談城市軌道交通工程車輛基地污水處理工藝

李 雯

(中鐵二院勘察設計研究院有限責任公司濟南院，山東 濟南 250000)

談城市軌道交通工程車輛基地污水處理工藝

李 雯

(中鐵二院勘察設計研究院有限責任公司濟南院，山東 濟南 250000)

以某城市快速軌道交通工程車輛基地污水處理為例，介紹了該車輛基地污水處理系統的組成，并對其中水回用給水系統及排水系統的設置要點進行了分析，以滿足車輛基地的污水排水要求。

車輛基地，污水處理系統，排水系統，排水量

0 引言

隨著城市的快速發展，大量運輸和方便快捷的軌道交通逐步成為特大城市公共交通系統的主體。作為配屬列車的運用及檢修場所的車輛基地是軌道交通系統中的重要組成部分，在地鐵運營中起著舉足輕重的作用。運營中產生大量生活、生產廢水，因此必須具有一套完備的污水處理系統。

1 概述

某市城市快速軌道交通線網以主城區為核心，共由9條線路構成。R1線為某市軌道交通近期建設項目，位于主體骨架線東西軸上，是某市建設規劃的“H”字骨架線路之一。車輛段采用順向盡端式布置。設置有運用庫、檢修庫、洗車機棚及控制室、物資總庫、牽引降壓混合變電所、綜合樓等生產、生活配套用房。

2 污水處理系統的組成

2.1 中水回用給水系統

1)車輛段的檢修及洗刷含油污、廢水經處理，達到中水回用標準后進行回用，污水處理站中水回用間設變頻調速給水設備一套，中水經加壓后用于基地內綠地及路面澆灑、洗車等。2)中水水質標準執行GB/T 18920—2002城市污水再生利用 城市雜用水水質的相關規定。由于中水需同時滿足沖廁、綠化、洗車等多種用途，其水質按相應用途的最高水質標準要求確定。3)中水回用給水管道單獨設置，自成系統。當中水水量不足時由自來水作補充，并采取有效措施避免生活水源受到污染。

2.2 排水系統

2.2.1 排水系統分類及排水量標準

1)排水系統由生活污水系統、生產污廢水系統、中水處理系統及雨水系統構成。及時匯集、排出各類生活污水、生產廢水及地面雨水和事故消防廢水，對污、廢水進行集中處理，滿足中水回用及污水排放的要求。2)排水體制為分流制，雨水管道、生活污水管道、生產廢水管道分開設置，在含泥砂較多的管段設置沉砂井確保排水暢通，易于疏通清理。3)車輛基地污廢水根據成分和來源主要分為以下幾類：a.生活污水：主要來源于日常生活、辦公過程中衛生間所產生的沖洗污水，食堂含油廢水,主要含COD，BOD5，懸浮物及植物油等。b.生產污、廢水：主要來源于生產車間轉向架、輪對等零部件清洗和蓄電池間產生的少量堿性廢水等。主要含油污、金屬洗滌劑、懸浮物等。c.洗車廢水：主要來自洗車機庫機車外皮洗刷及汽車清洗，含油污、懸浮物、洗滌劑等。4)排水量標準：a.生活污水排水量按其用水量的95%計；b.生產廢水排水量按工藝要求確定；c.消防廢水量、沖洗廢水量與其用水量相同。5)污廢水排放量估算見表1。

表1 車輛基地污、廢水量表

車輛基地設污水處理站一座，并預留二期工程車輛段投入運營后污廢水納入污水處理站進行集中處理的條件，達到資源共享。其位置根據總圖布置和污廢水分散匯集的特點來選址新建。初步擬定將基地中部混合變電所和預留二期線路中間的一片空地作為污水處理站用地，布置污水處理構筑物及設施，該處在整個基地內位置相對居中，有利各處污廢水的匯集，利于處理后的污水排放。各單體建筑排出的生活污水進入化糞池、含油廢水進入隔油池，經過初步處理后再排入污水處理站進行集中處理。

2.2.2 中水處理系統

1)根據某市軌道交通R1線一期工程環評報告及相關要求，車輛基地檢修及洗刷含油污、廢水經處理達到中水回用標準后進行回用。2)中水處理根據原水水質、水量和中水用途進行水量平衡和經濟分析并結合遠期發展需求確定處理工藝和規模。結合車輛基地生產廢水、洗車廢水排水量和中水回用水量計算確定，按300 m3/d的日處理能力進行設計。3)中水水質標準執行GB/T 18920—2002 城市污水再生利用 城市雜用水水質的相關規定。4)生產含油污水、含堿廢水采用二級處理工藝：含油污水直接進入調節沉淀隔油池處理，其中的浮油及大顆粒雜質基本被去除；蓄電池間含堿廢水先通過酸堿中和池進行中和處理，待pH值接近中性后，與含油污水一并進入污水處理站調節沉淀隔油池，經過氣浮、過濾后，其剩余的乳化油，COD，BOD，合成洗滌劑被去除，最后經過脫色、除臭、消毒處理，即可達到中水回用標準。

2.2.3 污水系統

1)生活污水主要來源于車輛基地內的日常生活、辦公過程中衛生間沖洗及洗滌等，主要污染因子為COD，BOD，糞便污水等。衛生間生活污、廢水合流排放；廚房廢水經隔油池處理、浴室污水經毛發聚集井處理、生活污水經化糞池處理后進入污水處理站進行集中處理。其規模根據近期污水量和遠期水量計算確定，按200 m3/d的處理能力進行設計。2)生活污水采用二級生物處理與物化處理相結合的處理工藝，將生活污水處理達到GB 8978—1996污水綜合排放標準之一級標準及相關環保要求后就近排入后塘河。3)為減少污水處理站占地面積，節省土建投資和便于運營管理，經綜合比選，生活污水處理擬采用埋地式生物處理一體化污水處理裝置可實現厭氧、缺氧和好氧狀態對生活污水和洗滌廢水均有良好的處理效果，通過可編程控制器執行聯動控制。生活污水處理工藝流程如圖1所示。

2.2.4 生產廢水系統

1)洗車廢水。洗車廢水由洗車機自帶的循環回收裝置處理后循環使用，回收率50%～70%，20 d直排一次，直排廢水經廢水管網匯集排入污水處理站集中處理達到中水回用標準后進入中水系統。

2)生產廢水。根據車輛基地生產工藝和廢水排放量，按300 m3/d的日處理能力進行設計。生產含油污水、含堿廢水采用氣浮處理工藝：蓄電池間含堿廢水先通過酸堿中和池進行中和處理，待pH值接近中性后，與其他生產車間排出的含油污水一并進入污水處理站調節沉淀隔油池，經處理后其中的浮油及大顆粒雜質基本被去除；污水經過氣浮、過濾后，其剩余的乳化油，COD，BOD，合成洗滌劑被去除，再經過脫色、除臭、消毒處理，即可達到中水回用標準。

3)生產污、廢水處理工藝流程如圖2所示。

2.2.5 污泥處理

對污廢水處理過程中產生的污泥進行集中處理，工藝流程如圖3所示。

車輛基地污水排放關系城市環境大計，基地污水要求零排放不容置疑，一套完備的污水處理系統尤為重要。

[1] GB 50014—2006，室外排水設計規范[S].

[2] GB 50015—2003，建筑給水排水設計規范[S].

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[4] 張栗萍.給水排水工程的設計管理[J].山西建筑，2014，40(17)：144-146.

[5] TB 10010—2008，鐵路給水排水設計規范[S].

[6] GB 50157—2013，地鐵設計規范[S].

Discussion on vehicle bases sewage treatment technology of urban rail transit engineering

Li Wen

(JinanInstitute,ChinaRailway2ndSurvey&DesignAcademyCo.,Ltd,Jinan250000,China)

Taking the vehicle base sewage treatment of quick rail transit engineering as an example, the paper introduces the vehicle base sewage treatment system composition, and analyzes water recycling and water supply system and drainage system setting points, with a view to meet vehicle base sewage drainage demands.

vehicle bases, sewage treatment system, drainage system, drainage volume

2015-02-27

李 雯(1982- )，女，工程師

1009-6825(2015)13-0129-02

X703

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