責任制，認真進行技術交底。

6、安全工作

施工現場設置交通管制區，交通管制區由警告區、過渡區、緩沖區、工作區及終止區組成，車輛上路、調頭處擺放標志標牌，并有專人負責指揮交通；施工現場的標志、標牌按規范要求擺放整齊；作業區設專職路面保通員4人，手持明顯標志及對講機疏導交通，現場施工人員持證上崗，全部統一服裝并配備反光背心。

7、總結

為確保本次微表處試驗路鋪筑集料級配滿足規范要求 ，我們在生產環節上對集料進行了嚴格的篩分和試配，嚴格控制石料生產線上的級配合理，禁止超粒徑石料混雜。為確保施工配合比最大限度接近標準試驗理論配合比，我們先后兩次對攤鋪車進行了標定，確保每分鐘出油出料量滿足油石比要求，按要求對每批改性乳化瀝青進行檢測，確保原材料滿足要求。

參考文獻：

[1]《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40—2004。

[2]《微表處和稀漿封層技術指南》 交公便字[2005]329號。

[3]《瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTG E20—2011。