數字景觀

劉暢　王雨龍

摘 要：無論是外地來大連旅游的客人，還是大連本地市民，都對大連地鐵的建設抱著無比的期望。作為地下空間開發的一個重要方面，城市地鐵的快速修建和合理運營正成為每一個大中城市建設和規劃中的一道重要課題。軌道交通是現代城市交通發展的戰略重點，地鐵作為最普及的現代軌道交通工具，已在當今都市生活中發揮出至關重要的作用。其中候車廳客流密集，是每個乘客進出地鐵的必經之路，乘客除了乘車，在候車廳駐留的時間最長，可見地鐵候車廳的重要性。近現代關于國內地鐵候車廳景觀綠化設計的論著相對較少。主要是從建筑設計或周邊景觀綠化等角度進行研究，真正從地鐵候車廳角度論述的書籍或設計項目少之又少。由于大連地鐵候車廳的采光和通風等環境的局限性，景觀設計在地鐵候車廳中的普及性還相對較弱。就大連地鐵候車廳而言，景觀設計元素融入較少，區域文化性不突出，現代高科技數字景觀設計技術運用較少。

關鍵詞：大連地鐵；綠化設計；創新性設計

1 現階段大連地鐵候車廳存在問題

1.1 候車廳內數字景觀不足

大連地鐵青泥洼橋區候車廳由于2015年4月剛開始試運營，地鐵候車廳還沒有完善，整個候車廳可以用簡潔空曠來表示。其中缺少心意，缺少溫暖。簡而言之，缺少室內景觀。地鐵在滿足乘客乘車的功能性前提之后，候車廳滿足乘客的精神需求以及候車需求，能夠有效地改善傳統地下壓抑的候車環境給人們帶來的沉悶感，讓無論是外地來大連旅游的客人，還是大連本地市民，感到無盡的溫暖與關懷。我們應從細節開始，從候車廳開始，從數字景觀開始，改善地鐵候車廳環境。

1.2 地鐵候車廳視覺語言單一

大連地鐵青泥洼橋區候車廳，無論是由入站口還是候車區域都是以無彩色系的大理石為主，給人以緊張嚴肅的氣氛，沒有把大連本土文化氣息融入進去。無論是顏色還是材質，在視覺語言上都比較單一。

目前大連地鐵設計多以單色調為主色調，較其他國家和城市的地鐵設計而言，設計語言特色不突出，地域性與民族性的語言符號與藝術特色融入較少，設計感相對較弱，同樣也沒有融入綠色的景觀設計，空間的使用感受與舒適度有待提高。

1.3 候車廳內家具設計元素單一，無新意

大連地鐵候車廳的家具的都是采用現代簡約為主的不銹鋼材質，形狀大體都是圓弧形。設計元素沒有突破，沒有創新，沒有更多的利用功能。

地鐵候車廳是乘客停留以及休息的重要轉換場所，該區域的家具設計不僅要突出創意感與新意感，同樣要注重使用者的使用感受，在保證綠色環保以及多媒體融入設計之后，也要強調“交互”的交流平臺，拓展家具的使用功能，傳遞必要的商業信息。

2 數字景觀綠化在候車廳存在的意義

2.1 營造新型綠化設計環境

提到綠化設計，大部分人會非常客觀地聯想到樹木、花草等實際綠化。而綠化設計更應該打破客觀局限性，通過新技術、新手法來全面地展現綠化設計。營造地鐵站候車廳的數字景觀環境設計，不僅能夠美化地下候車的周邊環境，還能夠利用高科技技術，融入商業廣告信息，拓展人們獲得商業資訊的有效途徑，促進周邊區域經濟發展。地鐵候車廳的數字景觀環境設計理念科技且環保，打破了以往真實景觀的客觀局限性，避免了后期大量的維護工作，節省了人力及商業成本投入，引領著地鐵站“地下世界”綠化設計新趨勢。

2.2 增強候車廳的功能劃分

新技術數字景觀設計可以大大加強對候車廳內的區域劃分。投影的擺放、廳內的主題設計以及家具的多方面處理，可以更加人性化地劃分候車廳的功能區域，無形中合理規劃人流動線、通道及出入站口綠化設計等。

地鐵候車廳的設計中，不僅僅要有必要的乘客等待與乘車轉換的基本功能，也要加入一些相關的功能的導入性設計。例如，提供乘客閱覽的多媒體閱覽設施，乘客飲水與休閑等待的小型區域，必要的搶救設施功能空間等。這些功能區的進一步融入與豐富，能夠深化地鐵候車廳的功能與設計形式，給乘客提供最好的服務感受。

2.3 有利于宣傳大連本土文化

大連位于中國東北的最南端——遼東半島，東臨黃海，西鄰渤海，南與山東半島隔海相望，北與東北大陸相連，是一座三面環海的半島城市，是有名的海濱城市。來自五湖四海的游客通過數字景觀綠化，利用投影以及燈光輪流展示大連本土特色文化。尤其在海這個重點上，不是所有形式都可以體現。數字綠化可以完美地表現海景、大連當地旅游景點以及大連本土文化。

2.4 大連地鐵候車廳新型“數字景觀”的設計與推廣

CUDI國際城市發展GIS空間運行模型研究院認為，人與地的關系中系統的數字化是城市信息化的實質。為了使城市能更好地發揮其作用，它以人為本，站在巨人的肩膀上，更好地為大家服務。當今科學技術推動經濟的發展，傳統的居住區空間規劃已經不能滿足人們對高品質的居住環境的需求。景觀設計和建設不能準確把握地域人文特質，實現景觀特有性、多樣性、舒適性的環境需求。

如何運用及整合新的設計表現手段來解決景觀設計中的不足，提高設計效率和優化成果以及成為設計工作者所面臨的問題。在計算機輔助設計中，信息數字化在景觀設計過程中的重要性日趨明顯，主要體現在人機交流、數字模型創建、多媒體表現。核心的理念是用數字化的手段來處理景觀設計過程中呈現的問題，從而優化資源的分布及利用。數字景觀綠化緊跟世界潮流趨勢，地鐵接觸人流繁多，可以更好地讓大家接觸和感觸新科技，達到宣傳的效果。

3 數字綠化在大連地鐵候車廳中實現的方式與手段

3.1 數字環保替代材料的運用

用信息化手段和移動通信技術手段來處理、分析和管理整個城市的所有環保業務和環保事件信息，促進城市管理的現代化的信息化措施。數字環保利用現代信息技術和移動通訊技術實現移動辦公、環保執法自動化和規范化。數字環保由環境監管信息集成系統、環境數據中心、環境地理信息系統、移動執法系統、環境在線監控系統、環境應急管理系統及綜合報告系統組成。數字環保通過遠程環境管理平臺、環境自動監控系統和電子政務網絡平臺，收集、整理環保信息資源，建成環境電子信息資源庫，為環保部門和社會提供廣泛、完善的環境數據查詢服務。環境數據涵蓋建設項目環保審批、排污收費管理、工業污染源遠程監控、12369信訪舉報和水、氣、聲自動監測等系統數據。數字環保不僅可以實施數字化監測，更是可以節約材料、實現低碳環保的綠色建設。用數字景觀設計代替傳統材料，更有利于環境保護。

3.2 模擬仿真植物造型技術的運用

研究虛擬植物生長的仿真應用較廣。針對數字娛樂領域中用于虛擬場景的植物形態功能仿真的有限需求，為了提高真實性，提出了一種通用的基于環境變化的虛擬樹木動態生長的仿真模型，來仿真各種樹木的生長過程。采用L系統描述樹木的拓撲結構，結合植物學相關知識，引入了環境因素對樹木生長的影響，將樹木的生物學特性進行抽（下轉第頁）（上接第頁）象與加權處理，建立了樹木生長與光照信息交換的簡潔算法。仿真植物比普通綠植減少人工打理時間，減少管理人員利用率，使候車廳內充滿綠意與陽光，對于大連地鐵候車廳是一個嶄新的技術的革命。

3.3 整體視覺語言導視系統的重設計

由于視覺語言過于單一，人進入候車廳時沒有落眼點。因此，要做好數字景觀綠化。首先，要對導視系統進行重設計。導視系統設計理念為乘客提供信息語言與視覺傳達。隨著時代的進步，人們對地鐵導視系統有了越來越高的要求。這不僅體現在對導視功能的合理性要求上，同時更體現在對審美品質的高標準要求上。滿足人們日益增長的精神需求，已越來越成為設計師所追求的目標。

完善交通設施的視覺導向標識系統已成為大家關心的重要問題。它涉及現代化大都市的管理問題，體現城市的風貌。要讓乘客的落眼點在路線導航上。地鐵標識系統是為了讓人們在一定的地下空間環境中快捷、安全地到達目的地。各種類型的標識按一定的關系組成的，以視覺導航為目的而設計的一個視覺信息系統，它的形式多種多樣，可以表現為站臺標識、換乘標識牌、軌道指示、標識物、圖形符號、出入口指示等。每種標識類型在標識系統中都行使自己獨特的功能，它與內部空間及外部建筑或城市環境息息相關，是環境信息的載體，也是環境整體的延伸。

針對上述情況，有必要把導視系統重新編排，在站臺標識、換乘標識牌、軌道指示、標識物、圖形符號、出入口指示等把握大方面的思想設計的前提下，用細節說話，在富有寓意的基礎上，用高科技的先進的數字景觀來表現，通過數字景觀設計讓整個地鐵候車廳豐富起來。在導視系統設計中充分利用色彩。例如，大連海邊城市可以多多運用藍色和互補的黃色，以及一年四季春暖花開的綠色，可以帶給人們的強烈的感官刺激和直觀感受，使地鐵標識設計更加醒目，給人先后明確的視覺語言導視，達到與外部建筑和城市文化完美結合。

3.4 家具及配飾設計元素的多元化

整體空間的和諧統一。節奏相應是與地鐵候車廳內的家具和配飾密不可分的。其中的家具及配飾包括燈飾、休息椅、垃圾桶、文化介紹牌以及廣告位等。家具配飾用數字化設計時，設計師不僅可以大膽地設計其結構，更可以多方面設置其變換感，因為數字化的監控和控制性極強?？梢郧袚Q不同場景用來展示，徹底打破傳統模式。

3.5 休閑功能區的拓展性設計

地鐵候車廳主要就是候車休閑區，可以利用數字景觀設計來拓展休息區。

制作精美的廣告畫面和生動的時尚信息內容，可以將目標受眾群體帶進豐富的資訊世界，從而快速達到令人滿意的廣告效果。綠化景觀重設計可以無限制地切換，使燈箱廣告的效率更高，表現形式更多。與傳統媒體相比，燈箱廣告的選擇范圍更加廣泛，能夠配合不同的市場、不同的季節、不同的地域做到更加有效的廣告宣傳攻勢。

參考文獻：

[1] 丁波.城市狹窄地形條件地鐵風亭設計優化實踐[J].山西建筑，2012（03）.

[2] 孫湘成，張運謀.淺談地鐵車站地面附屬建筑——風亭與城市景觀的結合 [J].中華民居，2011（11）.

作者簡介：劉暢，女，遼寧對外經貿學院國際商學院藝術系學生，研究方向：環境藝術設計。

王雨龍，遼寧對外經貿學院國際商學院藝術系教師。