從產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈邁進(jìn)

文/本刊記者 王亞亞

從產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈邁進(jìn)

文/本刊記者 王亞亞

中國交建希望抓住“一帶一路”這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，搭建海外專業(yè)化平臺(tái)，并以此為載體，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)由“工”到“商”的轉(zhuǎn)變。

中國交通建設(shè)股份有限公司（下稱“中國交建”）是國內(nèi)為數(shù)不多、能在全球同行競爭中位列前茅的大型央企。30年前，集團(tuán)就在海外留下了探尋足跡，“一帶一路”區(qū)域正是其市場重點(diǎn)。“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，既為中國交建在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的長袖善舞提供了新的機(jī)遇期，也為其開拓奮進(jìn)、再上一步的企業(yè)轉(zhuǎn)型吹響了號(hào)角。“中國交建具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)變，公司正在進(jìn)行適應(yīng)性組織變革，以充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主觀能動(dòng)性，構(gòu)建與整體利益最大化相一致的完整產(chǎn)業(yè)配套體系。”中國交建執(zhí)行董事、財(cái)務(wù)總監(jiān)傅俊元就“一帶一路”相關(guān)話題接受了本刊記者的專訪。

F：政府提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，主要著力點(diǎn)之一就是包括公路、鐵路、港口和機(jī)場等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。因此，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的前提。中國交建是中國最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)，業(yè)務(wù)橫跨公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)、航道疏浚、集裝箱起重機(jī)制造以及國際工程承包等多個(gè)領(lǐng)域，并在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域躋身全球一流企業(yè)行列。我們在全世界100多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)了立分支機(jī)構(gòu)，而“一帶一路”戰(zhàn)略涉及的區(qū)域和國家大多是公司經(jīng)營多年的市場重點(diǎn)。

根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略，中國交建也對自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整：一是業(yè)務(wù)開展區(qū)域進(jìn)一步向“一帶一路”區(qū)域和國家靠攏。近幾年中國交建相繼承建了一大批項(xiàng)目，包括巴基斯坦瓜達(dá)爾港、孟加拉吉大港、斯里蘭卡漢班托塔港等一批區(qū)域內(nèi)的知名項(xiàng)目。目前公司還在積極跟蹤和推動(dòng)一批區(qū)域間互聯(lián)互通項(xiàng)目，包括緬甸皎漂公路通道、烏干達(dá)鐵路、伊朗鐵路、文萊跨海大橋、馬來西亞南北鐵路、巴基斯坦瓜達(dá)爾港疏港公路及西非沿海高速公路等項(xiàng)目。

二是積極規(guī)劃新的海外戰(zhàn)略。以往，中國交建主要是做傳統(tǒng)意義上的國際工程承包，現(xiàn)在則要緊貼“一帶一路”嘗試進(jìn)行投資，包括開發(fā)區(qū)域自貿(mào)區(qū)、工業(yè)園區(qū)。在轉(zhuǎn)移優(yōu)勢產(chǎn)能之際，我們也希望能同時(shí)提升我們的價(jià)值鏈。港口建設(shè)是中國交建優(yōu)勢之一，以港口為核心、建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)將成為中國交建下一步海外發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我們提出了“依托境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建互通平臺(tái)”的構(gòu)想，希望通過推動(dòng)“一帶一路”沿線國家自由貿(mào)易園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和港區(qū)及臨港工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，加快我國產(chǎn)業(yè)與技術(shù)“走出去”。在這方面，我們先行先試，已在南亞、東南亞、非洲及拉丁美洲等國家和地區(qū)進(jìn)行了自貿(mào)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，包括肯尼亞蒙巴薩自貿(mào)區(qū)、埃塞俄比亞中交工業(yè)園、斯里蘭卡科倫坡港口城臨港綜合園區(qū)、斯里蘭卡漢班托塔港臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等15個(gè)園區(qū)項(xiàng)目。目前，我們已經(jīng)開始探索與珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移相結(jié)合，幫助中國企業(yè)到境外投資，一些基礎(chǔ)性工作已初見成效。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)園建設(shè)關(guān)系到方方面面，比較復(fù)雜，還涉及到一些稅費(fèi)政策優(yōu)惠，比較考驗(yàn)企業(yè)的能力。

F：首先，我們通過對業(yè)主的篩選來確定項(xiàng)目。我們對業(yè)主很慎重，公司承攬的項(xiàng)目，多選擇國際經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)擔(dān)任業(yè)主而投資的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目都比較規(guī)范，支付款多有保障。其次，重視項(xiàng)目所在國的國別風(fēng)險(xiǎn)，如當(dāng)?shù)卣物L(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)都是企業(yè)是否承攬項(xiàng)目的重要參考指標(biāo)。再者，采取謹(jǐn)慎投標(biāo)策略。我們會(huì)花心思對一些區(qū)域市場進(jìn)行培育，盡量不做急功近利的項(xiàng)目，基本上是對項(xiàng)目所在地市場各方情況比較了解之后才投標(biāo)。此外，公司內(nèi)部相對完善的管理，也幫我們防御了多方面的風(fēng)險(xiǎn)。針對不同的事項(xiàng)，我們都有相應(yīng)完善的管理流程與審批環(huán)節(jié)。在工程承包方面，可以由二級(jí)公司承攬負(fù)責(zé)，但是對于一些投資并購項(xiàng)目，我們則非常嚴(yán)格與慎重，不同環(huán)節(jié)有不同的把關(guān)流程。在項(xiàng)目承攬、投資并購過程中，我們還會(huì)聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)參與，以幫助我們把控風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)“走出去”既要有戰(zhàn)略思維眼光、投資熱情，也要腳踏實(shí)地去做事，不能一窩蜂，要有序。企業(yè)要認(rèn)清自己，尤其對剛“走出去”的企業(yè)而言，要看清市場，循序漸進(jìn)，補(bǔ)足管理短板。這方面，可以嘗試與在海外有經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展比較成熟的企業(yè)進(jìn)行合作，將自身能力逐漸培養(yǎng)起來，不能急功近利。有些企業(yè)為什么會(huì)失敗，就是太想著成功。我們是做實(shí)業(yè)的，要一步一個(gè)腳印，不能想著一夜暴富。即使出現(xiàn)些風(fēng)險(xiǎn)，也要能夠承受、化解。在“一帶一路”謀求發(fā)展的企業(yè)，還應(yīng)遵循國家戰(zhàn)略、企業(yè)理念，找一些重點(diǎn)地區(qū)，穩(wěn)健地去做事，逐漸地突破市場。

傅俊元

負(fù)壓降塵裝置主要針對截割頭截割處的粉塵進(jìn)行捕捉處理。掘進(jìn)條件為：采用?700 mm截割頭，截割速度為80 mm/min。

F：中國交建具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)變，公司正在進(jìn)行組織變革，希望通過充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主觀能動(dòng)性，構(gòu)建適應(yīng)價(jià)值鏈體系發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)配套體系。海外業(yè)務(wù)將是今后幾年公司的重中之重。我們的目標(biāo)是爭取在未來若干年，使海外營收占到整個(gè)公司的半壁江山。我們希望能抓住“一帶一路”這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，搭建起海外專業(yè)化平臺(tái)，并以此為載體，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)由“工”到“商”的轉(zhuǎn)變。

中國交建將利用過去30多年積累的國際化經(jīng)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和龐大的海外營銷網(wǎng)絡(luò)，充分整合國際、國內(nèi)兩個(gè)資源。首先，我們將積極發(fā)揮過去工程承包商的傳統(tǒng)優(yōu)勢，積極在境外開展鐵路、公路、橋梁、隧道、機(jī)場城市綜合體的開發(fā)建設(shè)，并結(jié)合進(jìn)行工業(yè)投資、園區(qū)開發(fā)建設(shè)；其次，跨境并購將是公司未來一個(gè)時(shí)期有效整合國際、國內(nèi)資源的重要舉措。2015年初，中國交建所屬中交國際完成了收購澳大利亞約翰?霍蘭德公司全部股權(quán)的交割。霍蘭德公司是澳大利亞第三大建筑工程公司，也是澳大利亞唯一同時(shí)持有鐵路運(yùn)營和鐵路基建管理執(zhí)照的公司，在供電、供水等PPP項(xiàng)目方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。收購約翰?霍蘭德公司有利于中國交建進(jìn)一步拓展澳洲、東南亞及中國香港市場。此外，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，亞投行、絲路基金也開始起航，我們也在與多家外部金融機(jī)構(gòu)積極對接。但相對而言，這些金融資源“僧多粥少”，中國交建還是要自謀發(fā)展，如在海外市場設(shè)立基金、進(jìn)行境外發(fā)債等方式，自行解決資金問題。

F：主要抓以下四個(gè)個(gè)方面：一是緊跟國家“一帶一路”、“互聯(lián)互通戰(zhàn)略”，充分運(yùn)用好“走出去”系列政策支持，著力培育和拓展聯(lián)合“走出去”模式、境外園區(qū)模式、“商產(chǎn)融”創(chuàng)新模式，充分發(fā)掘新的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作需求，打造海外新增長點(diǎn)。

二是突出海外優(yōu)先發(fā)展。深入推進(jìn)國際化經(jīng)營、集中最優(yōu)資源優(yōu)先配置海外，將集團(tuán)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的資本、設(shè)備、人才、技術(shù)等要素資源優(yōu)先配置到海外，努力提高公司的跨國指數(shù)。

三是打造海外發(fā)展平臺(tái)。海外的發(fā)展平臺(tái)我們有好幾個(gè)不同的類型，主要根據(jù)主業(yè)的發(fā)展需要、市場區(qū)域劃分以及新型戰(zhàn)略重點(diǎn)加以考量。目前我們正在打造的平臺(tái)包括：國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（承接國內(nèi)過剩產(chǎn)能向國外的轉(zhuǎn)移）、海外地產(chǎn)平臺(tái)、海外施工船機(jī)設(shè)備支撐性基地、面向整個(gè)非洲的非洲工業(yè)投資平臺(tái)以及輻射拉美地區(qū)的MDC（麥格理開發(fā)公司）基礎(chǔ)設(shè)施投資平臺(tái)。

四是加強(qiáng)合法合規(guī)經(jīng)營。一方面，自覺遵守東道國法律法規(guī)，提升海外業(yè)務(wù)合法合規(guī)的管控能力，通過不斷完善決策機(jī)制，健全海外業(yè)務(wù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控體系；另一方面，加強(qiáng)防范應(yīng)對措施，避免出現(xiàn)公共關(guān)系危機(jī)和媒體輿情風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略，中國交建也對自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整：一是業(yè)務(wù)開展區(qū)域進(jìn)一步向“一帶一路”區(qū)域和國家靠攏；二是積極規(guī)劃新的海外戰(zhàn)略。

F：為推進(jìn)中國交建的國際化戰(zhàn)略，配合國家 “一帶一路”戰(zhàn)略布局，助力“互聯(lián)互通”，支撐“走出去”，中國交建財(cái)務(wù)管理工作已經(jīng)或?qū)⑦M(jìn)行以下一系列創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變：

一是創(chuàng)新管理會(huì)計(jì)體系。公司開展了基于海外市場和專業(yè)市場的管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系研究，并據(jù)以構(gòu)建了能夠適應(yīng)公司跨組織結(jié)構(gòu)多業(yè)務(wù)混合經(jīng)營模式的專業(yè)財(cái)務(wù)信息的反映體系，滿足了業(yè)務(wù)開拓經(jīng)營與決策的需要。

二是進(jìn)行金融創(chuàng)新。中國交建成立了金融管理部、財(cái)務(wù)公司、基金公司、融資租賃公司，以此為基礎(chǔ)打造金融平臺(tái)。金融平臺(tái)的打造，一方面是為適應(yīng)國內(nèi)投資的需要，中國交建國內(nèi)在建運(yùn)營的高速公路里程已經(jīng)排在國內(nèi)第三位。另一方面，也是為滿足境外投資需要，公司在海外已經(jīng)開展了一系列并購重組，包括美國的F&G、澳大利亞工程建筑公司，還收購了香港上市公司綠城中國28.912%的股份，還將繼續(xù)擴(kuò)大境外并購重組；此外，公司境外還有很多直接投資項(xiàng)目，包括牙買加南北高速BOT項(xiàng)目，以及前述在不同國家的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等。

三是建立財(cái)務(wù)共享中心。為適應(yīng)海外逐漸實(shí)行區(qū)域化管理的需要，成立了東非等區(qū)域中心，結(jié)合區(qū)域經(jīng)營布局，對財(cái)務(wù)實(shí)行區(qū)域集中管理。目前，在肯尼亞，以蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目為依托，開始了項(xiàng)目財(cái)務(wù)共享中心的先行試點(diǎn)，未來將逐步擴(kuò)展到區(qū)域財(cái)務(wù)共享，推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

四是充分發(fā)揮政策支持的作用。一方面，利用國家政策支持，加大“兩優(yōu)”貸款的使用，獲取國家對外合作資金補(bǔ)貼支持等；另一方面，利用金融機(jī)構(gòu)對“走出去”的支持，加大與國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的合作，通過出口信貸、項(xiàng)目融資、融資租賃、杠桿融資、夾層融資、并購債券、跨境并購貸款等多種方式，將中國資本帶到國外，推進(jìn)公司主業(yè)發(fā)展。

五是強(qiáng)化境外資金集中管理。經(jīng)國家外匯管理局批準(zhǔn)，中國交建早在2009年就在香港設(shè)立了境外資金結(jié)算中心，加強(qiáng)境外資金的集中管理。今后，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與提升這方面的工作。

六是強(qiáng)化境外稅務(wù)籌劃。公司會(huì)利用遍及全球的辦事機(jī)構(gòu)的便利，多方收集、研究不同國家的稅收政策，合理、科學(xué)開展納稅籌劃，防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，有效降低稅務(wù)負(fù)擔(dān)。