混凝土技術在路橋施工過程中的應用分析

楊玉春

(安徽省公里技工學校)

混凝土技術在路橋施工過程中的應用分析

楊玉春

(安徽省公里技工學校)

隨著經濟的不斷發展，對路橋工程的要求也越來越高，雖然在一定程度上促進了路橋施工技術的發展的，但是，這種發展卻是一把雙刃劍，在促進發展的過程中也給其形成了巨大的挑戰，其中混凝質量問題是最為嚴重的問題之一。混凝土質量問題嚴重困擾著相關技術人員，因此怎樣找到一種良好的解決方式成為社會各界關注的重點問題。根據筆者的相關研究發現，影響混凝土質量的主要因素與工作人員的業務水平、混凝土相關技術的應用有著重要的關系，因此提高混凝土技術、使用新型的材料是提高路橋工程質量的主要途徑。

混凝土技術；路橋施工過程；應用分析；主要途徑；路橋工程項目

隨著社會發展需求的不斷增高，路橋工程項目已經受到了社會各界的廣泛關注，不僅關系到我國經濟的發展，還給人們的人身、財產安全造成嚴重的影響。從目前我國路橋工程發展的趨勢上來看，受市場因素的調節，其施工的范圍越來越廣，施工的項目也越來越多，路橋施工越來越普遍。在路橋施工過程中使用最多的材料的就是混凝土，雖然其具有堅硬、可塑性強的特點，但是在外界氣溫、濕度等因素的影響下也是很容易發生變形情況，因此，在路橋施工過程中需要注意氣溫、濕度的變化，并且還需要運用混凝土相關施工技術，這樣才能夠保證建筑工程的質量，降低混凝土裂縫情況發生的幾率，提高整體建筑的質量，減少道路、橋梁發生坍塌的情況發生。

一、混凝土路橋具有的特點

采用混凝土材料進行構建的橋梁大多是就地取材，并且在施工方面工業化特點顯著，因此混凝土路橋具有的特點包括耐久性能好、適應性強、整體性能高、美觀度高的特點。但是此種路橋建筑也具有一定的不足，具體表現在結構本身的自重情況過大，約為整體設計的40%～60%左右，這一情況會給所使用的材料強度提出更高的要求，并且還在一定程度上限制了混凝土路橋的跨越能力。另外就地取材、就地澆筑的混凝土橋梁施工的工期較長，并且支架和模板需要消耗的木料較大，因此抗裂性不能夠不得到良好的保證，后期修補任務比較困難。

混凝土路橋能夠有效地利用現代化的、新型的材料，減少構件截面的尺寸，能夠降低自重。與鋼筋混凝土結構相比，混凝土路橋在鋼材節省情況方面還具有一定的優勢，另外需要注意的是，路橋結構跨度越大節省鋼材越多。從美觀程度上來看，混凝土梁的剛度比普通的鋼筋混凝土量大，在一定程度上能夠降低建筑物的高度，這就會使大跨徑的巧玲構建得更加美觀。

最后混凝土路橋還能夠在橫向和鏡像施加等量的預應力，使構件形成一個整體，這樣能夠有效提高路橋的運營質量，擴大使用的范圍。

二、在路橋施工過程中混凝土容易出現的問題

（一）抗拉能力較差

混凝土是建筑材料中必不可少的一種，抗拉能力是混凝土質量的主要標志。對混凝土的成分進行分析發現，其構成主要是碎石、水泥、砂石等，其中砂石是最為主要的成分。將上述三種材料加入水進行攪拌后就可以進行灌注工作。這種混凝土不僅具有控制收縮的能力還具有填補空隙的作用。但是經過較短的一段時間之后會出現硬化的情況，這種情況的發生并沒有天然石頭的承載力，因此其性能較差，當混凝土受到拉力的作用下就會出現裂縫的情況。

（二）彈性能力較差

普通的混凝土具有良好的抗壓性能，抗壓的承受能力在7.6MPa～65MPa之間，在加上減水劑和礦物的加入，抗壓能力能超過100MPa。但是混凝土應用于路橋之中這一特點就會被削弱。削弱情況的產生主要與路橋面壓力大，并且壓力的分布不均勻有著較大的關系，因此當某一點的壓力出現增大的情況就會降低抗壓的性能，久而久之就會出現裂縫的現象。

（三）變形情況多發

混凝土材料會受到溫度的影響，也就是人們常說的熱脹冷縮。這一情況的發生主要因素就是外部和內部的溫差較大。需要注意的是，在目前技術水平的限制下，此種問題并不能避免，但是在混凝土發生變化的過程中再使其受到外力的作用就很容易使其結構發生一系列的變化，最后導致裂縫情況發生，影響了工程整體的質量。需要注意的是，在路橋工程使用的過程中還會發生硬結現象，雖然這一現象屬于正常的范疇之內，但是如果再發生水分蒸發的情況就會使路橋工程的內部濕度發生下降的情況，改變了混凝土結構的體積，使其發生形變。

（四）耐久性能較差

耐久性能主要體現在混凝土配置完成之后，耐久性能主要包括抗滲透、抗凍等。在建筑施工之中，混凝土材料的應用主要是因為與其他材料相比其耐久性能較好。但是在路橋長時間的使用過程中，耐久性能也出現了問題，問題最多的是氣候環境較差的地區。相關研究表明，混凝土的抗凍性能較差，在氣溫發生變化的過程中其內部會發生一系列的化學反應，進而產生裂縫情況。另外，酸、堿等化學物質對其也有一定的侵蝕性，會影響路橋建筑的使用壽命情況。

三、混凝土發生裂縫情況的誘因

在路橋混凝土結構中產生裂縫情況的因素是多種多樣的，從實際的施工情況上來看筆者將誘發裂縫情況的因素歸納為以下幾個方面。

（一）路橋在使用的過程中承受的重量較大

路橋在使用的過程中需要承載一定的重量，在長期直接應力和次應力的影響下，混凝土結構就會發生裂縫情況。

（二）外界氣溫的變化引起的裂縫情況

上述中說到，混凝土結構的拉伸性能較差，在氣溫發生變化的過程中其內部會發生一系列的化學反應，這種化學反應很容易導致混凝土結構發生形變的情況，但是形變情況卻會受到一定的限制，進而會在混凝土的內部發生應力作用。一旦此種作用超出了路橋所能承受的拉力范圍，混凝土的表面就會出現裂縫的情況。

（三）由于收縮而產生的裂縫情況

由于收縮而產生的裂縫情況是日常生活中常見的一種因素，其中，塑性收縮、縮水收縮這兩種收縮是混凝土產生裂縫情況的主要因素。另外，還有自生性收縮和碳化收縮。

（四）施工材料和施工的工藝情況也會使路橋發生裂縫情況

混凝土材料的使用從目前的情況上了來看具有一定的優越性，但是在施工的過程中此種材料復雜性體現的十分明顯，如果在混合材料的過程中配比不合乎規律或者所使用的水、外加劑、水泥等質量不過關就很容易產生裂縫情況，進而影響工程整體的質量情況。

在施工的工藝情況方面，需要澆筑預制各種的構件，這些構件的質量情況在路橋施工過程中也具有十分重要的作用，因此在起模、運輸、堆放、吊裝等過程中，任何一項不合格額工藝都會對整體工程造成嚴重的影響，路橋的表明也會出現不同程度的裂縫情況。

四、路橋施工過程中混凝土技術的應用

（一）鋼纖維混凝土技術在路橋工程中的應用

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內部微裂縫的擴展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。

1、鋼纖維混凝土技術在路面工程中的應用

此種混凝土技術的應用于傳統的混凝土進行比較后發現，鋼纖維混凝土能夠降低厚度，降低的幅度在45%～50%之間，在此階段幅度中鋼纖維有0.9%～1.1.%。在復合路橋鋪設的過程中可以在靠近外邊的兩層使用此種混凝土，中間部分使用傳統的混凝土。這樣做雖然提高了施工的難度，但是科學性和安全性有了明顯的提高。但是需要注意的是，三層復式路面的修建只能在經濟較為發達的地區，因為經濟發達的地區更能滿足此種路面對機械化的要求。另外，在實際施工的過程中有些地區氣溫情況較低，甚至還會出現動圖情況，再這樣的地區施工過程匯總必須提高混凝土施工的技術，可以是用鋼絲網混凝土符合式樣這一方式，這樣做不僅能夠提高路面的韌性和牢固程度，還能夠有效地控制熱量的吸收情況，對維持凍土熱平衡、增強工程整體的抗凍性能具有十分重要的意義。

2、鋼纖維混凝土技術在橋梁工程中的應用

現代施工工藝中，逐漸采用濕噴鋼纖維混凝土，目前使用長20～40mm厚0.5mm的鋼纖維。鋼纖維混凝土技術的優點主要有以下幾個方面：1、5%～10%的回彈率，低于干噴；2、不產生鋼纖維的回彈，使用40mm的鋼纖維時，也能有效控制回彈情況；3、混凝土質量均一，通常可達到55MPA的強度，特殊作業時，可達到100MPA；4、環境條件好，粉塵少；5、作業更加安全；6、水灰比小，透水性低；7、不需要防腐蝕處理，可防止電解和加速腐蝕。上述優勢應用于橋梁施工之中取得了良好的效果，有效地提高了橋梁的剛度和抗折的性能，還減少了橋梁自身的重量，對厚度也進行了一定的控制，具有十分重要的應用價值。

另外，在橋梁工程的架設過程中，鋼纖維混凝土技術的使用還能夠改變橋梁整體手里的位置，減少變形情況的發生，使橋體更加結構更加合理、美觀。另外，鋼纖維混凝土技術還極大地降低了橋梁工程的成本，提高了經濟效益。

（二）將新型混凝土技術應用到隧道、邊坡固防的過程中

上文中說道，新型的混凝土能夠使橋體的結構更加完善，將其應用于隧道、邊坡固防中能夠改善地面不平整、地質發育情況較差等問題，有效地改善滲漏情況。筆者認為，在具體施工的過程中可以使用傳統的混凝土做支撐，使用新型的混凝土做橋身，這樣既能夠達到工程的理想效果又能夠達到經濟的目標，具有十分重要的意義。

（三）不斷提高混凝土施工的技術

混凝土施工技術直接決定了路橋工程的質量，而工程施工技術情況也會對混凝土材料特殊性能發揮產生主要的作用。想要充分發揮新型混凝土的作用需要提高施工段技術，保證施工質量。

（四）解決混凝土裂縫問題

混凝土裂縫是實際工作中較為常見的一種現象，也是影響路橋工程質量最為重要的因素。解決混凝土裂縫問題可以采用在裂縫表面涂抹樹脂的方式，如果橋梁工程裂縫較大可以使用填補法進行修補，這種修補方式的成本較低；如果路橋是因為超荷載而發生斷裂的情況可以采用結構補強法進行處理。

圖1 混凝土裂縫修補圖

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1007-6344（2015）06-0122-02