戰時應急搶建機場道面策略研究

王永杰

(濟南空后勤部機場工兵勤務隊,山東濟南 250000)

戰時應急搶建機場道面策略研究

王永杰

(濟南空后勤部機場工兵勤務隊,山東濟南 250000)

戰時機場道面搶建是提高機場持續保障能力的重要途徑。闡述了戰時機場道面搶建分級的必要性和搶建分級的原則,詳細分析了分級的影響因素,并在分析的基礎上建議將戰時機場道面搶建分為A,B,C,D四個級別。機場是空中力量生存和作戰的基地,也是敵人突擊的重要目標。為了達到“攻防兼備”的要求,戰時機場道面搶建成為提高機場的持續保障能力的重要途徑。由于地理位置、機種、對機場的作戰需求及當時的戰役節奏不同,組織實施搶建的機場道面也會不同。如果對機場道面搶建進行分級,根據具體情況進行相應等級的搶建,將更有利于保障任務的順利完成。

戰時 機場道面 搶建 分級

1 搶建分級的必要性

戰時機場道面搶建分級的必要性主要體現于它的重要作用，具體有以下幾個方面。

1.1 可優化搶建力量配置

對機場道面搶建實行分級，不同的搶建級別相應需求不同數量規模的搶建人員、物資和裝備。針對具體級別的搶建，上級基建營房保障部門可以對機場搶建部隊的人力、物力進行準確的配置，避免因人力、物力不足而不能及時完成搶建任務，同時也可以避免過多地配置人力、物力，造成資源的浪費。

1.2 可為預案的制定提供幫助

對機場道面搶建實行分級，能為機場搶建預案的制定提供可行性論證依據，有助于制定出靈活全面的搶建預案，并根據末來戰爭的進行情況及保障機種，有針對性地采用相應的搶建級別去應對。

2 搶建分級的原則

2.1 應急性原則

未來戰爭爆發突然，節奏快，破壞性大，空軍力量在戰爭中的地位日益重要，機場道面無法滿足需求必將對作戰造成巨大影響。這就決定了戰時機場道面的搶建要充分考慮其時效性，以利于作戰、保障飛機及時起降為目的，所以應急性是其基本原則。

2.2 簡明適用原則

機場搶建分級是為了更好地實施搶建，因此搶建分級必須簡單明了，適用性強，不能模棱兩可。要能夠根據分級，針對相應的情況，就可知道采用哪個級別的搶建。

3 搶建分級的影響因素分析

機場道面搶建是綜合了多種因素的工程保障任務，分級前必須對其影響因素全而分析才能準確地進行分級。現對影響我軍機場道面搶建分級的主要因素作一一分析。

3.1 戰役作戰節奏及戰役進程情況

當代戰爭雖然都是快節奏的作戰，但也有相對疏緩階段。如果在臨戰準備或相對疏緩階段實施機場搶建，則可用的搶建時間相對較充足，機場道面搶建級別可相對提高。另外隨著戰線前移，有部份原先供殲擊機使用的機場可擴大供轟炸機使用。

3.2 機種類型

不同機種ACN不同，相應需求道面的承載力也不同；同時，不同機種所需要的道面長度和寬度也不一致，應根據需求搶建出滿足條件的長度和寬度。可把這幾個需求條件相似的機種歸為同種需求類型，制定相應級別的道面。條件要求越高，級別越高。

3.3 機場道面搶建前的準備情況

在此所說的搶建準備情況主要指人員、技術、物資器材、裝備的準備情況，它們是機場搶建的物質基礎。充分的準備將有利于高效遂行機場搶建任務。有時根據準備情況，可以把搶建級別提高。

4 搶建級別構成

根據以上分析，結合我軍的實際情況，建議將戰時機場搶建工作分為A，B，C，D級，共4個搶建級別。A級為最低級，D級為最高級，這4個級別按時效性高低排列順序為：A級＞R級＞C級＞D級；按搶建出的機場道面質量高低排列順序為：D級＞C級＞B級＞A級。

4.1 A級搶建

在戰役方向上，通常分為戰斗區、前線區、支援區、后方區4個區域。該級搶建通常在戰斗區進行，供強x、運5等系列飛機使用，主要是對敵地面部隊進攻、偵察、運送少量物資等。山于該級搶建的機場道而使用時間較短，一般預期使用期為幾天，甚至更短，因此對道面的要求低，只要能夠基本滿足飛機的臨時使用即可。該系列飛機全質量ACN相近，需求道面承載力基本相同，全質量最大ACN為10左右，按照工程量最小原則，搶建道面PGN為10。使用最小道面的長度按照經驗公式法計算，寬度按照空八所分析結果定為20rn；緊急情況來不及計算時，按照有關技術規程規定的殲擊機應急起降帶的最低規格執行。

4.2 B級搶建

該級搶建通常是在前線區進行，供殲x、殲x、運7等系列飛機使用，以奪取制空權，擊人侵敵機，執行轟炸任務及支援地而部隊于該級搶建的機場道面預期使用期一般為2-3周左右，要求道面能夠基本滿足飛機的臨時使用即可。該系列飛機全質量ACN相近，需求道面承載力基本相同，全質量最大ACN為22左右，按照工程量最小原則，搶建道面PCN為22。使用最小道面的長度按照經驗公式法計算，單機起飛寬度為20m，雙機為30m；緊急情況來不及計算時，按照有關技術規程規定的殲擊機應急起降帶的最低規格執行。

4.3 C級搶建

該級搶建通常是在支援區進行，供蘇27、蘇30、運8等系列飛機使用，主要是支援前線區的飛機，奪取制空權，支援地面部隊以及運送物資和人員。該級搶建的機場道面預期使用期一般為1-3月左右。該系列飛機全質量ACN相近，需求道面承載力基本相同，全質量最大ACN為33左右，按照工程量最小原則，搶建道面PCN為33。使用最小道面的長度按照經驗公式法計算，單機起飛寬度為20m，雙機為30rn。緊急情況來不及計算時，按照有關技術規程規定的殲擊機應急起降帶的最低規格執行其中中型運輸機可根據具體情況相應延長跑道長度。

4.4 D級搶建

該級搶建通常是在后方區進行，供轟x系列和伊爾76系列等大型軍用飛機使用，主要是執行轟炸、空中加油、戰斗預警以及大批量運送物資和人員等任務該級搶建的機場道面預期使用期一般為4個月以上該系列大型軍用飛機全質量ACN相近，需求道面承載力基本相同，全質量最大ACN為33左右，按照工程量最小原則，搶建道面PCN為33。使用最小道面的長度按照經驗公式法計算，寬度參照運輸機的標準執行，其要求需根據我軍運輸機的情況綜合考慮。該級別搶建主要在以下時機進行：需要上述飛機機型參戰，無滿足要求的相應等級機場時。本級搶建出的道面可能要滿足整個戰役階段的飛機的使用，因此，搶建質量較高，機場道面選擇時已充分考慮其功能在未來使用中的長期性。