18連體筒倉滑模施工技術(shù)

曹 軍

(中煤建筑安裝工程集團(tuán)有限公司，河北 邯鄲 056002)

18連體筒倉滑模施工技術(shù)

曹 軍

(中煤建筑安裝工程集團(tuán)有限公司，河北 邯鄲 056002)

以12萬t筒庫工程的18連體筒倉為研究對象，結(jié)合工程特點(diǎn)，介紹了群倉滑模設(shè)計及滑模施工重點(diǎn)內(nèi)容，并提出了糾偏糾扭措施，同時闡述了滑模機(jī)具拆除的工藝流程及要求，為同類工程提供了借鑒。

18連體，筒倉，滑模施工，糾偏糾扭

1 工程概況

邯鄲市宏信糧食倉儲有限公司12萬t筒庫工程，位于成安縣商城鎮(zhèn)，共33座12 m直徑鋼筋混凝土圓形筒倉，由一組18連體和一組15連體筒倉組成。采用CFG樁和鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，倉間為筏板基礎(chǔ)。漏斗以下倉壁厚度300 mm，并設(shè)8個附壁柱，上部倉壁厚度220 mm，倉壁混凝土為C30。倉頂為平頂鋼結(jié)構(gòu)，倉上結(jié)構(gòu)為門式鋼結(jié)構(gòu)，漏斗為鋼結(jié)構(gòu)，筒壁頂標(biāo)高為32.8 m，滑模從基礎(chǔ)頂部-1.5 m標(biāo)高開始至環(huán)梁頂部32.8 m結(jié)束。本文主要介紹18連體筒倉滑模施工技術(shù)。

2 工程特點(diǎn)

1)本工程筒倉布置3排，每排6個，計18個。筒倉直徑較小，數(shù)量多，且主體結(jié)構(gòu)連在一起，必須同時施工。

2)因筒倉數(shù)量多，滑模機(jī)具設(shè)備及勞動力等各項資源的一次性投入量非常大。

3)漏斗上下倉壁厚度不同，需要在中間停滑改模。

4)漏斗和倉頂平臺為鋼結(jié)構(gòu)，漏斗及倉頂與筒壁連接處理較簡單，滑模時需埋設(shè)好預(yù)埋件。

5)滑模時間為炎熱的夏季，為滑模施工增加了不利因素，必須設(shè)計混凝土合理的初凝和終凝時間，是保證滑模是否順利的關(guān)鍵。

3 總體安排

1)工期:2015年6月1日—2015年7月15日。

2)滑模平臺采用柔性滑模平臺，從基礎(chǔ)頂面開始滑模，滑至漏斗處改模，再連續(xù)滑模到頂，最后拆除滑模機(jī)具。

3)主要設(shè)備：現(xiàn)場布置3臺塔吊負(fù)責(zé)材料的垂直運(yùn)輸，2臺泵車負(fù)責(zé)混凝土的輸送，3臺液壓控制臺及468臺千斤頂負(fù)責(zé)液壓提升。

4)在工程的東西兩側(cè)各搭設(shè)2個上人斜道，負(fù)責(zé)人員的上下。

5)滑模施工分為2個大工作班，24 h連續(xù)作業(yè)，每班人員固定，高峰人數(shù)約每班300人，專業(yè)配套，分工明確。

4 滑模設(shè)計

4.1 模板系統(tǒng)

1)提升架：每個筒倉均勻布置開字架24榀，按筒壁中心線對稱安裝，提升架均指向圓心。

2)圍圈采用[10槽鋼制作，上下圍圈的間距為650 mm。

3)模板采用200×1 200為主，局部用100寬鋼模板,外模板內(nèi)襯1.2 mm厚鐵皮，內(nèi)模模板錐度0.3%，外模錐度0.1%。

4.2 操作平臺系統(tǒng)

1)操作平臺內(nèi)外均勻布置24榀挑三角架和吊架，與提升架連接固定，平臺鋪板采用鋼模板及薄鐵皮。

2)聯(lián)系桿：在內(nèi)外三角架上均設(shè)置兩道[10槽鋼聯(lián)系桿。

3)拉桿及中心盤：拉桿采用Φ12鋼筋，中心盤為直徑300 mm的鋼板，厚度16 mm。

4.3 液壓提升系統(tǒng)

1)千斤頂采用GYD-60滾珠式千斤頂，每個筒倉均勻布置24臺，混凝土料斗處增加2臺。

2)支承桿采用φ48×3.5鋼管，設(shè)墻壁中心處，第一批插入千斤頂?shù)闹С袟U其長度不得少于4種，兩相鄰接頭高差不應(yīng)小于1 m，同一高度上支承桿接頭數(shù)不應(yīng)大于總量的1/4。商城鎮(zhèn)12 m倉開字架布置圖見圖1。

3)支撐桿采用焊接方法接長，接頭處采用內(nèi)加焊一根長度200 mm的φ38×2.5鋼管進(jìn)行加固，將鋼管對接好后在兩側(cè)點(diǎn)焊牢固，用磨光機(jī)打磨光滑、平整，當(dāng)接頭滑過千斤頂后，再將接頭部位圍焊牢固。

4)液壓控制臺采用YKT-72，供電方式采用三相五線制，電氣控制系統(tǒng)應(yīng)保證電動機(jī)、換向閥等按滑模千斤頂爬升的要求正常工作，并應(yīng)加設(shè)多個備用插座。

5)滑模千斤頂應(yīng)逐個編號檢查，千斤頂空載啟動壓力不得高于0.3 MPa。千斤頂?shù)脑囼瀴毫轭~定油壓的1.5倍，保證5 min各密封處無滲漏。

6)液壓系統(tǒng)試驗合格后方可插入支撐桿，支撐桿軸線應(yīng)與千斤頂軸線保持一致，其偏斜度允許偏差為2‰。

7)油路系統(tǒng)油管采用高壓無縫橡膠管，主油管內(nèi)徑16 mm，分油管連接千斤頂?shù)挠凸軆?nèi)徑8 mm。

4.4 施工精度控制系統(tǒng)

1)高程控制。滑模前將標(biāo)高線測設(shè)在塔身上，滑升過程中將標(biāo)高引測到支承桿上，每間隔1 m作明顯標(biāo)志，以方便預(yù)留孔洞及預(yù)埋件安裝。

2)滑模平臺水平控制。設(shè)置簡易水位連通器，當(dāng)平臺水平差超過1個千斤頂行程時，就要調(diào)整，但不可一次調(diào)整行程過多，防止模板出現(xiàn)反錐度。

3)垂直度及扭轉(zhuǎn)控制。采用經(jīng)緯儀、激光鉛垂儀和線墜同時進(jìn)行，所有觀測點(diǎn)均要在滑升前測設(shè)完畢，滑升期間每班觀測不少于2次，特殊情況時要加密，當(dāng)觀測結(jié)果偏差超過允許值時，應(yīng)進(jìn)行糾偏。

4.5 水電配套系統(tǒng)

1)配電系統(tǒng)。根據(jù)機(jī)械設(shè)備數(shù)量、功率及照明需要，需對配電系統(tǒng)進(jìn)行專門設(shè)計。按照J(rèn)GJ 46—2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，實(shí)行TN-S供電系統(tǒng)，按“三級配電，兩級保護(hù)”進(jìn)行配置，即總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱三級配電，同時在總配電箱和開關(guān)箱內(nèi)按要求設(shè)置漏電保護(hù)器，形成兩級保護(hù)，按照“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”設(shè)置。操作平臺及內(nèi)外吊平臺要安裝足夠照明燈，滿足夜間施工需要。

2)給水系統(tǒng)。每3個倉設(shè)計1根φ48給水立管，間隔3 m設(shè)置1個閥門，用膠皮管或塑料軟管接至平臺，負(fù)責(zé)滑模過程的沖洗、養(yǎng)護(hù)、消防用水。

5 滑模施工

5.1 試運(yùn)行

滑模各系統(tǒng)安裝完畢，檢查合格后即進(jìn)行試運(yùn)行，檢查全系統(tǒng)內(nèi)有無滲油、漏油現(xiàn)象，千斤頂是否同步爬升，同時對部分機(jī)械檢查供電系統(tǒng)負(fù)荷情況。經(jīng)試運(yùn)行，全部正常后才能插入爬桿，爬桿采用φ48×3.5 mm鋼管，鋼管下部與鋼筋焊接牢固。

5.2 初滑

初滑前先在模板內(nèi)進(jìn)行混凝土的初裝，首次澆筑混凝土前，先將基層用水沖洗濕潤，然后鋪設(shè)同配比砂漿50 mm厚，再澆筑混凝土。第一層混凝土厚度控制在400 mm左右，上部每層控制在200 mm，每層混凝土澆筑之間要有一定的間隔時間。澆筑完成開始初滑，先試滑1個～2個行程，仔細(xì)檢查混凝土出模情況，觀察混凝土的凝固情況，各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，用手指按壓達(dá)到輕壓無痕，重壓不塌陷時，即轉(zhuǎn)入正常滑升階段。

5.3 正常滑升

1)鋼筋工程。成型鋼筋按規(guī)格、使用部位整齊碼放，掛牌標(biāo)識，墻壁鋼筋主要為Φ12 mm，Φ14 mm，連接方式采用綁扎搭接，柱及梁鋼筋直徑不小于18 mm采用直螺紋套筒進(jìn)行連接，鋼筋保護(hù)層裝置在模板上口間距1 m掛設(shè)。2)混凝土工程。混凝土初凝時間不少于45 min，終凝時間控制在6 h～8 h，混凝土坍落度14 cm～16 cm。混凝土模板爬升速度應(yīng)根據(jù)前期試制的混凝土試塊凝結(jié)情況具體掌握，每班控制在1.5 m～2.0 m，混凝土出模強(qiáng)度應(yīng)控制在0.2 MPa～0.4 MPa。必須分層對稱均勻交圈澆筑，每次澆灌層的混凝土表面應(yīng)在同一水平面上，并有計劃均勻交換澆筑方向。在混凝土滑出模板后，立即對其進(jìn)行修補(bǔ)壓光，一般情況下用鐵抹子將表面抹平壓光，在顏色有差異時，再涂刷一層同顏色的素水泥漿。每次模板滑升結(jié)束后，技術(shù)人員應(yīng)及時檢查出模混凝土強(qiáng)度及表面質(zhì)量，每次澆筑厚度為200 mm。

5.4 停滑作業(yè)

滑模中遇大風(fēng)、大雨、機(jī)械故障等特殊情況不能正常滑升時，混凝土要澆筑到同一水平面上，且每半小時滑升一個行程，直至模板與混凝土完全脫離為止。停滑后重滑，在澆筑混凝土之前必須做好模板的清理和涂刷脫模劑的工作，混凝土接槎按施工縫進(jìn)行處理。

5.5 改模

滑模至漏斗環(huán)梁后，放慢滑升速度，環(huán)梁澆筑完畢后進(jìn)入停滑階段，每半小時頂升1個～2個行程，直到模板與混凝土完全脫開。將模板下口提升至環(huán)梁上部3 cm～5 cm，將內(nèi)模板圍圈切開，內(nèi)模板拆除后清理干凈，內(nèi)模板圍圈向外移動80 mm，然后焊接固定，再插入內(nèi)模板，將縫隙封閉嚴(yán)密，即可進(jìn)入下一階段正常滑升。

5.6 終滑作業(yè)

滑模施工到距頂部0.5 m時，采取停滑措施，每隔半小時滑升1個行程，直到模板與混凝土完全脫離后提空模板。

5.7 糾偏糾扭措施

1)糾偏措施。每滑升600 mm使用經(jīng)緯儀觀測，測量倉壁四個方向的垂直度，垂直度的允許偏差為高度的1‰，超過則需要調(diào)整，并做好記錄，每滑升3 m對整體標(biāo)高復(fù)測一次。

采取傾斜平臺法，使千斤頂同時頂升23個行程，然后將平臺低的千斤頂再頂升2個行程，然后繼續(xù)滑升，達(dá)不到目標(biāo)時，再做一次交替進(jìn)行。

2)糾扭措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)傾向時，沿圓周均勻設(shè)置4個導(dǎo)鏈，將相鄰的開字架用導(dǎo)鏈連接，導(dǎo)鏈一端拉在開字架架腿，另一端拉在開字架頂橫梁。按照扭轉(zhuǎn)方向反向用導(dǎo)鏈連接，當(dāng)滑升時，利用開字架的滑動將導(dǎo)鏈拉緊，當(dāng)有回轉(zhuǎn)傾向時，即可卸去導(dǎo)鏈，每次動作不宜過猛，幅度不宜過大。

6 滑模機(jī)具拆除

6.1 工藝流程

清理、吊運(yùn)滑模平臺上的施工設(shè)備、機(jī)具、材料→拆除拉桿及中心盤→拆除內(nèi)平臺、外平臺→拆除模板、護(hù)欄→拆除吊架上跳板、吊架→切割內(nèi)、外連圈、圍圈→拆除頂環(huán)梁→拆除開字架、千斤頂、內(nèi)外三角架等分類堆放。

6.2 拆除要求

1)先將滑模平臺上的液壓設(shè)備(不包括千斤頂)、灰漿車、振搗棒、剩余材料等清理、吊運(yùn)至地面。注意清理散落在開字架、吊架上的混凝土。2)首先拆除中心盤及拉桿，用塔吊吊住中心盤，然后依次拆除拉桿和開字架連接的花籃螺栓，隨后用塔吊吊起中心盤吊至倉內(nèi)放平，再平吊到倉外安全位置人工拆除拉桿。3)拆除滑模機(jī)具內(nèi)平臺、外平臺、吊架、模板、護(hù)欄。4)依次拆除內(nèi)連圈、外連圈、圍圈托梁、圍圈，再拆除頂環(huán)梁，后吊出開字架到地面拆除千斤頂、內(nèi)外三角架。5)自上人通道的一端開始拆至另一端，始終保持作業(yè)人員有可靠安全的通行條件。6)拆除的所有構(gòu)件吊至地面后分類堆放整齊。

7 結(jié)語

本工程為糧食倉儲系統(tǒng)的群倉滑模，具有直徑小、數(shù)量多的典型特點(diǎn)，通過對滑模裝置各個系統(tǒng)的專項設(shè)計和采取一系列構(gòu)造措施，保證了滑模裝置的穩(wěn)定與安全。滑模期間雖處于炎熱的夏季，但由于進(jìn)行了合理的混凝土配合比設(shè)計，摻加了高效緩凝型減水劑，并采取了多項綜合措施，保證了混凝土的澆筑成形及出模質(zhì)量。由于作業(yè)人員多，投入的機(jī)具設(shè)備量大，加強(qiáng)統(tǒng)一指揮，各筒倉、各工種、工作面與地面之間的協(xié)調(diào)、配合顯得尤為重要，保證了群倉滑模施工的正常進(jìn)行，筒倉質(zhì)量內(nèi)實(shí)外光，外觀美觀，達(dá)到了預(yù)期效果。

[1] GB 50113—2005，滑動模板工程技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 《建筑施工手冊》編委會.建筑施工手冊[M].第5版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

The construction technology of 18 conjoined silo sliding mode

Cao Jun

(ChinaCoalBuildingInstallationEngineeringGroupLimitedCompany,Handan056002,China)

Taking the 18 conjoined silo of 120 000 t tube library engineering as the research object, combining with the engineering characteristics, this paper introduced the storehouse sliding mode design and sliding mode construction key contents, and put forward the rectification and torsion correction measures, at the same time elaborated the technological process and requirements of sliding mode machines demolition, provided reference for similar projects.

18 conjoined, silos, sliding mode construction, rectification and torsion correction

2015-08-28

曹 軍(1966- )，男，高級工程師

1009-6825(2015)31-0104-03

TU755.2

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