展望高鐵“三高”：大西部即將邁入“高鐵新時代”

文/ 王鑫 設計/ 王靜

展望高鐵“三高”：大西部即將邁入“高鐵新時代”

文/ 王鑫 設計/ 王靜

蘭新高鐵：馳騁在青藏天路上的高鐵

2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。蘭新高鐵是國家加快中西部鐵路建設的一項重大工程，也是我國在高海拔地區修建的首條高速鐵路，它自蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1777公里，設計時速為250公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。其中，青海段全長268公里，穿越的祁連山隧道被譽為“世界第一高隧”，最高軌面海拔3607.4米，因而它被譽為“天路上的高鐵”。

據悉，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，其最高時速為250公里，行車時間為1小時27分。全線運營后，青海可同時開行4列客運動車組，到烏魯木齊的車程將由原來的21小時縮短至10小時。

2014年12月24日10時20分，蘭新高鐵青海段正式發售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設有一等座、二等座，其至蘭州的一等座票價為69.5元、二等座為58元，至烏魯木齊的一等座票價為588.5元、二等座為490.5元。而此次在青海擔任承載任務的4列動車組采用長春軌道客車股份有限公司制造的CRH5G型車體。該車車 體加裝了空氣濾網、保溫層、充氧器、防紫外線膜等特殊設施，因而可有效避免青藏高原高寒、強風沙、缺氧、強紫外線等高原氣候特征對旅客造成的不適。不僅如此，此次列車還配備有35名“高姐”，這些“高姐”大多都有過青藏客運線的工作經歷，可為乘客提供“漢藏雙語”服務。

蘭新鐵路青海段不僅能改善當地的客運能力，而且途經平安、樂都、門源等7個車站，沿途居住著青海省近63%的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等30余個民族，而青海省的大量農業、畜牧業等產業也大都位于此地區。蘭新鐵路青海段的通車，對于當地的產業發展具有重要的推動作用。

貴廣高鐵：南中國高鐵最美風景線

2014年12月26日，貴廣高鐵正式通車，這也標志著我國西南地區最便捷的鐵路出海大通道就此打通。貴廣高鐵線路全長約857公里，設計最高時速為250公里，全線跨越貴州、廣西、廣東三省區。該高鐵自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等，最終抵達廣州。

貴廣高鐵是中國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，也是西南地區出海鐵路大通道。此條高鐵線路開通運營后，貴陽至廣州的運行時間將縮短到4小時，從而進一步完善西南鐵路網結構，大大縮短西南與珠三角地區之間的時空距離，被媒體稱為惠及至少2億人的“高鐵盛宴”。

作為西南地區最便捷的鐵路出海大通道，貴廣高鐵對鐵路沿線的產業具有極大的推動作用，其中對旅游業的帶動效應尤為明顯：貴廣高鐵沿線不僅有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等19個，而且它還連接著“甲天下”的桂林山水、黃果樹瀑布等著名景點，因而被稱為是“南中國高鐵最美風景線”。

憑借著得天獨厚的旅游資源，貴廣高鐵沿線的各地旅游局、旅行社等也在高鐵開通前推出了一系列的活動。例如被譽為“公園省”的貴州省就打出“快進漫游”牌，旅游部門預計高鐵開通可降低一半的交通成本，刺激游客人數增長20%以上。

南廣高鐵：千里粵桂，高鐵一線牽

2014年12月27日，南廣高鐵正式開通運營。這條時速200公里的鐵路全程運行時間僅為3小時19分，比現行鐵路運行時間節省了11小時，也標志著“粵桂三小時交通經濟圈”正式形成。

南廣高鐵西起廣西南寧，東至廣州，線路全長574公里，全線共設車站23座，設計時速200公里。

廣東、廣西兩省區不僅地域相連，在經濟發展上也有很強的互補性。廣東是全球制造業基地，廣西是重要的農業生產基地。大量資金、人才在珠三角地區集中到一定程度后，必然會向成本相對低的廣西地區推進，以提升財富創造的效率，促進走廊產業經濟帶形成，而形成走廊產業經濟帶的重要催化劑就是這條已經開通的南廣鐵路高鐵。

南廣高鐵開通帶來的粵桂“3小時交通經濟圈”，不僅可以使珠三角產業向廣西地區轉移的速度加快，而且可以使廣西地區建立新興產業園區和工業區，實現快速發展。目前，珠三角正處于產業升級的關鍵期，高鐵開通將加速珠三角地區產業轉移，在廣西、貴州等地形成新的產業熱點，并提升當地的可持續發展能力。