基于功能分析的駕駛培訓信息系統的設計

摘 要：隨著我國汽車保有量的迅猛增長，促進了駕駛培訓行業的快速發展，對駕駛培訓信息化提出了更高要求。文章在分析駕駛培訓信息化發展現狀的基礎上，從管理部門、駕培機構、學員、社會和信息化等視角，研究駕駛培訓信息系統的功能，并設計實現了駕駛培訓信息系統。

關鍵詞：功能分析；駕駛培訓；信息系統；設計

隨著我國經濟的發展，人民生活水平的提高，社會汽車保有量的迅猛增長，促進了駕駛培訓行業的快速發展，對駕駛培訓信息化提出了更高要求。

1 駕駛培訓信息化發展現狀

為滿足駕培行業管理需要，從2005年開始，機動車駕駛員培訓信息化系統在駕駛培訓行業得到應用，系統提供學員報名、培訓監督和學時審核等功能，在一定程度上提升行業信息化水平、提高駕駛培訓質量。

2006年，秦勃等基于系統仿真闡述了駕培系統中的場景管理及汽車建模[1]。2008 年，辛玉青基于指紋IC卡設計與實現了駕駛員培訓管理系統[2]。2010年，范韜基于指紋IC卡設計了駕駛培訓管理系統車載設備[3]。2013年，王艷琴通過收集分析用戶需求，概述了駕駛培訓管理系統的功能[4]。2014年，李紅艷提出依托電子科技加強對駕培市場管理、提升駕校質量[5]；吳漢迪研究了基于Android平臺的駕校便捷系統，并分析了其的關鍵技術[6]；趙曉林利用空間信息技術、傳感檢測技術、慣性導航技術、IT技術等研發了機動車駕駛培訓和考試服務系統[7]。

但隨著學駕人數的增加、現代網絡技術的發展和社會對駕培要求的提高，現有系統已不能滿足社會公眾服務和駕培管理工作的需求。

2 駕駛培訓信息系統的功能分析

駕駛培訓服務應滿足管理部門、駕培機構、學員、社會公眾的要求，相應的駕駛培訓信息系統應提供以下功能。

2.1 管理部門要求的功能

2012年1月7日，《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》（江蘇省人民政府令第76號）第十二條要求駕培經營者應當按照批準的經營范圍、經營區域、教練場地等許可事項開展培訓經營活動；第十六條規定機動車駕駛培訓實行學時制，培訓費用由理論培訓學時費、駕駛操作培訓學時費、駕駛模擬操作學時費等組成；第三十四條要求道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門應當運用現代化技術手段，實現機動車駕駛證考試系統與駕駛培訓智能化信息系統的對接，保障機動車駕駛人培訓、考試信息暢通[8]。

2012年1月20日，公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》（公通字〔2012〕5號）第2條要求道路運輸管理機構要全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，鼓勵大中型客貨教練車安裝應用衛星定位系統。2012年4月1日起，大中型客貨車駕駛人培訓要全部應用計算機計時管理系統，2012年10月1日起，其他汽車類駕駛人培訓要全部應用計算機計時培訓管理系統。計時管理系統要與道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門相關系統對接，實現信息共享[9]。

2012年7月22日，《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發〔2012〕30號）第七條要求加強和改進駕駛人培訓工作，推廣應用科技評判和監控手段，實行交通事故駕駛人培訓質量責任倒查制度；第八條要求加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時，定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考[10]。

根據以上規章和規范性文件的要求，駕駛培訓信息系統應具有衛星定位、分類計時（理論培訓學時、駕駛操作培訓學時、駕駛模擬操作學時）、違規防范、培訓監控、數據存儲、信息發布、身份核對及行為控制（駕校、教練員、教練車、學員等）、電子圍欄、學時審核等功能，并能與道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門相關系統對接，實現信息共享。

2.2 駕培機構要求的功能

隨著駕培市場競爭的日趨激烈，部分駕校開始通過聯合經營等方式走規模化、集約化經營之路，并為學員提供預約培訓、先培后付等服務。這就要求駕駛培訓信息系統在傳統模式的基礎上，支持預約培訓、先培后付、聯合經營等多種新的經營模式。

2.3 學員要求的功能

學員是駕駛培訓服務的對象，也是駕駛培訓過程的中心，學員需要實時便捷地掌握自己的培訓信息（如已培訓學時、剩余學時，下次培訓時間、地點，各科目考試成績等）。這就要求駕駛培訓信息系統應通過短信平臺、網站等方式向學員及時推送有關信息，并提供支付寶等第三方電子支付手段。

2.4 社會要求的功能

駕培機構提供的駕培服務是一種具有社會公共屬性的產品，公眾對駕培服務要求公開透明且信息對稱。因此，駕駛培訓信息系統應能通過固定渠道發布駕校、教練員、駕駛培訓等信息，支持駕駛培訓相關方交流互動，提供公共服務功能。

2.5 信息化發展要求的功能

隨著移動通信、物聯網技術的飛速發展，智能手機和平板電腦逐漸普及，駕駛培訓信息系統應在安全可靠、便于升級、數據同步、功能可擴充、維護快速等的前提下，提供移動終端的接入，方便管理部門、駕培機構、教練員和學員隨時隨地獲取信息并進行有關操作。

此外，隨著大數據時代的到來，駕駛培訓信息系統在做好數據統計的基礎上，應具有海量數據的分析和挖掘、提供輔助決策的功能。

3 駕駛培訓信息系統的總體設計

通過以上功能分析，駕駛培訓信息系統應通過建立一個便民高效、信息暢通、功能完善、監管科學的信息化平臺，實現管理部門、駕培機構、教練員、學員、社會公眾等多方的信息共享，全面提高駕培行業的管理能力和服務水平。駕駛培訓信息系統應由以下11個子系統組成。

3.1 計時終端子系統

計時終端是整個系統的基礎，負責絕大多數數據的采集、處理和傳輸，保障培訓信息的實時性和準確性。根據培訓階段的不同，計時終端分為理論計時終端、模擬計時終端和車載計程計時終端。計時終端應具有簽到簽退、圖像采集、身份驗證、計時、數據顯示、語音播報、數據通信、培訓記錄采集和存儲、開機自檢等功能，車載計程計時終端還應具有車速和位置信息采集、衛星定位和監控、警示、違規防范等功能。

3.2 基于GIS的培訓監控子系統

通過在電子地圖上配置圖層、關注點、視角等參數，標注訓練場地并關聯第二、三階段訓練數據，實現電子圍欄、實時監控、教練車在線情況和軌跡回放等功能。

3.3 數據存儲子系統

系統產生駕培業務、定位信息、訓練狀態、圖像等多種數據，要求數據庫服務器集中部署在電信等第三方機房，支持多服務器、實時監控、異地災備。

3.4 信息發布子系統

通過駕培網站，為社會公眾提供交通法規政策及行業動態、駕校分布、駕校資質、學車指南等信息，為學員提供培訓報名、學時查詢、網上學習、問卷調查等功能。通過短信平臺，點對點地將培訓過程的關鍵信息告知學員。

3.5 運管業務子系統

道路運輸管理機構可統一設置及調整駕培參數（如各培訓階段的學時等）和不同角色用戶的權限；向平臺內所有或部分計時終端發送語音、拍照、點名等指令；根據行政處罰結果控制駕培機構、教練車和教練員的行為；進行開班審核、一般情況下學時自動審核、特殊情況下手工審核。

3.6 駕校經營子系統

既支持定人定車的駕培傳統模式，又支持預約培訓、先培后付、聯合經營、電子支付等新的經營模式，助力駕培機構成功轉型。

3.7 移動服務子系統

支持智能手機、平板電腦等移動設備，進行移動查詢、評價、投訴、辦公等工作。

3.8 統計分析與輔助決策子系統

系統應整合學員報名、開班、理論學習、科目訓練、考試預約、考試成績等信息，提供學員培訓過程、教練員考核、服務滿意度、培訓考試質量等多種培訓數據的統計分析。在此基礎上，通過數據挖掘、數據融合等技術，提供駕培市場發展前景及影響因素等信息輔助決策。

3.9 信息共享子系統

通過與道路運輸管理機構的運輸管理業務系統和公安機關交通管理部門的機動車駕駛證考試系統的無縫對接，實現信息共享和業務協同。

3.10 信息安全子系統

在系統的整個生命周期內，采用訪問控制、加解密、數字認證、攻擊檢測、容錯、防病毒等技術，保障系統的正常運行。

3.11 運營維護子系統

系統應具備快速、便利的系統維護功能，實現遠程維護、遠程升級，適應服務地區分散性、業務多樣性及復雜性等特點。

4 結束語

在功能分析的基礎上，進行駕駛培訓信息系統的設計，能夠滿足不同對象的需求，增強系統的針對性和實用性，對于駕駛培訓行業的信息化建設具有一定的推動作用。

參考文獻

[1]秦勃，基呂濤.基于系統仿真的駕駛培訓系統[J].計算機工程與設計，2006，27（13）：2496-2498.

[2]辛玉青.基于指紋IC卡的駕駛培訓管理系統設計與實現[J].青島理工大學學報，2008，29（4）：94-98.

[3]范韜.基于指紋IC卡的駕駛培訓管理系統車載設備設計[J].現代計算機（專業版），2010（3）：171-173.

[4]王艷琴.駕駛培訓管理系統的設計與實現[J].勞動保障世界（理論版），2013（6）：62.

[5]李紅艷.電子科技與駕培市場管理的發展戰略[J].現代經濟信息，2014（17）：108-110.

[6]吳漢迪.基于Android平臺的通用駕駛培訓機構便捷系統研究[J].信息通信，2014（6）：110.

[7]趙曉林.智能駕駛培訓和考試服務系統[J].地理信息世界，2014，21（1）：91-96.

[8]江蘇省人民政府.江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法[S].2012.

[9]公安部，交通運輸部.關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見[S].2012.

[10]國務院.關于加強道路交通安全工作的意見[S].2012.

作者簡介：成旭（1978-），男，河南羅山人，工程師，碩士，研究方向為交通信息工程。