我國物流成本研究綜述

許海晏，張 軍

（北京物資學院，北京 101149）

1 引言

我國物流產業近幾年發展迅速，政府對其進行了大力扶持，不斷有政策出臺。從2011年公布的《國務院辦公廳關于促進物流產業健康發展政策意見》，到2014 年6月11日《物流業發展中長期規劃》的出臺，不斷對物流業的發展提出新的目標。從這些頻頻出臺的政策規劃中可以看出，我國政府相當重視物流業的發展，但物流業一些深層次矛盾依然存在，由于我國物流行業的企業規模、結構以及技術水平都不能滿足當代物流業的發展需要，因此我國物流業一直存在成本比較高的現象。我國2010-2014年社會物流費用占GDP的比重情況見表1。

表1 2010-2014年我國社會物流費用占GDP的比重情況一覽表

由近幾年的統計數據可以看出，我國物流成本占GDP 的比重一直居高不下，從2010-2014年一直保持在一個很高的水平，其中2013年社會物流費用總額為102000億元，占GDP比重18%，比2013 年世界平均水平11.5%高出了6.5%。2014 年雖然略有回落，但也達17%之多。由此可見，我國物流成本過高這個問題一直沒能得到解決，要實現我國制定的物流規劃難度較大。

因此，不少物流方面的專家學者越來越注重研究物流成本，從宏觀到微觀，各種研究觀點層出不窮。現有的物流成本研究總體上可以劃分為宏觀、中觀和微觀三類，中間互有穿插的三個層次。社會物流費用一般被認為是宏觀物流成本，目前較一致的觀點認為：物流管理費用、保管費用和運輸費用是社會物流費用的主要構成內容，以這三種物流費用占GDP 總額的比重為測算指標，該指標越小，說明物流業的成本控制措施越到位。如張琳、吳文娟（2013）認為GDP 增長會導致物流成本上升，而物流的標準化能減少相應的成本，并通過構建模型進行了實證驗證[1]。而王之泰（2013）認為國際通行的分法不能反映宏觀物流成本的全貌，目前我國體制性成本在物流成本中占據很大比重，只有降低體制性成本，大力推進流通體制改革，對物流系統加強管理，方能使物流過程中的體制性成本得以降低，從而保證各項規劃的全面落實[2]。行業物流成本一般被認為是中觀物流成本，其成本信息資料從抽樣或問卷調查物流產業內不同企業得來，然后用統計學方法去推算合理的物流成本水平，這種行業物流成本的計算往往會考慮到行業供應鏈情況，將其結合在一起來進行研究。微觀物流成本就是指具體企業的物流成本，將在實現物流需求整個過程中所必需的一切支出均考慮在內，不僅包括物流過程所消耗的人、財、物，還要把涉及到存貨的占用資金成本、在運輸存儲時的保險費用、可能發生的損耗、缺貨成本等相關成本都考慮進去，是一個比較寬泛的成本概念。相比較來說，目前研究更廣泛和深入一些的主要是微觀物流成本。

2 物流成本分類及核算研究

對物流成本的不同分類可以為進一步細化成本的核算和管理提供相應的基礎，所以國內學者早在2003年就關注這方面內容，建議按日本的分類方法來歸集成本，將企業物流成本分為內、外兩部分物流費用，也有學者認為物流成本應該考慮物流成本形成的不同時期，如貨物配送成本、存貨庫存成本及存貨補貨成本等。近年來，有學者又提出一些新的觀點，如江成城（2010）借鑒物流服務中心的概念，把物流成本劃分為人力成本、管理成本、物質和無形資源消耗成本、風險成本幾個部分[3]。王之泰（2013）將物流成本分為經濟性成本和體制性成本，強調減少體制性成本更為重要[2]。2006年我國制定了國家標準《企業物流成本構成與計算》，對物流成本核算進行了規范，這個標準（GB/T20523-2006）出臺后，有很多學者圍繞著該標準進行了研究，并對國家標準進行了具體解釋，為企業的實際應用提供了指南。但是隨著物流業的快速發展，物流成本的構成越發多樣化，有學者提出應該進一步完善國家標準，對不同行業的企業物流成本均應制定不同的計算指南，這樣才能使國家標準更有針對性和實用性。

以上這些研究在不同時期，從各個角度分析了物流成本的構成和相關核算情況，進而提出了一些改進辦法。由于日本的物流成本核算處于世界先進水平，他們將物流成本從范圍、功能和支付形式三方面進行分類，并進行詳細核算，筆者以為這種從多個方面進行分類和核算的做法能從不同的側面反映物流成本具體情況，從而全面反映企業真實的物流成本，比較適合我國的國情，我國在制定物流成本分類及核算標準時可以采用這種思路。

3 物流成本計算方法研究

物流成本計算是成本控制中的關鍵步驟，針對該問題學者們也作了大量的研究。既有對物流成本整體的計算研究，也有針對其中單項成本的計算研究。對物流成本單項成本計算的研究早先集中在庫存成本、訂貨成本和配送成本方面，現在對逆向物流成本的計算也加大了研究力度。

物流成本單項成本計算方法方面的研究起步較早，如在2000 年張畢西等人就對離散型生產系統物流進行了分析，考慮價格折扣情況，建立了經濟訂貨批量與生產批量的模型。有的學者注重分析庫存水平，構建不同需求的零售商庫存成本優化決策模型，有的學者對運輸、配送成本與庫存成本之間的關系進行研究，并提出根據這種關系對綜合物流成本進行優化的思路。近幾年隨著逆向物流的增多，對其成本進行研究的學者也逐漸增多，如云虹、姜麗莎（2010）運用灰色關聯分析法，分析逆向物流成本的性質和內容，對各影響因素也進行了深度分析[4]。周三元（2012）從產品回收物流成本入手，構建了產品回收成本—收益因果關系圖，提出影響回收成本的主要是收集地和回收處理方式、回收地多少與回收成本同方向變動，而處理方式則受回收產品質量的影響[5]。

對整體物流成本的計算研究，目前研究焦點在作業成本法上，如李慧（2004）構建多作業正態線性回歸模型，就是利用物流成本與作業量之間的關系，對物流作業成本進行預測，并且通過預測對物流作業量進行控制[6]。孫朝苑（2005）構建的物流成本核算模型就是以作業成本為基礎，將物流成本的核算與計量口徑進行統一，并結合了當前我國制造業的財務核算體系情況，具有一定的實用性[7]。羅彪、王瓊（2010）以ABC為成本分析基礎，建議建立標準成本庫，以此來監控物流成本的產生過程，并考核其控制效果，達到對物流成本全過程控制的目的[8]。雖然大部分學者認同作業成本法是物流成本核算方法的合理選擇，但是也有學者持不同觀點，如邵瑞慶（2006）就認為采用營運成本法核算物流成本更符合我國目前物流企業的實際情況[9]。

在對物流成本計算的方法研究中，較常見的是分別考慮不同的情況建立某一種數學模型，有些模型通過實證分析能夠得到一定的驗證，但是由于數據不易收集，導致多數模型大都是停留在理論的探討上，缺乏實證數據，其計算的準確性還有待驗證。

4 供應鏈相關物流成本研究

物流企業的管理模式正在由單個企業的內部管理模式逐步向跨企業管理模式轉變，經濟的發展產生了對物流成本管理在供應鏈中應用的需要，筆者認為未來成本管理的主要發展方向應該是供應鏈成本管理，已有不少學者對該方面內容展開了研究。

黃福員、聶瑞華（2003）在綜合分析整個供應鏈成本的基礎上，以企業管理決策為目的，構建了物流企業效益、成本以及服務水平權衡的多目標優化模型[10]。顧煜（2005）從橫向和縱向兩個方面構造了物流成本控制體系，橫向控制就是基于外部擴展供應鏈，將企業生產制造和客戶價值提供貫穿在一起的控制體系，縱向則是將物流作業層、經營管理層和戰略資源層三個層次貫穿在一起考慮的控制體系[11]。苗娟（2010）認為應加強企業信息化建設，采用總成本管理模式，注重實施“全程供應鏈”管理，供應鏈各環節應協同工作，實現共贏[12]。謝天保、巨瑩（2011）將病毒進化遺傳算法進行改進，并借鑒了協同概念，構建了供應鏈物流成本的優化模型，目的是更有效、快速地得到問題的最優解，以降低整個物流總成本[13]。近年來又有學者提出應結合供應鏈，實施以流程、終端需求及企業間關系為中心的戰略導向物流成本管理。

以上這些與供應鏈相關的物流成本管理研究的思路主要把上下游相關企業的物流成本綜合在一起考慮，以達到減少整體物流成本的目的，但是供應鏈整體物流成本應該如何在不同的企業之間分配是個比較棘手的問題，如果分配不合理的話，會造成個別企業物流成本出現不降反升的情況。

5 物流成本控制研究

物流成本控制是包含物流成本計算、分析、決策等在內的綜合過程，很多學者對物流成本控制的總體思路及具體路徑進行了研究，以期達到降低物流成本的目的。

顧煜（2005）指出企業物流成本控制應結合數量分析，重視綜合的系統化控制，深入剖析物流成本控制目標，盡力克服二律背反現象，從而全面有效地核算并控制物流成本[11]。黃炎波、張漢江（2004）認為應該從物流成本核算體系的建立、加強供應鏈的管理和提高物流成本控制技術三個層次入手進行物流成本的控制[14]。蔡進（2012）認為全社會都要參與進來考慮如何降低物流成本，不能因為物流成本產生在流通領域，就僅由流通領域去解決該問題[15]。對物流成本控制的總體思路從早先的單個企業的控制，到對整個供應鏈進行綜合控制，再到呼吁全社會都來參與物流成本的控制，并將發展理念、體制、技術、稅費等因素都引入控制內容，其研究思路越來越開闊。

也有不少學者著眼于對物流成本控制的具體路徑進行研究，如王小玲、李華軍（2005）提出通過對物流過程進行優化，保留成本最低的作業、剔除不增值遞作業、減少單項作業的時間或耗費、降低各項資源耗費等具體措施，以控制物流總成本[16]。張令榮、楊梅（2005）從供應鏈的作業成本出發，對生產作業進行了流程分析，綜合考慮各項物流作業在總作業中所占比重，來預測物流成本，建立了一體化物流成本數學模型，達到物流成本控制的目的[17]。趙芹（2011）認為物流成本信息是一種動態成本信息，會隨時間和條件的改變而改變，因此應注重信息的收集和加工整理，充分運用現代信息技術，以隨時掌控成本的變化，更好地實施成本控制[18]。

6 物流成本研究前景展望

隨著學術界對物流成本開展持續性的研究，物流成本的重要性已經得到了學術界和實務界的公認，如何加強物流成本管理控制成為研究的熱點問題。從目前的研究情況看，研究的方向很廣泛，研究的內容也呈現多樣化。從早先辨析物流的概念，引入國外物流基本知識，到對物流的各方面內容展開專題性研究，從探討物流成本的會計核算到細究作業成本法的應用，從簡單的物流數據收集分析到建立物流信息系統，從分析傳統的配送、庫存等物流環節到建立物流仿真系統，從注重某一物流公司的成本管理發展到綜合考慮整條供應鏈的成本控制，從注重企業內部物流成本控制到重視整個社會物流費用綜合管理，從思考建立單一企業物流模式到引入第三方、第四方物流，從僅對物流的成本控制上升到對整個物流體系進行價值管理的高度，還有引入物流時間管理的思路、對物流系統競爭力情況的研究等，多不勝舉，涉及到物流成本管理的方方面面。

從以上研究來看，物流成本的分類研究可以讓我們從不同角度更加清楚地認識物流成本的各種構成；物流成本計算方法的研究使我們不僅關注到總成本的計算，還對其分項成本如何建模計算有了新的了解；基于供應鏈的物流成本研究思路則讓我們把視野拓展到整個供應鏈行業的成本分析，不再把目光局限在某一個物流企業；而物流成本控制思路的研究讓我們認識到物流成本的控制是可以多維度的，從不同的角度都可以入手進行控制。因此可以說已有的物流成本研究拓展了我們對物流成本的認識，但是社會在不斷地發展前進，新環境下對物流成本的研究又提出了新的要求。比如現有研究較側重于定性分析，只是探討了物流成本等相關核算的重要性及可行性，定量分析的研究相對較少，這主要是因為物流成本數據的獲取有一定的難度。目前由于企業較少單獨核算物流成本信息，因此缺乏實際的成本數據，很難對其進行更加深入的分析研究，但可以考慮通過調查問卷的分析，進一步了解企業實況再進行研究。此外，還可以借鑒經濟學的一些成本計量方法來進行分析，例如DEA等，這些方法的優勢是對數據的要求低。目前，物流成本信息披露的改革難以立即進行，是需要單設一套專門反映物流成本的賬戶系統，還是利用計算機系統直接在現有成本管理中將相關數據單列出來，需要我們開辟新的研究思路。對于物流成本中包含的不合理的體制性成本，如諸多不合時宜的政策規定和審批制度、稅收制度方面存在的缺陷、各種亂收費、各地區之間互相的封鎖和行政性壟斷、設立不同的標準導致核算混亂及其他各種由人為障礙而造成的流通支出等，如何使其降低，是應該呼吁政府予以重視的內容。雖然政府近年來已發現這些問題，并有相應的政策出臺，但能否徹底改變這種現狀，如何減少企業物流成本中不合理內容，其研究仍舊任重而道遠。另外，考慮到現在社會已經進入大數據時代，如何把物流信息與云數據結合起來，建立公共信息平臺，按照大物流的思路降低物流成本，也是未來發展的關鍵思路。

[1]張琳,吳文娟.標準化對物流成本的作用機制及實證研究[J].生產力研究,2013,(6)：134-136.

[2]王之泰.流通成本及物流成本問題探討[J].中國流通經濟,2013,(5)：12-15.

[3]江成城.基于物流服務中心的物流成本劃分[J].會計之友,2010,(1)：66-68.

[4]云虹,姜麗莎.基于灰色關聯分析法的企業逆向物流成本分析[J].經濟問題,2010,(4)：62-64.

[5]周三元.產品回收物流成本—收益分析[J].中國流通經濟,2012,(11)：49-52.

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[7]孫朝苑.企業物流成本管理的理論與方法研究[D].成都：西南交通大學,2005,(2)：34-36.

[8]羅彪,王瓊.基于ABC 與標準成本的全過程物流成本控制系統[J].情報雜志,2010,(5)：152-155.

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[13]謝天保,巨瑩.基于改進遺傳算法的供應鏈物流成本優化模型研究[J].科技管理研究,2011,(6)：221-223.

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[16]王小玲，李華軍，企業物流成本控制研究[J].物流科技,2005,(3)：45-47.

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[18]趙芹.基于信息技術的現代企業物流成本管理研究[J].生產力研究,2011,(3)：188-189.