第八屆中國汽車沖壓會議
——先進沖壓與模具技術高峰論壇報道

文/趙延玲·中國鍛壓協會

第八屆中國汽車沖壓會議
——先進沖壓與模具技術高峰論壇報道

文/趙延玲·中國鍛壓協會

2015年5月12～14日，中國鍛壓協會在廣州召開了第八屆中國汽車沖壓會議。本次會議的主題是“精益生產與管理”，包括廣汽本田、廣汽豐田、一汽卡車廠、一汽轎車、東風乘用車、廣汽乘用車、一汽大眾等整車廠在內的50多家企業的110余名代表參加了本次會議。會議當天，代表們聽取了來自廣東工業大學屈挺教授、廣汽豐田靳海峰主管、廣汽乘用車鐘劍主任、一汽轎車高長樂經理、東風汽車徐峰沖壓總師、一汽解放王項鈞副主任等做的精彩報告，會后代表們就會議主題進行了深入探討，并在第二天參觀了廣汽本田和廣汽豐田的沖壓車間，現場感受先進的汽車制造技術、自動化的生產環境和管理方式。

本次會議報告從沖壓車間的先進技術、設備、管理等方面，對“精益生產與管理”的主題進行了詳細闡述，報告內容專業程度高，實用性強。以下是部分報告的內容摘要。

屈挺：物聯網環境下的精益生產執行方式與案例探討

廣東工業大學機電工程學院教授屈挺

廣州工業大學的物聯網研究是基于廣州本地制造企業的需求，實質是制造物聯網。在廣受關注的工業4.0，中國制造2025等概念的轟炸下，人們對一些基本的概念關系依然是模糊不清的。精益生產的關注點是：庫存、生產計劃、流程改進、成本管理及供應鏈的協同優化。每個企業精益化生產的做法都是不同的，但是核心是不變的。從20世紀初興起的泰勒管理，到目前互聯網和電子商務等新技術的出現，客戶對于個性化定制產品和短生命周期產品的需求越來越大。在此類產品的開發、計劃、生產、物流等流程中產生了大量難以控制的動態性。這種新型環境下產生的動態性對傳統精益化工具的效果產生了巨大的干擾，計劃的精益化執行受到企業的關注。

物聯網技術通過將信息網絡、傳感器等技術應用于企業生產流程中的各個節點而形成一個可感知的龐大網絡，系統與管理員通過互聯網監控處于網絡中每個單元的運行情況從而實現對物進行智能化、精確化管理與操作。因此，基于物聯網技術的實時信息系統可以為精益化生產的執行提供使能條件。

靳海峰：廣汽豐田TPS改善

廣汽豐田汽車有限公司高級主管靳海峰

精益源于豐田。豐田生產體系（Toyota Production System，以下簡稱“TPS”）涵蓋了企業生產的各個方面，其全球共通培訓內容更是針對新員工的系統培訓，將豐田的工作方法、管理模式和思維方式滲透到每個員工的日常工作中。對于全球豐田員工而言，豐田工作方法（Toyota Business Practices）是最為基礎的、最重要的工作方法，是實踐Toyota Way的“共通語言”，適用于不同國家、職能、職位的員工。強調的是公司與員工的共同成長，以及公司目標與員工個人目標的統一，認為人才的培養是促使公司中長期發展的源泉。

在豐田的TPS概念中，管理包含工作（業務）管理和人及群體的管理，為了實現公司目標而進行資源的配置和合理利用。管理者要對經營資源（人力、物力、財力、信息、時間）有充分的認識和了解，將明確組織目的，建立目標，制定執行計劃，安排人員逐項執行，最后對每個環節進行結果評價，找出可以修正提高的方面，在下次工作中進行完善。

鐘劍：汽車行業沖壓領域精益生產管理

廣州汽車集團乘用車有限公司工藝規劃室主任鐘劍

廣汽生產方式（Gacmotor Production System，以下簡稱“GPS”）是經過傳祺自主品牌五年的奮斗與探索，在充分研究世界先進生產方式并結合中國經濟發展的要求及自主品牌自身特點的基礎上創新性提出來的。它是廣汽人多年造車實踐的結晶，對于廣汽汽車制造水平的提升及企業未來發展都具有高度的指導意義。廣汽生產方式包括：一個目標、兩大支柱、一種方法、一個基礎和一個核心。具體地說，“一個目標”是實現完美的品質、最短的交貨期和最低的成本，“兩大支柱”是“止呼待”和“準時化”，“一種方法”是廣汽工作方法（Gacmotor Business Method），“一個基礎”是GPS賴以生存的廣汽企業文化，“一個核心”是“以人為本”。

GPS在沖壓領域的具體應用包括：沖（壓）焊（裝）拉動式生產方式、自工序完結活動的開展。2015年廣汽傳祺重點推進自工序完結改善活動，在標準作業、流程化等環節與新車型導入充分結合，改善模具、設備，推進“止呼待”工作手法，最終實現“準時化”生產。

高長樂：精益理念在沖壓工藝中的應用

一汽轎車股份有限公司項目經理高長樂

為了高效、優質、低成本的完成轎車沖壓件的生產，從沖壓工藝角度要減少沖壓件品種，生產時要減少批量、增加批次；要提高生產節拍，減少生產轉換時間。同時，要盡可能地采取國產板料及低成本板料，而且為提高板料利用率，一是提高工藝及排樣水平，另一方面要盡可能采用卷料，并且完成輕量化的激光拼焊板的準備。同時，為降低成本，在保證質量及工藝要求的前提下，要盡量減少投資。設備必須能適應沖壓新工藝發展（如具備生產一模多件、與類似設備的替代生產的能力等）的需求。在模具結構方面，分析模具的受力點，對關鍵部位進行重點加強，對部分起成形作用的壓料板采用合金鋼鑲塊結構設計制造，對模具工作刃口進行TD處理，保證鑲塊的表面硬度滿足生產綱領的要求。

齊俊河：我國汽車零部件企業的現狀與發展

中國鍛壓協會副秘書長齊俊河

經過近幾年的發展，我國汽車沖壓零部件企業也逐漸形成了自己的組織和配套體系。但是與汽車制造業發達的德、日、美相比，我國汽車沖壓零部件企業的生產規模較小，制造技術和設備相對落后，產品精度低，穩定性差，供貨周期長，管理手段原始，企業信息化程度低，既無法實現規模化、批量化生產，也很難滿足個性化需求，尤其是特種工藝應用、專業化生產水平、生產裝備和模具技術水平較低。

為了適應汽車沖壓零部件材料多樣化、尺寸大型化、形狀復雜化、產品個性化、加工難度大等特點的要求，沖壓零部件企業應注重新工藝的研發和利用，使其更加專業化、高效化和柔性化。不斷采用現代化科技手段全面推進傳統沖壓工藝的改進和升級；對沖壓零部件的可制造性和成形工藝進行快速分析和評估；實現沖壓市場預測、訂單下達、成形過程、在線監測、物流搬運、售后服務的智能化管理；提高沖壓零部件生產的靈活性和柔性化，滿足不斷擴大的多品種、小批量的個性化需求；重視復合化沖壓成形工藝的研發和利用。沖壓裝備將向大型化、高速化、精密化、智能化方向發展。為了滿足個性化的沖壓成形生產需求，將會不斷衍生出多種專用、高效的壓力成形設備和裝置。

徐鋒：精益生產從源頭抓起

東風汽車公司技術中心沖壓總工程師徐鋒

從定義來看，精益生產有兩個主要目的：一是快速滿足變化的用戶需求，二是全價值鏈的成本控制。對于不同的行業，成本控制關注的重點不同。東風自主品牌乘用車公司的沖壓件成本構成為：制造費用、管理費用、財務費用、包裝運輸費用等。其中制造費用中的主材消耗占比較大，在對其成本控制時要從量和價兩個方面進行。可通過選用材料利用率高的典型結構（如不帶框的門）；使用拼焊板減少零件數量；使用高強板，減小厚度；優化產品結構；提前考慮利用側圍門洞、頂蓋天窗等大件產生的廢料套料生產小零件等措施，來控制主材消耗的量。在材料供應商的選擇上，應綜合考慮供應商的報價和材料性能，選擇性價比高的廠家。

郭光宇：工業4.0下的沖壓行業精益體系構建

廣東精益管理研究院執行院長郭光宇

精益生產理論在沖壓行業的實際應用方式有：流程式生產的U形布局、選用適合流程式制造的設備、實施一人多產的標準作業、用TPM（全面生產設備管理）防止機器故障，確保生產的現場品質、用5S和目視管理管理現場、流程制造的基礎標準化生產、小批量多頻次生產快速換模具、快速信息傳輸看板拉動系統、不斷追求完美的持續改善活動等。在工業4.0體系下的沖壓生產系統，由于進行了設備的互聯網構建，能夠實現數據的在線查詢和網絡通訊，從而減少了制造過多產品導致的庫存、材料等成本，減少了動作、搬運、等待、加工、不良重修等方面人力、物力、財力的浪費。

工業4.0下的沖壓企業精益體系構建5大要點：⑴柔性化生產線；⑵柔性化工裝；⑶柔性化工具；⑷柔性化載具及物流配送；⑸柔性化信息系統。

王項鈞：降低設備停歇，提高生產效率

一汽解放汽車有限公司卡車廠副主任王項鈞

精益生產中把不創造價值的時間統稱為浪費。而我們通常把不創造價值的時間稱為輔助時間。其實是一樣的，設備沒有開動就不會創造價值。連續不停歇的生產，每一分每一秒都是關鍵時間，一次意外的長時間停歇就會對生產造成很大的影響，甚至可能導致下序缺件停產。這種情況下，設備的停歇問題被逐漸放大。維修時間長、沒有備件、反復故障、非正常停歇等問題成為一段時間內的焦點。把一個月的停歇總量除以當月生產班次，這樣就可以清晰的看出每個班次的停歇時間，同時還能夠通過曲線的趨勢看出大致的問題點。

設備維修有兩個關鍵點，作業熟練度和徹底解決問題的思維方式。但降低設備的停歇時間不僅僅取決于人，更重要的還是依賴于科學的管理。標準化作業可以實現高效維修，人性化管理可以實現全員保養，指標化管理可以實現備件齊全，數據化分析可以實現關鍵問題把握。