奇幻出行：誰來開車

有證據表明，未來人們在選擇出行方式上可能會分成兩個群體：選擇無人駕駛汽車的人和干脆不要汽車的人。而后面一個群體的人，會在數量和影響力上不斷增長。

這一切得以實現的前提是：汽車絕不應當是現在的模樣。

博泰：汽車版“大白”

在技術領域，中國距離世界頂尖水平有多遠？博泰汽車的回答是：在某些領域，遙遙領先。

2009年，博泰創始人創辦了一家車聯網，進入智能汽車領域。第二年的北京車展，博泰就聯合上汽，推出了世界第一臺3G智能互聯轎車。同年，它又推出首個基于Android的行車系統iVoka OS。2014年，當特斯拉終于開始支持OTA在線升級時，博泰早在5年前就已實現這一技術。

不久前的上海車展上，博泰再一次刷新了人們的想象力。

車主緩步走向那款名為Project N的智能汽車，沒有做任何動作，但汽車已通過虹膜識別認出了他。幾乎在一瞬間，車門自動打開，音響開始播放車主喜歡的音樂。即便當時氣溫高達40℃，但車內依然是舒適的25℃恒溫。

待車主坐穩，Project N立刻化身一位殷勤的管家，不但對主人的體溫、血壓等進行掃描，還針對他的血壓偏高，語音推薦了一家素菜餐館。位于駕駛室中央的車載顯示屏上，這家餐館信息、地理位置以及導航地圖已經就位。

在前往這家餐館的路上，車主順手開啟無人駕駛狀態，方向盤自動折疊收回艙內。在一個向陽的彎路，車窗顏色自動加深，調溫材料監測到，車內恒溫絲毫未受影響……

雖然Project N還是一臺概念智能汽車，但博泰已完成了上述功能至少70%的部分。

自然人機交互界面、人工智能、自動駕駛、云端數據……Project N第一次向人們實體展示，想象中的智能汽車應該有的樣子。有業內人士感嘆：“Project N給我的震動，恰如iPhone顛覆鍵盤手機時給我的震動一樣！”

值得一提的是，有著“大白之父”之稱的Chris Atkeson正負責博泰汽車的人工智能相關研究。Chris Atkeson所在的卡內基梅隆大學實驗室，正是不久前熱門影片《超能陸戰隊》中誕生“大白”的實驗室原型。

在博泰的時間表上，Project N將于2018年量產，價格在35～60萬元左右。

Mobileye：無人駕駛汽車之眼

一輛普通的汽車，僅需添置一套包含智能攝像頭在內的系統，就能搖身一變成為無人駕駛智能汽車。而這套神奇的系統，成本僅需幾百美元。智能駕駛輔助系統開發企業Mobileye，早在2013年就已將這套系統變成現實，不但使其上市首日估值高達80億美元，還成為為數不多的能與Google無人汽車正面競爭的公司。

Mobileye公司總部位于荷蘭阿姆斯特丹，公司目前的產品主要是一款基于攝像頭的高級駕駛輔助系統，其產品包括前碰撞預警、前方車距監測與預警系統、車道偏離預警系統、行人探測與防撞系統以及智能遠光燈控制系統等。

與目前多數商家通過復雜的攝像頭或雷達感應器來檢測道路狀況不同的是，該公司僅通過附帶傳感器的攝像頭與計算機軟件相結合，就可以檢測出行駛過程中的路況，因此其成本相對廉價，從而受到各大車企的青睞。

Google和特斯拉的著眼點是實現真正意義的“無人”駕駛，而Mobileye則是利用相對較少的攝像頭及電腦設備，實現為駕駛員提供輔助操作功能的“半無人”駕駛。對于傳統汽車制造商，顯然Mobileye與其在智能汽車領域的發展目標相吻合。