城市道路交叉口交通設施有效性評價

楊艷群， 梁 鈺， 鄭新夷， 陳少惠

(1. 福州大學土木工程學院， 福建 福州 350116； 2. 福州大學人文社會科學學院， 福建 福州 350116)

城市道路交叉口交通設施有效性評價

楊艷群1， 梁 鈺1， 鄭新夷2， 陳少惠1

(1. 福州大學土木工程學院， 福建 福州 350116； 2. 福州大學人文社會科學學院， 福建 福州 350116)

針對城市道路交通設施設置情況， 提出一種以關鍵績效指標(KPI)體系為基礎的交通設施有效性評價模型. 首先通過魚骨圖法確立評價指標體系； 其次根據層次分析法(AHP)確定指標權重， 結合反木桶原理篩選關鍵績效指標， 利用模糊理論得到城市道路交叉口交通設施有效性的綜合評價值； 最后以福州大學周邊交叉口為例， 對其交通設施設置情況進行評價分析， 并提出相應的優化建議.

交通設施； 有效性； 關鍵績效指標； 層次分析法； 反木桶原理

城市道路交叉口是城市道路系統的重要組成部分， 相對于一般路段而言， 平面交叉口交通特性極為復雜， 是交通事故多發點之一[1]. 特別是在無人行橫道標線、 無交通信號控制時， 橫穿馬路的危險程度相比有人行橫道標線、 交通信號控制時要高出1.78倍[2]. 路楠等[3]從交通參與者的心理、 生理舒適度入手， 確立評價指標， 提出交通設施的舒適度評價模型；劉東波等[4]、 孫善麟等[5]、 顏桃為等[6]、 王艷輝等[7]學者也都提出了不同道路的安全設施效用評價體系， 但這些體系在評價指標的選取方面較為籠統. 本文利用魚骨圖法詳細分析影響交通設施有效性的各個指標……