58趕集合并，當心1+1=0

馬小云

“最近傳言很多，但傳言往往會成為真的，我確認：58同城和趕集網將成為一家人！”4月17日，58同城創始人兼CEO姚勁波的一封公司內部信，讓外界之前的一切猜測有了答案：58同城將戰略入股趕集網，以現金加股票的方式獲得趕集網43.2%的股份。

消息一出，很多人都讓整“蒙圈兒”了：昨天還鬧得不可開交的中國分類信息網站兩巨頭，怎么突然間就合并了呢？

但細想想，類似的事情在近幾年也發生過多次了。最早的驚雷來自2012年，中國視頻網站排名第一、第二的優酷和土豆宣布合并，讓國人第一次感受到了巨頭合并帶來的沖擊。而不久前，曾為爭奪市場份額打得你死我活的打車軟件兩大巨頭滴滴和快的也宣布合并，再次讓很多人“三觀盡毀”。

對企業來說，合并的好處顯而易見。首先，企業無需再將大量金錢和精力投入競爭中，為了搶奪用戶而拼得頭破血流，可以將注意力集中在自身的業務發展上。比如58和趕集，曾經為爭奪市場付出了高昂的宣傳費用。僅從代言人方面，58連續5年選擇人氣極旺的楊冪，而趕集則從姚晨換到謝娜，最近又變成了范冰冰。合并后，兩大網站可以進行差異化經營，在不同的細分市場上爭取客戶，也就不需要比著請巨星代言了。

其次，兩大巨頭合并，成為超級巨無霸，行業內再無敵手，從競爭者搖身一變，成了壟斷者和規則的制定者。從市場份額和營業收入上，都有了質的提高。

而對于消費者來說，壟斷市場一定是不如競爭市場的。在競爭的狀態下，企業會想方設法討好消費者，甚至不惜打價格戰。而在壟斷市場，這些福利都會消失。就以滴滴和快的為例，競爭最激烈的時候，雙方拿出幾個億打補貼戰，人們打車只用幾塊錢甚至不要錢。而合并之后，打車優惠再也沒有了。更可怕的問題在于，沒有了競爭，壟斷企業很容易失去創新的動力，最終導致整個市場失去活力。

好在這樣的壟斷局面不會持續太久。只要這個市場是開放的，沒有人為設置的行政門檻，就一定會出現“挑戰者”和“攪局者”。當年優酷土豆剛合并時，確實一家獨大，但很快，愛奇藝、搜狐視頻、騰訊視頻紛紛做大，如今已形成視頻網站群雄并立的局面。滴滴快的合并后，在備受矚目的專車市場上也沒有得意太久，易到、神州，以及美國來的優步，都在快速地蠶食著市場份額。在用戶用腳投票成本極低的互聯網時代，想要穩坐第一實在太難，從“大哥”到“小弟”或許也只是一夜之間的事。

所以，在一個健康的市場里，企業想要在巨頭的位置上高枕無憂，僅靠合并是不可能做到的。沒有創新、沒有服務意識，再大的巨無霸也有倒下的一天。想想這幾家合并的巨頭們，合并前除了名字不同外很難找到其他差別，高度的同質化讓其在競爭時只能靠打價格戰、宣傳戰來搶奪用戶。后來合并的原因，也只不過是因為一方資金實力更雄厚，而另一方燒錢燒不動了而已。合并前的競爭沒有任何技術含量，合并后的壟斷也不會帶來革新和突破，反而可能會讓用戶轉身走開，選擇更重視客戶體驗的新興企業。

姚勁波表示，58和趕集合并后將保持雙方品牌獨立性，網站及團隊均繼續獨立發展與運營，各自滿足用戶的需求，并在定位上適當差異化。不難預見，就像合并后的土豆網日漸式微一樣，具有資本優勢的58將在未來的運營中占據有利地位而成為主角，趕集則會被迫轉向分眾市場。看來，這樣的合并很難說是強強聯合，充其量只能算“大魚吃小魚”。未來，如果合并后的企業繼續滿足于壟斷地位不思進取，就可能會變成1+1=0。