鐵路行車管理系統的設計與構建

魯金龍

[摘 要]信息全球化時代的行業競爭力取決于企業或部門是否充分利用信息共享這一時代優勢，創造符合自身發展需要的創新管理系統。鐵路部門作為我國壟斷性行業，雖然在行業競爭方面壓力相對較小，但中國人流量大、幅員遼闊的特點使鐵路部門必須擁有一套完善的行車管理系統維持日常運行。

[關鍵詞]鐵路;行車管理;系統設計

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.11.101

隨著世界科技水平的進步，交通運輸成為國民經濟發展的重要決定因素。而據有關調查數據顯示，作為人們主要出行方式之一，鐵路運輸擔負著全國客運周轉量的三分之一還多。好的企業不僅擁有出色的技術支撐，更要有一套完善的管理系統，鐵路行車管理系統決定了鐵路部門是否能夠有序處理擁擠的人流，保證乘車客戶人群以及鐵路各級部門工作人員的行車與人身安全，使鐵路系統能夠持續有效地運營，因此設計與構建一套集信息收集與行車管理于一體的信息處理系統成為鐵路部門進行內部與外部管理的當務之急。

1 我國鐵路行車管理現狀問題

經過多次提速，鐵路運輸在交通行業之中競爭優勢非常明顯，但是有限的鐵路客運站運輸資源相對于與日俱增的客流量、貨物運輸量而言已經開始略顯緊張。雖然我國鐵路硬件設施技術水平在世界前列，但“軟件”設施在某些地區還存在遠遠落后于世界平均水平的情況，因此現有的鐵路行車管理系統還存在較多的問題亟待解決。

1.1 客戶信息安全管理

日前爆發的中國鐵路網客戶個人信息大量泄露事件引發了民眾對于中國鐵路網12306個人私密信息安全保障的懷疑，雖然事后鐵路官方購票網一再澄清是客戶姓名、身份證號、電話、用戶名、登錄密碼等信息是通過第三方搶票系統泄露，卻依然沒有打消民眾的疑心。鐵路部門不能只依靠行車管理系統進行客戶信息收集以獲取預期收益，安全防范措施保護客戶權益必不可少。

1.2 改善鐵路運行準入機制

從這幾年鐵路實行實名制以來可以看出其改革方向主要是想實現鐵路乘車公正性、嚴肅性。實名制的推行確實在一定程度上帶來了益處，例如抑制了票販囤票內部倒票，利于公安系統對不法分子行車安排的調查，便于鐵路系統預知客流量并及時安排鐵路運輸資源、減輕鐵路運輸負擔等。但是從另一個角度來說，針對客流量大的鐵路運輸推行實名制降低了鐵路部門工作人員的工作效率;在春運、法定節假日期間旅客在進行檢票、進站時的時間延長，程序更為復雜;就個人經驗而言，許多客運站為了實現旅客快速進站，對證件、車票的檢查并不如預想中的嚴格，這為一些逃票人員甚至不法分子提供了契機。

1.3 信息資源分享

中國現今的鐵路信息系統很大程度上是依靠各個不同的部門按照各自的業務需要建立起來的。雖然整體建立了一個強大的信息網，不同部門機構之間卻沒有實現信息的即時共享，導致鐵路部門下面的子系統信息重復率高，業務部門之間協作能力差，對基礎數據進行收集以及后期維護時花費了大量的人力物力。這些問題不僅降低了整體的工作效率，且增加了信息管理成本，從另一層面來講也是資源的一種浪費。

2 鐵路行車管理系統的構建

在提高行車速度、縮短行車時間之后，鐵路系統根據需要增加了部分地區部分時段的旅客列車開行數量來應對逐步增加的客流量。但硬件設施的增加并不能解決除了客流量外其他方面的問題，考慮到行車管理系統的設計涉及諸多與編程相關的專業術語，不利于讀者理解，在此不再就如何設計、建立系統平臺作出贅述，只針對技術管理、系統管理方面的問題提出一些必要措施以及改善建議。

2.1 需求信息調研整理

首先，鐵道部實行購票實名制原因之一是增加了購票信息的真實性，適當放寬購票時間限制，更重要的是，預知客戶購票需求可以實時調整行車安排，盡量避免行車緊張。其次，鐵路運輸部根據企業內部需求調研數據（如崗位設置、人員安排、時間調度等）制定符合內部工作流程的系統實施方案，控制財務成本支出、進行資源合理配置、降低行車風險、保障旅客行車安全等。

2.2 行車管理系統信息分享

由于不同鐵路局或業務部門之間缺乏信息共享造成了資源浪費，相關部門應當建立一個統一的大型信息網，將各個鐵路局、部門機構作為子系統并入到此信息網中，將歷史數據遷入到新系統中，統計基礎數據篩除重復的信息，在信息全球化的大背景下將我國鐵路行業壟斷性質的優勢發揮到極致，實現系統內的信息共享，便于高層領導應對突發事件作出有效決策以及在后期系統維護中優化管理程序，降低管理成本。此外，可以將人力資源管理系統并入到行車管理系統中，使工作人員的調度與崗位的匹配度更高，對社會需求的適應性更強。

2.3 提高行車系統設計與構建技術水平

鐵路行車管理系統的設計與構建更多的是基于技術層面而言，如何進一步提高技術水平是完善系統的關鍵。我國鐵路相關部門應當利用優渥的政策環境，加快人才培養機制的建立，加大投資進行技術自主研發。同時，將眼光放置于國際市場，引進國外先進的管理系統設計理念，根據自身需要對其進行改造使其符合國內市場環境也完成與國際水平的順利對接，為打入國外市場奠定堅實基礎。

此外，促進站場實時信息現實、對列車時刻表進行動態維護、加強鐵路部門內部不同系統之間的協同作用等都是加快鐵路信息化進程重要舉措。

3 結 論

交通運輸與社會經濟發展息息相關，鐵路運輸行業雖然是基于盈利目的迅猛發展，但其公共服務性質不可改變。即使是作為盈利目的考慮，保證客戶信息、人身安全也是獲利的必要條件。以上分析是對鐵路部門可控因素進行改善，系統的發展還要結合經濟市場、社會環境、政治環境等非人為可控的客觀因素進行實時關注并及時作出調整，使設計與構建的鐵路行車管理系統跟上社會發展的步伐。同樣作為交通運輸方式的空運、水運等與鐵路運輸在某種程度上具有一致性，若要建立相關的管理系統也可以參照鐵路行車管理系統進行設計與構建。

參考文獻：

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