談公路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應用

董 慧 勇

(河南省路橋建設(shè)集團有限公司，河南 商丘 476000)

談公路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應用

董 慧 勇

(河南省路橋建設(shè)集團有限公司，河南 商丘 476000)

對公路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術(shù)進行了介紹，并對鉆孔灌注樁施工中測量放線、安裝鉆孔機、造漿工作、制作鋼筋籠等工藝進行了分析，探討了各工藝環(huán)節(jié)的施工要求，提出了相應的技術(shù)管理措施。

鉆孔灌注樁，施工，要求，管理

公路工程是一個國家的最基本的交通設(shè)施工程，橋梁就是它重要的組成部分。公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，不僅促進了社會的發(fā)展，而且可以提高人們的生活質(zhì)量和生活需求，加速了城鎮(zhèn)化建設(shè)，搞好高質(zhì)量的公路橋梁建設(shè)是最重要的任務(wù)。鉆孔灌注樁技術(shù)是關(guān)系到公路橋梁質(zhì)量建設(shè)的重要因素，因此，要重視其技術(shù)的應用。

1 關(guān)于鉆孔灌注樁技術(shù)

目前，鉆孔灌注樁技術(shù)已廣泛的應用在我國的公路橋梁建設(shè)中，并在不斷的發(fā)展它的職能和地位。鉆孔灌注樁技術(shù)具有其他樁基所不具有的優(yōu)勢條件，比如說它具有較強的抗震性和承載的能力，而且在施工的過程中，減少了噪聲對周圍環(huán)境的影響。

1.1 鉆孔灌注樁技術(shù)

鉆孔灌注樁技術(shù)是指在公路橋梁等的建設(shè)中，快速的將混凝土注入到排開孔低的泥漿或水里，再把導管的出料口的地方包起送入具有一定深度的混凝土內(nèi)，接下來再展開混凝土樁基灌注工作。在對鉆孔灌注樁灌注的時候，要控制導管在混凝土里面的深度，再提高到不同階段，維持入料口與出料口的正確高度差，這是為了利用高度的壓強將后面的混凝土跟前面的高度結(jié)合。

1.2 鉆孔灌注樁的施工環(huán)節(jié)

鉆孔灌注樁技術(shù)具有較嚴格和周密的操作標準和施工技術(shù)。在建設(shè)過程中應該重視好每一個工作環(huán)節(jié)的工作，保證整體建筑的安全建設(shè)。通常公路橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)分為以下幾個工作環(huán)節(jié)：場地的準備、設(shè)置埋護筒、安裝鉆機、制漿、打孔、完成清孔、制作鋼筋，然后吊裝，最后和混凝土進行灌注。下面根據(jù)現(xiàn)實具體的施工中的要求介紹一下施工步驟及其中的一些要求。

1.2.1 進行場地準備和測量放線

鉆孔灌注樁工作首先要做的就是保證現(xiàn)場施工工地的平坦，并把多余的雜物清除，為安裝鉆孔機工作做準備。其中涉及到的所需的地層參數(shù)如表1所示。把處理好的場地壓實，再鋪上枕木，然后安裝鉆井機。接下來做測量放線的工作。按照圖紙上之前設(shè)計好的數(shù)據(jù)精確的將樁位放樣，將木樁釘在測量樁位上，最后進行專業(yè)嚴密的檢查工作。

表1 灌注樁技術(shù)的地層參數(shù)標準

1.2.2 安裝鉆孔機

首先，要確定安裝地基是否穩(wěn)定。對于不穩(wěn)定的地基，要先進行地基處理工作。可以利用鋼板起到加固的效果，地基存在坡度的地方要進行推平。準確定位中心位置，保證鉆孔機安裝的正確進行，以避免樁位不準。在實操中，鉆機位置上的偏差要控制在2 cm以內(nèi)。在樁位準確對準后，就可以用枕木墊平鉆井機的橫梁。

1.2.3 造漿工作

首先，保證數(shù)量充足的泥漿，在施工的過程中泥漿起著至關(guān)重要的作用。它可以保護孔壁的堅固，避免其有塌孔的現(xiàn)象，提高鉆機的運作速度。在對泥漿的選擇上，要選用粘土來配置，泥漿的表面，必須一直處在高于地下水1 m～2 m。進行調(diào)制泥漿時，需要水和粘土與添加劑，具體需要的泥漿量是根據(jù)底層的土質(zhì)變化隨時的進行增減的。

1.2.4 埋設(shè)護筒

鉆孔灌注樁的護筒是采用3 mm的厚質(zhì)鋼板，高3 m～4 m，護筒埋設(shè)時應該高出灌注樁的頂部60 cm以上，護筒的底部要低于淤泥層。在埋設(shè)鋼護筒的時候，可以利用振動錘埋設(shè)，然后必須讓護筒垂直，使灌注樁的中心與護筒的中心偏差在50 mm以內(nèi)。

1.2.5 機械鉆孔

首先，保證垂直度，對好中心線，為保護好開孔的質(zhì)量做前期準備工作。在施工時還要注意調(diào)節(jié)鉆孔的順序和其距離。一般情況下都是采用由中間向兩端進行的。還要注意孔內(nèi)的水位與泥漿之間的密度，提高成孔質(zhì)量。鉆孔工作要不間斷的進行，每個階段要做好記錄，這個過程控制在鉆機前進平均5 m～8 m的時候。

1.2.6 制作鋼筋籠和吊裝

按照尺寸的要求，將其縱筋下料。駁接時焊口異性要做到規(guī)范。采用閉合圓箍設(shè)在鋼筋里，保證兩者焊接牢固。在進行吊裝入孔時，注意避免碰到孔壁。鋼筋籠的制作偏差要求如表2所示。

表2 鋼筋籠制作偏差要求

1.2.7 灌注混凝土

混凝土的灌注工作是一個重要的工作環(huán)節(jié)。利用一個導管進行灌注,這一過程中要避免出現(xiàn)斷柱。在鋼筋籠吊裝后的第二次清孔結(jié)束30 min后作灌注混凝土的工作。

2 鉆孔灌注樁技術(shù)要求

鉆孔灌注樁會受很多的因素制約，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會對整體的公路橋梁建設(shè)造成影響。所以在建筑工作中，工作人員應該加強監(jiān)督，并不斷地積累經(jīng)驗，保證建筑質(zhì)量。

2.1 泥漿要求

成孔質(zhì)量的好壞取決于泥漿的密度。泥漿可以增大靜水壓力，避免塌孔的發(fā)生。在制備泥漿的時候，可以在孔壁形成一層泥皮，避免泥漿外滲。另一方面也可以使孔內(nèi)的水頭降低下降速度，提高孔壁的穩(wěn)定。制備泥漿時，注意泥漿量的比重。根據(jù)以往的實踐經(jīng)驗，泥漿比重過高會使混凝土在鉆孔時沒有辦法頂上去；或者過低時則會致使孔壁坍塌。所以需要尤其注意對量大小的要求。

2.2 開孔要求

開孔時，為了防止鄰孔坍塌，鉆進作業(yè)放在鄰孔混凝土澆筑1 d后進行。如果是人工填土的地質(zhì)，還要有一系列的工作。首先，在開鉆工作前填入粘土，再加入直徑在15.0 cm的片石，將其頂部弄平，泥漿的比重在1.6內(nèi)，鉆入1 m后將粘土回填。處理的方法可以利用沖程沖砸，在其處于鉆頭的頂部護筒下約1 m的時候，再利用高沖程鉆進。

2.3 沖孔要求

沖孔作業(yè)時要考慮到地質(zhì)條件。如果遇到易坍塌的土質(zhì)，建議選用0.5 m的小沖程沖孔。并且以投入粘土來實現(xiàn)增強泥漿的黏度，通過增加碎石，使泥漿進入孔壁。如果是粘土層的情況，就要用0.75 m的中沖程沖孔。在此過程中，適當加入低稠度泥漿，以免卡鉆或埋鉆。

2.4 抽渣要求

在沖孔處于護筒下面4 m～5 m后，在抽渣筒的幫助下抽渣。在抽渣的過程中，每1 m做一次抽渣。為了保證其質(zhì)量，在進行工作的時候，調(diào)節(jié)水與粘土的比重，保證抽渣的質(zhì)量。

2.5 清孔要求

鉆孔結(jié)束后，清孔工作與之不能有太多的間隔，防止因雜物的堆積使清孔難以進行。在清孔時，要讓孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，以免發(fā)生塌孔問題。

2.6 鋼筋籠的使用

在鉆孔灌注樁的工作中，鋼筋籠要分段制作。還要嚴格對鋼筋籠的立焊質(zhì)量進行檢測。鋼筋籠完成設(shè)計后，應立即安放。入孔過程中要垂直放入，并輕輕的緩慢放入，嚴禁在這一過程中與孔壁接觸到。順利放入后，把它的上端與護筒焊接起來，保證其穩(wěn)定性。

2.7 導管深埋要求

如果導管埋放的深度過大，會使導管與混凝土加大了摩擦，發(fā)生爆破，致使斷樁。相反的如果是埋設(shè)深度淺，是夾層斷樁的原因。所以，在此工作環(huán)節(jié)，必須嚴密的對深度的測量進行監(jiān)管，根據(jù)經(jīng)驗，將標準定為1 m～6 m，如圖1所示。

2.8 混凝土灌注要求

首先，開展前安排專業(yè)人員檢測坍落度，標準是以180 mm～220 mm。然后檢查導管的長度，檢查導管與孔底的距離值。接下來計算第一次灌注所需的混凝土量。在灌注時，為了保證混凝土澆筑順利的進行，要在其過程中對混凝土進行澆搗。

3 對鉆孔灌注樁技術(shù)的管理分析

鉆孔灌注樁技術(shù)的適應力極強，對周圍環(huán)境影響小，在未來的公路橋梁等的建設(shè)中會一直處于首選地位。所以要對這項工作做好嚴格的監(jiān)管工作。

3.1 建立審核機制

為了提高施工的質(zhì)量保證，在編制方案時，相關(guān)人員要按實際情況做好設(shè)計工作的詳盡的描述。當方案得到上級的審批后再憑借方案實施。

3.2 管理原則

當鉆孔灌注樁技術(shù)實施的時候，要根據(jù)有關(guān)政策認真的實行。企業(yè)從自身的長遠發(fā)展的情況出發(fā)，獲得自身的可持續(xù)發(fā)展。這項技術(shù)秉著以實事求是的科學態(tài)度實現(xiàn)了當前的發(fā)展程度，也將會引導企業(yè)在未來的發(fā)展中不斷壯大自己。

4 結(jié)語

鉆孔灌注樁技術(shù)對于公路橋梁建設(shè)具有十分重要的意義和價值。它以技術(shù)適應性強和工序便捷，以及能夠加固樁底和樁側(cè)的土體，和減少噪聲的幾大特點成為公路橋梁建設(shè)的首選方式。也能夠節(jié)約資源和減少投資，具有廣闊的經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益，在未來的發(fā)展中會帶來更多的應用意義。

[1] 高振鑫.公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應用研究[D].西安：長安大學,2012.

[2] 李 偉.鉆孔灌注樁質(zhì)量控制可拓綜合評價法的應用研究[D].西安：長安大學,2014.

[3] 葉永輝,王麗鳳.公路橋梁工程中鉆孔灌注樁技術(shù)質(zhì)量控制措施[J].江西建材,2013(2)：50-51.

Discussion on the application bored pile technology in highway bridge engineering construction

Dong Huiyong

(HenanHighway&BridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Shangqiu476000,China)

The thesis introduces bored pile technology in highway bridge engineering construction, analyzes its measurement sampling, installation driller, slurry manufacture and steel cage manufacture and other techniques, explores its construction demands, and finally puts forward corresponding technology management measures.

bored pile, construction, demand, management

2015-04-07

董慧勇(1962- )，男，高級工程師

1009-6825(2015)17-0160-02

U443.16

A