尋求互利合作促進中立關系不斷向前發展

立陶宛交通運輸部部長 辛克維丘斯

立陶宛位于東方和西方之間，這里有著非常發達的運輸網絡，是公路，鐵路，航空運輸等多式聯運的物流中心。立陶宛還擁有歐洲最北端的不凍港——克萊佩達港，從該港口直接抵達美國、加拿大，以及所有南北歐、西非和亞洲國家。

國際運輸體系發展最顯著的指標來自于歐洲和中國，來自于集成度高的經濟體之間迅速增長的商業往來。

2013年中國國家主席習近平主席宣布了“一帶一路”的倡議，它已收到世界各地的許多國家的好評。2015年3月底，中國國務院發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。 在該文件上提到了波羅地海區，立陶宛就屬于波羅地海區。這不是一個偶然的事情。 首先，很多專家都贊賞了該戰略， 研究小組分析了大量的信息，并通過了艱苦卓絕的研究工作。 其次，立陶宛擁有良好的戰略地位。

眾所周知，歐洲擁有歷史上著名的琥珀之路。琥珀之路是一條古代運輸琥珀的貿易道路，這條水路和陸路結合而成的通商道路，經維斯瓦河和第聶伯河運輸到意大利、希臘、黑海和埃及，從歐洲北部的北海和波羅的海通往歐洲南部的地中海，連結了歐洲的多個重要城市，維持了多個世紀。此后更向東發展連接了亞洲的波斯、印度和中國，增進了歐洲和亞洲的商貿往來。

立陶宛正是基于這條有著悠久歷史傳統的貿易之路，連接（結合）琥珀之路和新絲綢之路。

立陶宛擁有包括歐盟和獨聯體國家的7.5 億人口市場，同時，立陶宛通過多年的建設和發展，構建了可靠的運輸網絡，并擁有眾多物流合作伙伴。另一方面，立陶宛的經濟在最近幾年增長了近3%，在歐盟中是最快的增長。

良好的地理位置、高品質的集成多模式的交通基礎設施、熟練的勞動力供給和不同運輸方式之間的緊密合作，這些優勢對立陶宛及其發展伙伴邁向成功的發展具有重要意義，所以立陶宛致力于為東西方之間提供完善的供應鏈服務，并最終成為中國與西歐貿易往來的網關。

當前，在全球貿易格局正在形成的過程中，形成、發展地區和全球運輸網絡是立陶宛運輸政策的戰略任務之一。

自2014 至2020年，立陶宛計劃為交通運輸部門提供五分之一的目標資金。為了推進實現該目標，立陶宛駐北京大使館設有運輸專員，并建立了國有企業的立陶宛鐵路公司駐北京代表處。立陶宛正積極推進跟中國方面密切的合作。

立陶宛位于東方和西方之間，是東西方溝通交流的一個主要交匯點，所以在這里有著非常發達的運輸網絡，是公路、鐵路、航空運輸等多式聯運的物流中心。立陶宛還擁有歐洲最北端的不凍港——克萊佩達港，從該港口可直接抵達美國、加拿大，以及所有南北歐、西非和亞洲國家。

同時，立陶宛還擁有6 個國際集裝箱班列，其中就有發往俄羅斯、波蘭、烏克蘭、哈薩克斯坦等的直達班列。立陶宛接壤白俄羅斯和俄羅斯，雖然他們并非歐盟國家。但是，立陶宛積極投資采用新技術，以方便辦理過境手續。目前，白俄羅斯過境立陶宛的火車只需要半小時就能完成相關手續。此外，根據歐盟法律，穿越過境立陶宛的貨物，可以不用繳稅。

因為良好的地理位置，立陶宛已經成為中國企業的一個貨運中轉中心。中國企業通過俄羅斯的寬軌將集裝箱從東部運輸到立陶宛，再轉運至窄軌通過波羅的海鐵路繼續運往歐洲。

建立戰略合作伙伴是立陶宛的一個重要傳統。絲綢之路的建設是一個堅實的基礎，以加強亞洲和歐洲之間的貿易、經濟和文化合作。立陶宛正在密切關注中國“一帶一路”倡議，尋求提高運輸部門與中國相關方面的合作，并希望參與這一重要的全球概念和發展機遇。

立陶宛對于絲綢之路不是初來乍到。早在2011年，“太陽號”班列是自中國至西歐班列之一。目前太陽號班列到達哈薩克斯坦—中國邊境。因為從連云港始發的貨運班列已經直達哈薩克斯坦，所以我們認為可以利用“太陽號”班列把線路延長至連云港。

連云港被認為是新絲綢之路的開端，而立陶宛是在中歐，所以中國和立陶宛兩國有潛力在貨物拼裝和物流中心方面開展合作。此外，中國招商局物流集團公司、考納斯自由經濟區、立陶宛鐵路和港口克萊佩達已經簽署合作備忘錄，將共同推進建設物流企業，重視物流業務的開展，并在中國，白俄羅斯和立陶宛建設配套的物流網絡。

當前，立陶宛和連云港擁有良好的合作機遇。我們認為無論是立陶宛或連云港必須抓住機遇，努力尋求合作機會。

中華人民共和國總理李克強2014年12月17日在貝爾格萊德會晤時表示，立中關系擁有良好的傳統和堅實的基礎。立陶宛愿在相互尊重和平等基礎上與中國建設政治互信并進行務實合作，促進立陶宛—中國關系不斷向前發展。

我毫不懷疑，我們的目標是共同的繁榮。這需要我們共同努力，尋求協同效應，并能夠適應迅速變化的全球經濟環境。我認為，成功實施伙伴合作將確保公司和國家的互利共贏。