這些發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能進(jìn)入中國(guó)

這些發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能進(jìn)入中國(guó)

目前已經(jīng)發(fā)布的三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很多，但其中相當(dāng)一部分還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。不過(guò)看到它們的品牌以及對(duì)應(yīng)搭載的車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不久的將來(lái)它們都有很大的機(jī)會(huì)進(jìn)入我們的視野，在此之前就先來(lái)紙上談兵一番吧。

大EA21眾1 1.0TSI

大眾曾經(jīng)在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一馬當(dāng)先，不過(guò)隨著其他廠商的跟進(jìn)，大眾的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯得不那么明顯了。不過(guò)雖然變速箱遇到了一些曲折，但大眾的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)口碑一直相當(dāng)不錯(cuò)。這臺(tái)EA211系列中的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)面世一段時(shí)間了，歐洲市場(chǎng)上的高爾夫、POLO都可以選擇這款動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有三種不同規(guī)格的版本，和目前比較熱門的福特Ecoboost 1.0T相比，EA211 1.0T在功率上比較吃虧，高功率版本也只有116馬力，但它的優(yōu)勢(shì)在于扭矩，低功率版本為160牛·米，高功率版本達(dá)到200牛·米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出對(duì)手。大眾的研發(fā)思路一直是偏重扭矩，從早期自吸時(shí)代便是如此，這也是為什么大眾家族的小車很容易博得消費(fèi)者好感的原因之一。考慮到目前國(guó)產(chǎn)的高爾夫已經(jīng)全系裝備了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這臺(tái)1.0TSI用在多年未升級(jí)動(dòng)力總成的POLO上，應(yīng)該更合乎情理。

引進(jìn)可能性：★★★★

預(yù)計(jì)搭載車型：POLO

雷TCe 諾0.9T

隨著東風(fēng)雷諾投產(chǎn)，雷諾的新車型將以更快的速度進(jìn)入國(guó)內(nèi)。在PSA體系之外，法系車粉絲們有了全新選項(xiàng)。雷諾不僅有別具一格的設(shè)計(jì)，在性能方面同樣亮點(diǎn)頗多，除了享譽(yù)車壇的一系列高性能車型，這臺(tái)排量?jī)H有0.9升的發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)讓人感到驚訝。雖然排量還不到1升，但它有90馬力的最大功率，峰值扭矩達(dá)到135牛·米，和大多數(shù)1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。為了降低重量、減小體積，它采用了和大眾相類似的手法，將中央冷卻器集成在進(jìn)氣歧管內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以傾斜49度的方式安裝在機(jī)艙內(nèi)，有助于降低車輛的重心。目前以進(jìn)口方式銷售的卡繽在歐洲就有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，另外還有一款后置后驅(qū)的小車Twingo也采用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)從國(guó)產(chǎn)角度看，我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到卡繽0.9T的可能性顯然要大得多。

引進(jìn)可能性：★★★★★

預(yù)計(jì)搭載車型：卡繽

通Ecot用ec 1.0T

隨著一批新款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的入列，通用在中國(guó)正在徹底摘掉“費(fèi)油”的帽子，威朗、昂科威等車型甚至都還有著相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，這臺(tái)由歐寶擔(dān)當(dāng)主要設(shè)計(jì)任務(wù)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)立項(xiàng)，所以它進(jìn)入國(guó)內(nèi)可謂板上釘釘。和大多數(shù)類似的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，通用的這款產(chǎn)品在技術(shù)層面上應(yīng)用的技術(shù)都比較常見(jiàn)，不過(guò)在熱效率方面則有一些比較亮眼的設(shè)計(jì)，它搭載了可獨(dú)立控制的循環(huán)水泵，可在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液低溫的情況下不參與工作，暫停冷卻液的循環(huán)，提高熱車速度，另外電子節(jié)溫器也能夠更精確地控制散熱器的開(kāi)啟時(shí)間和精度。90馬力和115馬力兩種動(dòng)力輸出可以更自如地匹配不同車型并給出針對(duì)不同產(chǎn)品定位的差異化設(shè)置，在不久的將來(lái)或許我們?cè)谏虾Ｍㄓ玫漠a(chǎn)品序列中很難找到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的身影了。

引進(jìn)可能性：★★★★★

預(yù)計(jì)搭載車型：威朗

起Kapp亞a 1.0T

過(guò)去在技術(shù)研發(fā)方面少有建樹(shù)，更多依靠性價(jià)比取勝的韓系車，如今的面貌已經(jīng)大有不同。目前國(guó)產(chǎn)車型中1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛得到應(yīng)用。下一步升級(jí)動(dòng)作應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在中小型車身上。1.0T取而代之的對(duì)象毫無(wú)疑問(wèn)是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前起亞包括同出一門的現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)大量采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這些車型在未來(lái)都有機(jī)會(huì)換上新發(fā)動(dòng)機(jī)。目前歐洲地區(qū)銷售的起亞Cee'd已經(jīng)開(kāi)始裝配1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和福特、大眾等巨頭們相比，Kappa 1.0T在參數(shù)上基本達(dá)到同一水平線。考慮到起亞日益精進(jìn)的底盤調(diào)校水準(zhǔn)，全方位和歐洲車競(jìng)爭(zhēng)不再是一句空話，希望同樣水準(zhǔn)的小型車能夠早日和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

引進(jìn)可能性：★★★★

預(yù)計(jì)搭載車型：未知

沃Drive爾-E 1沃.5T

需要提醒的是，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和目前裝配在S60L、V40等車型上的1.5T完全不是一回事請(qǐng)。前者是全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃的Drive-E動(dòng)力戰(zhàn)略和相應(yīng)的SPA平臺(tái)化戰(zhàn)略是融為一體的。1.5T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是整個(gè)動(dòng)力戰(zhàn)略中的入門級(jí)產(chǎn)品。雖然排量小缸數(shù)少，但它的技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，集成缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、水冷式渦輪、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)。為了提升低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出，進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度被盡可能縮短，渦輪也選用了小尺寸的輕質(zhì)渦輪，以減小渦輪遲滯。它的最大功率可以達(dá)到180馬力，扭矩265牛·米。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量?jī)H有99千克，二氧化碳排放量為60克/公里，遠(yuǎn)低于歐盟95克/公里的2020年標(biāo)準(zhǔn)。新的動(dòng)力總成戰(zhàn)略讓沃爾沃除了安全，更多了高效。

引進(jìn)可能性：★★★★★

預(yù)計(jì)搭載車型：S60L