野馬T70

衛東

前一段時間剛剛試駕完啟辰T70，今天又遇上了野馬T70，看來T70確實是散發著神秘的光環。野馬T70在外觀上還是很誘人的，充滿了眾多時尚元素。野馬T70整合了歐系前沿設計元素，又貼合了當前國內主流的審美取向，精致、大氣、運動同時體現在野馬T70上，俊朗的外形讓人過目難忘。成都是大眾途銳銷量最好的城市，也許是途銳在街頭跑得太多，激發了野馬T70設計師的靈感，于是就形成了當前野馬T70的尾部造型。野馬的LOGO采用了拼音“YEMA”加紅色箭頭，主要寓意突出在紅色箭頭上，包含了火熱、激情與鉆石切割的美感，體現了出色的品質與永恒。帶棱角的LED尾燈與LOGO中的紅色箭頭遙相呼應。

野馬T 7 0車身尺寸長寬高為4555 /1835 /1715 m m，軸距達到了2665mm，你會發現這組數據與上一代豐田 RAV4很接近，沒錯，從后方看野馬T70的排氣管和后懸架還和RAV4的一樣，原來底盤是學習了經典的RAV4。野馬T70內飾設計簡潔大氣，黑色+棕色的內飾搭配十分經典，大面積唐塑工藝的應用，提供了細膩的皮質紋路和柔軟的觸感。三輻式多功能方向盤，采用皮革進行包裹，且大小適中，握感相當出色。另外，鋼琴烤漆和銀色鍍鉻條的應用，提升了整車的品質感。室內空間雖然并沒有完全模仿經典的RAV4，不過后排空間還是比較寬敞。而后排座椅可以4/6比例放倒，進一步增大了可利用空間，完全能滿足日常的家庭和商務需求。野馬T70從車身尺寸到室內空間上都超越了啟辰T70。

我們駕駛的是睿智型，沒有配備坡道輔助功能HHC是點小遺憾，畢竟CVT變速器在坡起時很容易溜車，好在它的旗艦車型配備了HHC、ESP等等完善的電子輔助系統，值得消費者期待。我駕駛的睿智型配備的倒車影像和4探頭倒車雷達為泊車入位提供了很大幫助。帶加熱功能的電動折疊外后視鏡帶來了很強的功能性。駕駛員的8向電動座椅調節起來很方便。油箱蓋開關就安置在后視鏡調節鈕旁，很方便。同時，前大燈高度調節顯示出了野馬T70人性的一面。

動力系統也是一套黃金組合——1.8T+CVT。上汽的這款1.8T在國內也有很多應用，最大功率達到118kW/5500rpm，215Nm的峰值扭矩高原從2100rpm一直持續到4500rpm，要勝于啟辰2.0L的106kW/5200rpm、198Nm/4400rpm。在實際駕駛中感覺到初始扭矩不夠猛烈，這也是受到了廠家更強調于節省燃油的影響。當發動機轉速超過2000rpm后，帶來的動力爆發感還是很明顯的。野馬T70也采用了同級SUV中的主流變速器——CVT，使其駕駛上完全體現出了CVT變速器的特色，帶來了流暢的線性提速感。從成都市區到青城山經歷了多種復雜路況，在高速路上除了噪聲大一點外，表現還是讓人滿意的。畢竟底盤經過了歐洲MIRA公司的調校，時速在120km/ h時帶來了沉穩的駕駛感，并線超車都非常輕松。南京比利時邦奇的這款CVT變速器還帶有6個前進擋，駕駛中可以隨時手動介入，對于山路駕駛來說帶來了一些駕駛樂趣。液壓助力的轉向系統雖然與RAV4的電子轉向助力還是有一點差別，還是帶來了輕松的駕駛感。

其實在背后也是一支國際團隊的供應商在支持著野馬，如博世、偉世通、邦奇等國際知名零部件供應商。作為一款緊湊級SUV，野馬T70自1月份上市以來，單月銷量迅速突破1000輛，這對于川汽來說是很好的兆頭。