“中巴友誼路”喀喇昆侖公路重新貫通

文/岳燕云

記者近日在烏魯木齊召開的中國、巴基斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦四國過境運輸協(xié)定第二次技術(shù)磋商會上獲悉：喀喇昆侖公路于2015年9月2日重新貫通，使得汽車從中國新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特橋的時間從以前的14 小時縮短到7 小時，兩國貿(mào)易物流時間縮短8 天左右，每噸貨物運輸費用至少降低100 美元。

喀喇昆侖公路連接中國新疆喀什與巴基斯坦北部，穿越喀喇昆侖、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原，被世人稱為“天路”;上世紀六七十年代，中國援助巴基斯坦建起這條該國北部地區(qū)唯一的對外經(jīng)濟生命線，因此這條公路也被稱為“中巴友誼公路”。

這條公路是巴基斯坦通往其首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，也是中國通往巴基斯坦及其南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)的唯一陸路通道。

2008年8月，喀喇昆侖公路改擴建項目一期工程正式啟動，由中國路橋工程有限責任公司負責實施，項目南起雷科特橋，北至紅其拉甫口岸，全長335 公里。

2010年1月4日，項目中段巴基斯坦阿塔巴德地區(qū)發(fā)生大規(guī)模滑坡，并在道路中央形成一個24 公里長的堰塞湖，公路被截成兩段。通行中斷后，中巴兩國人員和貿(mào)易往來受到極大影響。中國喀什到巴基斯坦吉爾吉特的國際大巴被迫停運。貨運卡車開到堰塞湖邊后只能將貨物卸下裝船，由船只將貨物運到對岸，再重新裝上其他卡車，運輸效率大幅下降，成本大幅上升。堰塞湖形成后，中國路橋?qū)υ新范芜M行了改線設計，在群山間新建5 條總長7 公里的隧道，同時架設4 座橋梁并鋪設14公里路面，讓喀喇昆侖公路再次貫通。

“道路聯(lián)通是發(fā)展的基礎，這條公路的再次貫通，必將增強雙方的貿(mào)易往來，對喀什經(jīng)濟開發(fā)區(qū)乃至新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設有著非常重要的作用。”中國交通運輸部運輸服務司副司長王水平說，喀喇昆侖公路重新貫通后，中國新疆和巴基斯坦貿(mào)易物流時間縮短8 天左右，運輸費用每噸至少降低100美元，屆時，喀什到伊斯蘭堡的卡車運費約為每噸320 美元。

喀喇昆侖公路重新貫通對中巴吉哈《四方過境運輸協(xié)議》的重啟也創(chuàng)造了有利條件。據(jù)了解，這一協(xié)議為2004年簽署，四方中任何一方可在一年內(nèi)經(jīng)過另一方進行200車次貨物過境運輸，并且免征過境費和通行費。后因喀喇昆侖公路中斷，協(xié)議沒有真正發(fā)揮作用。