淺析重鋼搬遷面臨的時(shí)代考驗(yàn)

郭亞琴

摘 要：重鋼雖然有百年的輝煌歷史，但是環(huán)保搬遷和技術(shù)改造勢在必行，重鋼搬遷給長壽新廠區(qū)和大渡口老廠區(qū)都留下了巨大的時(shí)代考驗(yàn)，文章對此進(jìn)行思考。

關(guān)鍵詞：重鋼；搬遷；環(huán)保；時(shí)代；考驗(yàn)

中圖分類號：F426.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）30-0031-02

2006年12月底，一條消息讓長壽區(qū)人民既喜又憂：重鋼集團(tuán)將搬至長壽化工園區(qū)。喜的是，“鋼鐵巨龍”搬到長壽，將給長壽帶來無限商機(jī)；憂的是，重鋼是重慶的污染大戶，它會(huì)不會(huì)將污染一并帶來呢？如今，9年過去了，重鋼搬遷后的情況是怎么樣的呢？

1 百年重鋼概述

提起重鋼，它有著太多的輝煌。在我國鋼鐵建設(shè)的艱苦過程中，重鋼更是一路艱辛的走過來。1890年，張之洞創(chuàng)辦了漢陽鐵廠，這便是重鋼的前身。1938年，在日機(jī)的轟炸中，漢陽鐵廠艱難的遷到了重慶。

新中國成立之初，我國的品種鋼和軍工鋼就在這里生產(chǎn)和研發(fā)。1950年，我國的第一根鋼軌在重鋼生產(chǎn)，鋪在了成渝鐵路上。“一五”時(shí)期，我們說，“北有鞍鋼，南有重鋼”。60年代到70年代，重鋼成為了全國的“十大鋼廠”，大渡口這里因?yàn)橹劁摱榇蠖煽趨^(qū)，這里稱譽(yù)為“十里鋼城”[1]。20世紀(jì)90年代后，重鋼面臨的競爭態(tài)勢已經(jīng)非常嚴(yán)峻。長期以來，環(huán)保這塊心病一直困擾著重鋼。當(dāng)時(shí)，重鋼附近的居民，有時(shí)都不敢打開門和窗戶，房間里面隔了幾天就會(huì)布滿一層厚厚的灰塵。

2 環(huán)保搬遷

多年來，重鋼每年都要投入上億元進(jìn)行科研開發(fā)，改進(jìn)設(shè)備和工藝，希望減少生產(chǎn)時(shí)的污染。但是，“一邊生產(chǎn)，一邊治理”始終不是長遠(yuǎn)之計(jì)。設(shè)備落后，技術(shù)工藝也難以更新，所以，污染一直都存在，并且波及整個(gè)重慶主城區(qū)[2]。但巨額搬遷資金勢必會(huì)成為企業(yè)將來發(fā)展的包袱。不搬不會(huì)有資金壓力，但企業(yè)將面臨最終無路可走的結(jié)局。

如果搬遷，可以重新布置新設(shè)備，在新設(shè)備的基礎(chǔ)上優(yōu)化工藝，污染將得到盡可能的減少。新重鋼采用了一系列的革新，比如串級方式供水、分質(zhì)方式用水、中水再回用等方法，由此，水循環(huán)的利用率可以達(dá)到97%；還可以利用剩余的煤氣來發(fā)電，由此重鋼自己的發(fā)電量可以占總耗電量的65%左右；于是每噸鋼的綜合能耗可以下降15%以上；二氧化硫、粉塵等主要排放指標(biāo)可以下降70%以上；固體廢棄物利用率可以達(dá)97.5%[3-4]。

如今，新廠區(qū)湖水清清，綠樹成蔭，現(xiàn)代化的廠房掩映在綠地之中。高爐車間里灰塵變少了，機(jī)械自動(dòng)化程度提高了，工作強(qiáng)度減弱了，產(chǎn)鋼量卻沒有減少。

3 新鋼城催生了強(qiáng)大的沿長江化工產(chǎn)業(yè)群

除了環(huán)保外，重鋼搬遷，是一個(gè)雙贏的項(xiàng)目。重鋼環(huán)保搬遷之前，長壽城市規(guī)劃受長江天塹阻隔，主要布局在長江北岸狹窄地帶。重鋼環(huán)保搬遷后，新建的長壽長江大橋飛架大江南北。短短幾年內(nèi)，江南新城區(qū)在長江大橋南橋頭拔地而起。

重鋼目前擁有寬厚板、中板、熱軋薄板、線材、棒材、型鋼、冷軋等軋鋼生產(chǎn)線，基本建成了長江上游精品鋼材生產(chǎn)基地。長壽以引進(jìn)重鋼為契機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展汽車薄板、高端船板和特殊鋼等，并向具有特殊磁、電、光等性能的特種功能材料和高端結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域發(fā)展，提高高附加值產(chǎn)品比例。當(dāng)?shù)匾灾劁摓辇堫^，引進(jìn)鋼鐵冶金企業(yè)16戶，基本建成以重鋼熱軋、冷軋帶鋼產(chǎn)品延伸加工為主導(dǎo)的鋼鐵冶金生產(chǎn)基地，形成了涵蓋礦山采選、冶煉及深加工的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈。重鋼新區(qū)建設(shè)采用40多項(xiàng)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，并且，在長壽化工園區(qū)的其他單位可以將重鋼煉焦環(huán)節(jié)出來的焦油和苯作為初級原料，進(jìn)行下一步工藝。

重鋼搬遷后，通過資源整合，80%～90%以上的產(chǎn)品基本上都可以在本市賣出。于是，重鋼產(chǎn)品的本地市場占有率可以達(dá)到50%左右，因此，可以提供本市的鋼材需求，從而大大降低我市各行各業(yè)的鋼材購買成本。與此同時(shí)，重鋼搬遷后，長壽工業(yè)園區(qū)里吸引了上下游的配套企業(yè)，帶動(dòng)了500～600億元的企業(yè)投資，提供了5萬多個(gè)就業(yè)崗位。搬遷的奧妙在于以一引十，催生強(qiáng)大的沿長江化工產(chǎn)業(yè)群。再加上原來已經(jīng)有的年產(chǎn)值60多億元的冶金工業(yè)，長壽長江以南的新城區(qū)就誕生了一個(gè)巨大的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地[5]。

4 重鋼老區(qū)的挑戰(zhàn)

重鋼之于長壽區(qū)來說是個(gè)機(jī)遇，但之于大渡口區(qū)來說更像是一個(gè)挑戰(zhàn)。重鋼搬遷后，大渡口區(qū)商貿(mào)、金融、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展由此受到較大影響。挑戰(zhàn)往往和機(jī)遇并存。以前大渡口常以“鋼城”、“灰城”的形象示人，重鋼環(huán)保搬遷“搬走”了主城一半以上的污染，也給大渡口的發(fā)展帶來了“蝶變”契機(jī)。重鋼環(huán)保搬遷，留下了7 500余畝的整片沿江土地，34 km長江江岸線，總建設(shè)規(guī)模達(dá)950萬m2 [6]。

之前受制于老重鋼的污染和地理阻斷，被譽(yù)為繼朝天門、江北嘴之外的第三大江城半島——釣魚嘴半島是重慶主城開發(fā)最晚的半島。當(dāng)重鋼搬遷消息一傳出，大渡口區(qū)商品房價(jià)迅速飚升。重鋼搬走后，釣魚嘴片區(qū)被列為重慶十大重點(diǎn)開發(fā)片區(qū)之一。重鋼部分老廠區(qū)被改建為重慶工業(yè)博物館，把重鋼舊址建成“像德國魯爾工業(yè)旅游區(qū)”一樣的主題公園[7]。在大渡口建橋工業(yè)園里，天安數(shù)碼、三一重工、艾普網(wǎng)絡(luò)等近百家企業(yè)相繼入駐，電子信息、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、新型材料新能源三大產(chǎn)業(yè)群正逐步形成。同時(shí)，大渡口區(qū)修建了多個(gè)公園綠化城市，總投資大約10億余元。比如，修建了各種各樣的休閑主題公園12個(gè)，休閑文化廣場10個(gè)，各種社區(qū)小公園70多個(gè)[8]。

5 結(jié) 語

百年重鋼通過了環(huán)保搬遷的歷史考驗(yàn)。重鋼環(huán)保搬遷后，生產(chǎn)技術(shù)條件和各種產(chǎn)鋼指標(biāo)均有了明顯的提升，但是，由于重鋼主要的產(chǎn)品為船用鋼，受造船業(yè)的影響，以及全國各地的鋼鐵產(chǎn)能過剩等外因的影響，近年來重鋼的經(jīng)營收益持續(xù)下滑。因此，增加鋼鐵產(chǎn)品的多樣化，進(jìn)行技術(shù)和工藝的轉(zhuǎn)型，成為重鋼的首要任務(wù)。重鋼與韓國浦項(xiàng)鋼鐵對于汽車用鋼的合作，是一次巨大的轉(zhuǎn)型。并且，重慶有長安等汽車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)代社會(huì)對汽車的需求也原來越多，未來產(chǎn)量估計(jì)達(dá)400萬輛，這意味著拓展汽車生產(chǎn)方面使用的鋼材，將有一個(gè)廣闊的天空[9]。

重鋼環(huán)保搬遷投入大量資金，在產(chǎn)能形成后卻遭遇市場寒冬，生產(chǎn)經(jīng)營非常困難，重鋼這幾年并不好過。很多重鋼人選擇了堅(jiān)守，他們盼望著鋼鐵市場的春天能早點(diǎn)到來。

參考文獻(xiàn)：

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[9] 信息.重鋼集團(tuán)與韓國浦項(xiàng)鋼鐵合作“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”汽車鋼市場[J].四川冶金

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