家庭之選

陳征

盡管高檔轎車的利潤率更高，但是龐大的消費群體決定了低利潤率的緊湊級家庭轎車的市場才是拼殺最激烈的。長安鈴木毅然加入戰團，推出了他們寄予厚望的緊湊級家轎啟悅，希望用更高的性價比，后來者居上。除了口碑之外，似乎啟悅已經做好相當周全的準備。而它今天面對的對手已經在市場上獲得了相當多的客戶資源，無論是北京現代朗動，還是東風標致308，都憑借更長的上市時間和各自的優勢獲得了一定的消費者認可，這場比拼的原則就是究竟誰更能把握住最龐大客戶群體的消費心理。

法國設計師的前衛思想讓最早進入市場的車型308的造型現在看來仍不過時的大嘴設計讓前臉看起來更具質感，鍍鉻飾條的運用也讓車頭在視覺上更具有豪華感，甚至超過了同門的408車型。308的標致車標使用的是最新的雙材質獅標，磨砂與拋光表面的結合在視覺上提供了更多的光影變化感覺。308車型在尺寸上與307較為相似，但新車型側面新增了3條皺褶，讓原本厚重的側面看起來更具動感。線條在尾部也有很好的延伸。308尾部較307更和諧的一個重要原因是向下傾斜的尾箱蓋造型，看得出標致也是下了一翻功夫的。

而北京現代朗動的外觀要比308更吸引人，朗動的流體雕塑設計理念是相當成功的。2015款朗動只是小改了中網設計，整體運動化的外觀風格依舊沒有改變。事實上，它可以說是3款車中最討年輕人喜歡的。

作為最后登上舞臺的啟悅，長安鈴木獲得了更多的市場調研時間，也讓啟悅最終獲得了最符合大部分中國消費者審美的造型設計。它采用了全新的家族式設計，整體風格大氣沉穩，前進氣格柵為U形設計，大燈采用鹵素光源+透鏡的組合，并可以對照射水平角度進行調節，霧燈區域在概念車的基礎之上做了些許調整。車身側面線條非常流暢，上腰線延伸至車尾與獨具特色的后尾燈相銜接，微微翹起的尾部設計則讓這款車頓添幾分性感與優雅。其三圍尺寸為長4545mm、寬1730mm、高1475mm，軸距為2650mm。啟悅并沒有采用太多超前的設計理念，但是大氣的外觀實在是很對中國消費者的胃口，在幾款車中外形更勝一籌。

和外觀造型一樣，啟悅并沒有采用花哨的元素，但也絕沒有鄉土氣息。濃濃的家居味道充斥在啟悅的車廂里。配色主要為家居風格的上深下淺，不過為了滿足更多年輕消費者，啟悅也提供了全黑內飾供選擇。布局上采用了T形布局，功能區分布清晰明確，材質上加入了仿木紋面板裝飾條，并輔以大量的鍍鉻裝飾，簡潔之余又不乏精致優雅。各個按鍵的位置也都在觸手可及的地方。

東風標致308則顯得有些過氣，三輻式方向盤盡管手感不錯，不過遺憾的是在頂配車型上也未裝配多功能按鍵。也許是因為并不是頂配版本整體內飾，缺少了仿碳纖和鍍鉻飾條的中控臺顯得有些小家子氣。

朗動的內飾則和外形風格保持了一致，具備較強的個性色彩，“小蠻腰”造型的中控控制區在2015款車型中依然保留，好看是肯定的，不過過多的按鍵會對新手使用帶來一定的困難，即便熟悉以后，想要行駛時盲操還是會有些麻煩。

啟悅座椅采用了打孔真皮材質座椅，寬度適中。后排的空間表現得相當不錯，1.8m的體驗者坐在后排頭部可以剩余2指，而腿部則超過2拳；并且后排中間的凸起幾乎可以忽略不計，對于中間乘客的乘坐舒適度有著一定的提高。啟悅的行李廂空間是3車中最大的，達到了495L，同時后排座椅支持4/6比例放倒。啟悅軸距優勢主要體現在后排腿部空間方面，而在實際的體驗當中鈴木啟悅除了乘坐空間要優于標致308外，其儲物方面的人性化也要優于標致308。

朗動在車內空間也有著不俗的表現，其2700mm 的軸距，在同級車中算比較優秀的了。473L的行李廂空間盡管沒有啟悅那么大，但對于一般家用而言，也是綽綽有余。

308又處在了劣勢，這似乎是由它的歐洲血統造成的。前排中央配備一個空間有限的扶手箱，整體儲存空間表現一般。由于標致308后排座椅不能折疊放倒，所以不能放置較長的物品，儲物受限。

啟悅采用了與鋒馭相同的、獲得十佳發動機稱號的G-INNOTEC 1.6L高效能發動機，最大90kW/6000rpm的功率和158Nm/4400rpm的扭矩，這樣的動力數值已經跟上了主流水平，而且其可靠性以及燃油經濟性才是最應該關注的點。得益于日本愛信原裝6擋手自一體變速器的良好匹配，它的綜合油耗達到了5.6L/100km，而經過一段時間的試駕后，它在燃油經濟性方面確實有著相當出眾的表現。

朗動的動力表現也還算不錯，其1.6L的發動機，最大93.8kW/6300rpm的功率和156Nm/4850rpm的扭矩，與啟悅的發動機大致相當。6擋自動變速器與發動機的匹配中規中矩，在油耗方面，6.7L/100km 的數據，不及啟悅。

標致308配備的1.6L發動機的最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，一臺4擋手自一體自動變速器與之配合有些跟不上時代潮流。擋位的數量也導致了308的實際油耗要比標稱油耗高出不少。

實際駕駛中，啟悅的表現讓我們最滿意，當然，我們必須把心中的標準設定為家用轎車而不是一貫的性能至上。啟悅的油門響應可以說相當線性，即使滿載的情況下也可以發揮出不錯的動力水平。平順、安靜是這款車的主題。如果你非要在這輛車上尋找激情，那么自動擋車型上的換擋撥片將是你不錯的選擇。前麥弗遜后扭力梁的懸架是標準的家庭轎車設定，因此在彎道和超車時，啟悅表現出的是溫和而非凌厲，是沉穩而非躁動。

不可否認，對于一輛家庭用車，駕駛的舒適性往往更加重要，啟悅的車身前后重量比達到了53∶47，懸架的調校更多地偏向舒適，通過減速帶以及路面的坑洼時能夠較好地吸收震動，而駛過一些拋跳的路面時也能很快讓車身恢復平穩。這樣的扎實表現，讓我始料未及，超出預期。平衡是啟悅在整個駕駛過程中表現出的氣質，而這種氣質在我心中也是一款家庭轎車最佳的氣質。畢竟在絕大部分時間里，我們的身邊總是坐著最需要保護的家人，讓他們感到路上的安心才是我們在駕駛中最應該做到的，這需要車輛的配合，而啟悅很好地做到了這一點。

朗動的底盤結構與啟悅一樣，都是前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的結構方式，因此在舒適性和操控性能上面，和啟悅并沒有太大的差距，屬于這個級別車型里比較中規中矩的類型。運動的外觀和內飾并沒有幫助它在操控上變得更加運動。但是女性用戶比例更高的朗動也確實沒有太過運動的必要。

東風標致308則采用前麥弗遜式獨立，后可變形橫梁式非獨立的懸架結構。這樣的底盤讓它成為3款車中運動能力最強的，偏硬的減振器阻尼讓它可以在彎道里獲得更高的速度和更小的側傾。但是4擋變速器影響了它在過彎時進一步拉開與兩車的距離。

最后，也是屬于這個細分市場的消費者最關注的，性價比，或者說配置。可以說與朗動和308相比，長安鈴木在這方面可謂下了血本，啟悅配備了無鑰啟動（無鑰匙一鍵啟動）、中控彩屏GPS導航、藍牙接聽、真皮座椅、車身穩定系統、后排遮陽簾等配置。相比較啟悅的豐富配置，標致308 1.6L車型整體表現更多的是僅僅夠用，而和啟悅更加相似的北京現代朗動在有些配置上與啟悅相比也稍遜一籌。

在綜合各個方面的表現后，長安鈴木后來者居上，在長時間的積累后，為啟悅裝備了全面且極具競爭力的“武器”。在這場戰斗中，啟悅以最均衡，性價比更高的優勢取得了最終的勝利。