長安福特：詭異的價格坡度

福睿斯的出現能否在低端市場掀起風浪，詭異的價格坡度能否讓福特汽車在中國市場更進一步？

福睿斯這款來自長安福特的全新車型已經于2014年12月31日上市了，其共推出4款車型，售價9.68萬元～11.98萬元。我們暫且不談這款車在現如今競爭異常激烈的低端緊湊型轎車市場是否會有所作為，你需要注意的是，這款車在上市還不足24小時的時候，你已經可以在各大網站看到經銷商的優惠價格已達1000-2000元，而當筆者致電幾家長安福特經銷商的時候，雖然對方在電話中一再強調需到店詳談，但也隱晦的告知，其有“可以讓我滿意的價格優惠”。也許這是經銷商對于這款車市場價值的不信任，但你一定不知道的是，它的“降價歷程”只是剛剛開始罷了……

為什么這么說？讓我們來看看長安福特各款車型在華上市后的價格走勢。即使是再如何的暢銷，它的價格也會隨著時間的推移，而逐漸的走低，形成一個似乎沒有必要出現的向下坡度。從最初的走俏車型蒙迪歐和福克斯（二代），到現在銷量好到沒朋友的探險者、翼虎等車型都是如此。單獨拿出探險者來說，這款車型在長安福特的車型體系中，屬于一款“增強型”的銷量提升車型，而這款售價48.98萬-53.98萬的中大型SUV在目前內地的相對銷量甚至可以用“好到沒朋友”的情形，而剛剛推出2015款年度改款的它，卻依然有著至少（北京）4.5萬元的優惠幅度，當然，還需要加上“價格可談”這樣的后綴。

這當然不會是汽車經銷商的仁慈，據一位在北京某長安福特汽車經銷商做了十多年銷售的朋友介紹：在北京，長安福特經銷商之間的關系很詭異，從當年的福克斯開始，其走俏程度甚至出現購車者堵著物流車搶車的情景，“我當年遇到過這樣的情況，為了能盡早提到自己的福克斯新車，早晨堵在我們4S店門口，看到拖著新車的物流車后，拿起地上的石頭就砸了一臺車的玻璃，而這臺車也只能給這位客戶了”，“從福克斯上市加價銷售，短短幾個月時間以后，它的售價開始優惠一千，再然后就一發不可收拾了，最多的優惠幅度到過近2萬”；當然并不僅僅是福克斯一款車型，你在長安福特的車系中，可以看到很多曾經出現過加價銷售的車型，且上市一段時間后，其銷量依然很好，只是時間不會太長，其必定出現指導價下探的情況。

當A經銷商看到B經銷商熱賣的時候，A經銷商會開始推出一些優惠政策，也許這樣的政策并不會有直接的金錢上的優惠，但卻會觸動B～Z經銷商的神經，為了不讓自己的客戶選擇其它經銷商，B經銷商推出更好的優惠政策；當C被刺激到的時候，又推出更具力度的優惠政策；這時候D和A、B，以及E～Z經銷商同樣為了不讓自己的客戶跑去其它經銷商“任性”，推出更多的優惠；再當E經銷商被刺激……就像多米諾骨牌一樣，即使那些銷量好到沒朋友的車型，甚至汽車廠商排產都不能滿足市場需求的前提下，車型依然出現大幅度價格下探。

其實長安福特并非沒有落地價格的管控措施，據這位銷售朋友介紹，N多年前開始，長安福特就已經命令禁止價格上的過多優惠，甚至采取了價格管控措施，即由第三方調查公司于全國經銷商處進行查探，當某個經銷商優惠幅度逾越了管控價格，廠商將開出大額罰單。但即便如此，經銷商之間的明爭暗斗卻依然沒有停歇的意思。“曾經一個在其它經銷商購買福克斯的客戶，拿著比我價格更便宜的發票來找我炫耀，被我做了拍照取證，而長安福特面子上也介入調查，而在證據確鑿的基礎上，長安福特對于這件事的處理只是和稀泥后的不了了之”。

當記者問及對福睿斯的看法，這位朋友預測的結果是，1-3個月會有2000-3000的優惠幅度，半年左右可能到達4000-5000的優惠，到2015年下半年，價格優惠一定突破萬元關卡。雖然福睿斯被長安福特汽車當作2015年的大項目來看，但上市即開始優惠的情況，長安福特官方也只是處于睜一只眼閉一只眼的態度。而反觀有著直接競爭關系的大眾汽車，你很難看到大眾汽車一款上市新車在短期或者中長期內有太多的優惠幅度。

對于長安福特而言，銷量的數據可能會更加重要，因為對于他們來說，經銷商的優惠幅度并不會觸碰到自己的直接利益，畢竟經銷商從廠商端提車的價格是一定的，而上市價格中已經包含了各種經銷商的利益，那么經銷商如何優惠，從直接性利益而言，這并不會影響到廠商端的利益獲取。

所以，對長安福特這個有著深厚國企背景的汽車廠商來說，看著眼前的銷量賬面數字不斷提升，以及自己賺到的利潤數字，這些讓自己可以完美的向“上邊”交差，而底下不管怎么“打”的不可開交，但至少經銷商們沒時間學寶馬、奧迪經銷商那樣來找自己的麻煩，所以何樂而不為？