積極推進(jìn)新一代客票系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新

積極推進(jìn)新一代客票系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新

中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)（簡稱：客票系統(tǒng)）是中國鐵路最重要的生產(chǎn)系統(tǒng)之一，客票系統(tǒng)自1996年投入運行，至今已近20載。近年來，隨著高速鐵路的快速成網(wǎng)，鐵路客運進(jìn)入了快速發(fā)展期，客票系統(tǒng)也迎來了黃金發(fā)展機遇，于2012年啟動了新一代客票系統(tǒng)的建設(shè)。目前，新一代客票系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)/手機售票系統(tǒng)已成為全路最重要的售票渠道，鐵路總公司級客票雙活數(shù)據(jù)中心基本建成，購票渠道更為豐富，支付手段也更加便利，全路已擁有22000余個售票窗口，6000余臺自動售票機，110000條電話訂票線路，日均售票量700多萬張，高峰日售票量接近1100萬張。

在中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院和各鐵路局在新一代客票系統(tǒng)建設(shè)過程中緊密配合、相互協(xié)作，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新包括虛擬化、大數(shù)據(jù)、開源平臺、內(nèi)存數(shù)據(jù)庫以及彈性計算架構(gòu)等方面；業(yè)務(wù)創(chuàng)新包括車票實名制、電子支付、票額預(yù)分、通退通簽等。這些成果都是全體鐵路客票人的思想結(jié)晶和共同成果，我們從中選取了22篇有較高質(zhì)量的論文在《鐵路計算機應(yīng)用——鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)技術(shù)論文專輯》上予以發(fā)表，從客運組織、系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)3個方面出發(fā)，積極開展研究，提出具體方案、建議和措施，希望對全路客票管理和維護(hù)有一定的借鑒作用。

行百里者半于九十，在方興未艾的鐵路客運改革工作中，需要我們持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，緊跟最新IT技術(shù)和客運業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，為鐵路客運管理現(xiàn)代化做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所 所長