日產2500噸熟料生產線回轉窯系統改造

孟憲臣

(鶴崗鑫塔水泥公司，黑龍江)

日產2500噸熟料生產線回轉窯系統改造

孟憲臣

(鶴崗鑫塔水泥公司，黑龍江)

我廠日產2500噸熟料生產線于2011年末試生產，回轉窯為朝陽重型生產，規格為4*60米，最大轉速每分鐘4轉；窯頭和窯尾密封均為北京四方聯產品，主要由密封板、密封體和反射板組成；托輪為三檔支撐，I、III檔直徑為1400mm，II檔直徑1500mm。

試生產過程中主要出現以下問題：

1、窯尾密封處下料管不暢，且易堵塞、布置不合理。2、減速機潤滑油管漏油。3、大齒圈帶油輪帶油效果不良造成大齒圈及小齒輪磨損且漏油嚴重。4、窯頭冷風罩支撐松動造成冷風罩運轉時擺動，使得冷風罩與窯口護鐵接觸不嚴、漏風、損壞嚴重。5、齒圈合口螺栓經常松動造成窯傳動震動大。6、窯頭I檔托輪瓦經常出現油溫高而報警。

針對上述情況，我們經過長期觀察分析發現了問題所在，并與2012年大檢修期間對回轉窯系統存在的一系列問題逐一予以改造或改進，經過兩年實際使用改造效果良好。

1、預熱器物料進入窯尾煙室通過下料簸萁再進入窯尾，這個過程難免漏料，漏的料由窯尾揚料板帶起再進入窯尾如此反復，最終有一部分物料漏到密封處下部的積灰斗里，積灰斗有下料管通過電力室接到地面，下料管如果堵塞，物料就從密封處擠出，因此磨損密封裝置，漏風，影響生產工藝。同時下料管穿過電力室，這一方面污染環境，又是電力室運行的安全隱患，另一方面也占用勞動力，經研究，我們將它改為輸送機排料，即將密封下部安裝一臺FU150輸送機，物料排放到一個緩沖倉再進入入窯提斗機，這樣即解決了揚塵也解決了漏風問題，同時檢修期間有大料塊時可以排放到地面運走。

2、減速機潤滑為稀油站提供，潤滑管路分布于減速機上面，其全部為金屬管路，由于運行時設備震動無法避免，油管經常松動造成漏油。經分析認為此潤滑油溫并不高，我們將其改為膠管連接，這樣即使存在震動接頭也不會松動，因此也不會漏油 ，改后使用效果很好。

3、大齒圈帶油輪原設計為鋼筋結構制作，運行極不可靠而且無法維護，造成齒圈經常處于缺油狀態運行，因為帶油輪失靈就要多加油，油位高到油池合口以上才能滿足要求，而合口處密封又不嚴，而且也沒法做到嚴密，所以漏油嚴重，對此我們將帶油輪取消，并將原有油池改造，使用德國回轉窯齒圈專用油潤滑大齒圈，雖然此油價格較貴，但是改造后不漏油，齒圈潤滑效果好，環境衛生得到改善，間接的經濟效益仍然可觀。

4、回轉窯冷風罩是窯口關鍵部件，如果損壞漏風不單影響生產工藝，還直接影響窯口護鐵使用周期，會造成很大損失。

回轉窯冷風罩設計基本采用如圖1所示結構，冷風罩主要是靠窯口護鐵的凹槽和Z型板來支撐并保持穩定，但這種結構不能限制它與護鐵或者窯的相對轉動，因此施工單位安裝時又在筒體上焊了一些鐵板用來阻擋冷風罩滑動，由于其縱向較長，空間狹小出現問題也無法處理，時間久了還造成冷風罩擺動，因而也加劇了窯頭密封的磨損，對此我們曾經將冷風罩與窯筒體焊接到一起，但是由于窯的熱脹冷縮又經常開焊，無法徹底解決問題。經過研究，我們將冷風罩外端如圖2所示的位置增加了24個張緊裝置，均勻布置于窯筒體圓周上，件6與冷風罩焊接牢固，再將件7逆旋轉并頂緊于冷風罩與窯筒體之間，將件8與筒體焊接牢固，最后將各個裝置調整至使冷風罩與筒體同心為止，冷風罩偏心越小越好，然后將件7與件8用鋼筋相連并焊接以防松動。此改造兩年來張緊裝置沒有松動過，保證了窯頭密封的正常使用，同時由于冷卻效果好，窯口護鐵至今基本沒有更換，節省了大量資金。

5、回轉窯齒圈合口螺栓經常松動，我們經常停窯緊固，曾經將其螺母與螺栓焊死，但是效果不理想，運行時間不長還是松動，無法從根本上解決，后來我們將其拆下，將螺紋修好，把螺母和螺栓加溫后再安裝上并預緊，然后把螺栓與螺母點焊在一起，這樣待冷卻后由于螺栓與螺母的收縮使得連接更換緊固，運行一段時間后觀察再無松動情況發生。

6、我廠回轉窯托輪瓦為三檔支撐，頭臺托輪處飛沙較大，托輪瓦溫度經常報警，經檢查瓦的接觸情況并無異常，只能換油解決，在每次放油時都發現油里含飛沙較多，這說明瓦熱是飛沙進入造成的，后對托輪各觀察孔及冷卻水管處全部進行嚴格密封仍沒有根本好轉，最后發現托輪與托輪軸的密封圈處密封效果不好，主要原因還是飛沙積攢串入瓦內造成，為解決此問題，我們將原來橡膠密封圈更換新的，同時用舊皮帶做了一個半圓圈包圍托輪軸的上半圓上，并用螺栓連接在原密封圈的壓蓋上，這樣當窯轉動時皮帶半圓圈就可以清掃積攢在托輪軸上的飛沙，防止了飛沙磨損原密封圈并進入瓦內，此后頭臺托輪瓦再也沒有因為進飛沙造成油溫過高。

綜上所述，我廠回轉窯系統在試生產期間存在的一些問題通過深入分析研究，經改進后都受到了良好效果，兩年來設備運行正常，工藝狀態穩定，現已經穩產3000噸以上。

TQ172

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1007-6344（2015）06-0002-01