軟土地基處理技術在公路施工中的應用探究

鄧黎明

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

軟土地基處理技術在公路施工中的應用探究

鄧黎明

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

公路在社會發(fā)展中具有重要作用，在公路項目的施工過程中，軟土地基給施工活動帶來了很大難度，對此本文結(jié)合工程實例，分析軟土地基處理技術在公路施工中的應用，希望對相關工作有所幫助。

軟土地基 處理 公路 施工

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提升，公路建設的質(zhì)量有了很大的提高，在很多公路項目的實際建設過程中，軟土地基是施工活動面臨的主要問題之一，軟土地基容易引發(fā)沉降等問題，影響公路的安全運營。另一方面，隨著高壓噴射注漿技術的不斷完善，該技術在土木建設領域的應用越來越規(guī)范，高壓噴射注漿技術的應用，可以有效增強建筑物地基強度，抑制建筑物的不均勻沉降，由此可見，將高壓噴射注漿技術應用于公路軟土地基的處理，對公路的安全運營具有重要意義。

1 高壓噴射注漿技術概述

對于我國而言，軟土地基的分布面積比較廣泛，因此無論是在公路建設中還是其它建筑工程中，都通常需要面對軟土地基帶來的沉降、變形等問題，公路工程的建設質(zhì)量對車輛安全運營具有重要影響，因此在實際施工過程中，如何有效應對軟土地基問題，成為了施工活動的常見難題之一，隨著高壓噴射注漿技術的不斷推廣應用，該技術已經(jīng)逐漸滲透到公路工程當中，按照水泥土的強度進行劃分，高壓噴射注漿技術主要可以分為以下三個類型：第一類是高強型水泥土，立方體強度通常要大于15MPa(7.07cm×7.07cm×7.07cm)，相當于混凝土強度等級在C20以上，高強型水泥土主要就是在水泥土中設置鋼筋籠，從而提升水泥土的抗彎性能，同時高強型水泥土在實際應用的過程中，涉及到的技術問題較多，因此通常需要進行配方試驗。第二類是中強型水泥土，立方體強度通常在2-10MPa的范圍內(nèi)，一般情況下，中強型水泥土的強度比較容易實現(xiàn)，可以用于大部分土層中的復合地基或者單樁承重，另外中強型水泥土的抗折性能不強，所以應該將其設計為中心受力。第三十低強型水泥土，低強型水泥土的立方體強度通常在0.5-2MPa范圍內(nèi)，由于低強型水泥土的強度較低，因此一般不用于永久性工程的單樁承重，而是用于一些臨時性工程的地基處理。

2 工程實例介紹

目前，高壓旋噴灌漿技術在易性土以及砂性土軟土地基處理中的應用較為廣泛，但是對于含碎石的淤泥質(zhì)土進行加固處理時，該技術的應用較少，某公路段循環(huán)水泵房井的外圍尺寸如下：長×寬×高=38m×38.75m×17.21m，采取高壓旋噴樁對軟土地基進行加固處理，該項目中總計應用高壓旋噴樁294根，累計鉆孔進尺4174m，旋咳鉆孔294個，工程總計施工70天，本文在此結(jié)合該公路段循環(huán)水泵房項目，探討高壓噴射灌漿技術在公路軟土地基中的應用。

3 高壓噴射注漿技術的應用

3.1 工程地質(zhì)情況

該公路段循環(huán)水泵房項目中，所在區(qū)域的表層是塊石碴料，表層以下分別是海砂、淤泥、粉黏土，通過鉆孔施工得知，該公路段循環(huán)水泵房所在位置的表層含有很多大塊石，并且大塊石的厚度大多在3-7m左右，厚度較大，在1號井所在位置的表層塊石中，直徑在0.5m以上的大塊石約有50%左右，而在3號井所在區(qū)域，碎石層分布含量約在20%-80%左右，該公路段循環(huán)水泵房項目土層主要物理力學性質(zhì)如表1所示。

表1 ：土層主要物理力學性質(zhì)

3.2 方案選擇和加固設計

按照原來的施工計劃，地下連續(xù)墻施工結(jié)束后，開挖到-5.5m，采用深層攪拌樁來處理軟基問題，不過在實際施工過程中，泵房近海側(cè)塊石層埋藏深度較大，基坑挖到-5.5m之后，還存在塊石層，厚度在3-7m左右，無法應用深層攪拌樁，基于上述問題，該項目需要重新設計加固方案，在新方案中，首先在泵房臨海一側(cè)找出塊石層厚度較大的區(qū)域，在該區(qū)域設置旋噴樁，共計設計5排，孔距1.8m，排距1.8m，有效校長8.0m，旋噴校直徑1.2m，復合地基承載力17t/m2，依據(jù)開挖施工的實際狀況，最終1號井設置138根旋噴樁，2號井設置旋噴樁29根，3號井設置127根，總計設置旋噴樁294根，為了保證加固后的地基承載力符合標準，對比分析各種施工方法，最終采取新的二重管法。

3.3 施工工藝

一般情況下，我國采用二重管法處理軟土地基時，漿壓通常是20MPa，在該公路段循環(huán)水泵房項目中，采取高壓漿泵，具有大流量以及超高壓力，主要的施工工藝參數(shù)如下：漿量20L/min，漿壓30MPa，漿密度1.52-1.60g/mL，空氣量60-80m3/h，氣壓0.7-0.8MPa，提升速度10-20cm/min。此外為了確保施工質(zhì)量，該工程中還嚴格進行旋噴樁靜載壓板試驗以及開挖檢驗，在靜載壓板試驗中，分別在2號和3號泵房旋噴區(qū)設置靜載壓板試驗點，全部是4樁復合地基，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛性板作為承壓板，2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點的承壓板面積4.84m2，3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點的承壓板面積4.84m2，要求加載值340kPa，試驗結(jié)果如表2所示，表2中I為2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點，II為3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點。

表2 ：旋噴樁靜載壓板試驗結(jié)果

通過表2可以看出，2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點以及3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點的承載力基本值全部符合設計標準，在該公路段循環(huán)水泵房項目中，軟土地基為施工活動增添了難度，項目位于拋石填海地層，表層含有很多大塊石，施工環(huán)境比較惡劣，新的高壓旋噴技術有效處理了軟土地基問題，該項目軟土地基加固效果良好。

總結(jié)：

隨著社會的不斷進步，公路在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要，同時公路質(zhì)量也越來越受到人們重視，我國軟土地基分布面積比較廣，給公路工程的施工活動帶來了很大阻礙，為了保證公路的安全運營，必須要采取科學的措施，對軟土地基進行加固處理，本文在此簡單了介紹了高壓噴射注漿技術，并結(jié)合工程實例，探討了高壓噴射注漿技術在公路軟土地基加固處理中的應用，實踐證明，新的高壓旋噴技術能夠有效處理軟土地基，在此希望文中內(nèi)容對相關工作有所幫助。

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1007-6344（2015）04-0295-01