淺析改性瀝青混凝土路面施工的質量控制要點

解 鈞

（甘肅省天水公路管理局，甘肅 天水 741000）

淺析改性瀝青混凝土路面施工的質量控制要點

解 鈞

（甘肅省天水公路管理局，甘肅 天水 741000）

改性瀝青混凝土路面施工是一項技術性強，要求高的系統(tǒng)工程。本文在總結工程實踐經(jīng)驗的基礎上，深入分析了改性瀝青混凝土混合料的施工前準備階段、混合料級配設計、路面施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)和質量控制要點，對于公路施工具有實際的指導意義。

改性瀝青混凝土；混合料級配設計；路面施工；質量控制

隨著我國高速公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設里程正在不斷增加。SBS改性瀝青混凝土路面因其良好行車安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點，在路面施工中得到廣泛應用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過程中工藝處理不得當，會影響其使用性能，并會增加一些道路病害發(fā)生的可能性。本文將施工過程中積累的經(jīng)驗教訓進行總結，提煉出改性瀝青路面施工中應注意的幾個關鍵環(huán)節(jié)：

1、進場材料質量檢查

質量好的原材料是保證路面施工質量的關鍵要素，在改性瀝青混凝土路面施工的準備階段，原材料的質檢工作是整個質量控制的重點。每一批進場的原材料都應按相關規(guī)范和標準進行試驗，并加強施工過程中自檢和抽檢力度，保證材料質量的可靠性和穩(wěn)定性。改性瀝青是最關鍵的原材料，應選擇品質優(yōu)良、符合技術標準的產(chǎn)品，在進場時按照規(guī)范進行抽檢，如不符合規(guī)范要求，應立即退換。同時經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結塊和明顯的粗顆粒情況。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

2、改性瀝青混合料配合比設計

改性瀝青混合料的配合比設計，應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的理論配合比、目標配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪的四個階段要求，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。其流程如下：

在進行配合比設計時，應重點把握以下幾個方面：

（1）理論配合比設計要點

根據(jù)級配標準進行復核實際的混合料配比，然后采用馬歇爾擊實試驗進行驗證。對馬歇爾試件的力學及體積參數(shù)進行檢驗，并依據(jù)空隙率的數(shù)據(jù)確定混合料的油石比例，以確保各項參數(shù)符合相關規(guī)定。

（2）目標配合比設計要點

對工程使用的瀝青和石料，都要按相應級配規(guī)格進行篩分確定，并且根據(jù)設計確定的級配曲線進行合理的配比設計，從而得到性能良好的瀝青混合料。如果根據(jù)目標配合比生產(chǎn)的混合料無法滿足設計需求，就要調整石料的配比和與瀝青的摻配比例，然后進行馬歇爾試驗，以得到符合標準的混合料級配。

（3）生產(chǎn)配合比設計要點

按照級配的要求，對混合料的料倉進行范圍界定，也就是對料倉的相關級配參數(shù)進行確定。加工期間可供使用的熱倉數(shù)量應當在四個以上；在對料倉的相關集料進行篩分過程中，要明確料倉內相關集料的配比，并按照設計的配比摻入冷料庫原料，將石料進行升溫操作，待石料攪拌均勻后，利用四分法將料取出并進行篩選分類；根據(jù)理論配合比級配曲線對熱料倉的比例進行初步認定。

（4）試生產(chǎn)及試驗路驗證

在生產(chǎn)配合比驗證階段，一定要按生產(chǎn)配合比結果進行試拌、試鋪試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，從路上鉆芯取樣觀察空隙大小，由此確定生產(chǎn)的標準配合比，并對SBS改性瀝青的用量進行調整。通過以上幾個階段的配合比設計，就可以得到了一個既滿足施工設計和規(guī)范要求，又滿足生產(chǎn)和使用需要的生產(chǎn)配合比。

3、路面施工過程中的質量控制要點

控制SBS改性瀝青路面施工質量的關鍵因素是：保證溫度、連續(xù)攤鋪、及時碾壓、隨時檢查。要保證施工質量，必須將拌和、運輸、攤鋪、碾壓這四個主要工序的機械設備調整到最佳工作狀態(tài)。各個工序環(huán)節(jié)都應該有相關的質量保證措施，不準違規(guī)施工和操作。

（1）拌合過程質量控制。

拌和操作人員要熟練掌握設備的性能特點，確保拌和設備運行良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應滿足規(guī)定要求。拌和機計量控制主要是冷料的供給，其目標是調整在單位時間內始終均勻地保持有與目標配合比相同比例的集料進入拌和機，只有按這樣的配合比進料，才能保證集料級配的準確。拌和必須均勻，要求SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，拌合后的混合料應該均勻一致，無離析、無花白現(xiàn)象。嚴禁為提高產(chǎn)量隨意縮短拌制時間。拌和溫度應嚴格按照施工標準進行控制。每車料出廠前均應檢測溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。

（2）運輸過程質量控制

運輸車在裝料時要通過多次移位，并要分多次來進行裝料，避免出現(xiàn)離析情況。為了保證到場溫度，在運輸和攤鋪過程中不揭篷布，最好采用兩層蓬布之間夾一層棉被的保溫措施。在混合料到達施工現(xiàn)場時，要檢查混合料溫度，如果溫度過高、過低或者是雨淋等都應放棄使用。其次，在進行攤鋪施工時，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不允許出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）攤鋪過程質量控制

攤鋪過程質量控制主要包括攤鋪機的選擇、攤鋪機參數(shù)設定、攤鋪均勻性以及接縫處理等。應盡量選擇高性能攤鋪機，攤鋪溫度宜控制在170～180℃之間，每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配，螺旋布料器的料量以略高于其中心為度。攤鋪混合料前，應預熱熨板到規(guī)定溫度，攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪速度應控制在2m/min，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。

（4）碾壓過程質量控制

對于改性瀝青混合料，宜采用重型壓路機，并在混合料溫度較高時趁熱碾壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上。初壓時不得使用輪胎壓路機，防止發(fā)生粘輪現(xiàn)象。碾壓作業(yè)段的起始點應有標志，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。

SBS改性瀝青路面施工是一項技術性強，要求高的系統(tǒng)工程。現(xiàn)代化的施工機械，高素質的人員、成熟的施工工藝是必要的質量保證手段，同時必須建立質量崗位責任制。在施工過程中，要充分調動施工人員的積極性和責任心，從原材料把關開始，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝上進行層層把關，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程。

[1] JTG F40 - 2004， 公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S] .

[2] 韓存玉. SBS 改性瀝青混合料在路面上的應用及質量控制措施[J] . 黑龍江交通科技， 2007， (10) .

[3] 溫俊濤， 羅文濤. SBS 改性瀝青混凝土路面施工工藝[J] . 西部交通科技，2007， (04) .

[4] 趙金鵬， 張海燕. SBS 改性瀝青混凝土施工的溫度控制[J] . 黑龍江交通科技， 2005， (04)

TU75

B

1007-6344（2015）06-0292-01

2015/3/28作者簡介：解鈞（1980年9月出生），男，甘肅，工程師.