鋼鐵企業(yè)物流體系研究

霍雯

[摘 要]隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在取得了非凡成就的同時(shí)也存在著諸多問題。物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，但是就當(dāng)前鋼鐵行業(yè)而言，物流成本過高、運(yùn)營效率過低是其存在的主要問題。如何降低鋼鐵物流成本成為各鋼鐵企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)，加快鋼鐵企業(yè)物流管理體系的構(gòu)建也顯得日益重要。本文對我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀和構(gòu)建物流體系的必要性進(jìn)行介紹，最后就構(gòu)建鋼鐵物流體系提出幾點(diǎn)建議。

[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；物流；體系建設(shè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.022

1 我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀

物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，無論是降低企業(yè)運(yùn)營成本，還是提高企業(yè)運(yùn)營效率，都有著至關(guān)重要的意義。鋼鐵企業(yè)物流體系的構(gòu)建是鋼鐵行業(yè)提高行業(yè)效率、降低成本的重要手段之一。就我國鋼鐵企業(yè)而言，大都具備較為完善的廠內(nèi)物流，較高的鐵路、公路運(yùn)輸能力，同時(shí)擁有高水平的運(yùn)輸作業(yè)人員。涉及鐵礦石、鋼板等需要經(jīng)由水路運(yùn)輸?shù)脑牧虾彤a(chǎn)品，則由第三方物流公司協(xié)助完成水運(yùn)。這些是由鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和銷售模式所決定的[1]。

隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，鋼鐵企業(yè)在不斷發(fā)展的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，競爭也更加的激烈，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)微利行業(yè)。傳統(tǒng)的物流管理方式制約著鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，加之當(dāng)前原材料和產(chǎn)品市場的競爭越加強(qiáng)烈，各鋼鐵企業(yè)都希望通過成本降低來提高企業(yè)效率，提高產(chǎn)品的市場競爭力[2]。因此，鋼鐵企業(yè)更加重視對物流成本的降低，對物流整體的關(guān)注也更加全面。

盡管物流越來越受到重視，但還是存在著很多問題。

1.1 物流管理制度不完善

雖然鋼鐵企業(yè)設(shè)有獨(dú)立的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門，但傳統(tǒng)的物流管理模式使得各環(huán)節(jié)被分割切斷，物流的整體規(guī)劃能力缺乏，資源浪費(fèi)、無效作業(yè)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，信息不能及時(shí)溝通交流，綜合效率不能達(dá)到預(yù)計(jì)水平，物流成本處于較高水平，不僅占用企業(yè)大量資金，而且阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高和日后的發(fā)展。

1.2 物流管理專業(yè)化程度不高

在大部分鋼鐵企業(yè)中物流沒有得到相應(yīng)的重視，而僅僅是作為工具、手段來協(xié)助采購、生產(chǎn)、銷售等完成作業(yè)，物流管理專業(yè)化程度極低。雖然許多鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)有運(yùn)輸設(shè)備，但是沒有合理的運(yùn)輸管理體制，車輛返程時(shí)空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸效率低下。加之廠內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備較多，道路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。當(dāng)今的市場是以顧客拉動(dòng)為主，是顧客導(dǎo)向性市場，只有滿足不同客戶不同層次的個(gè)性化需求企業(yè)才有發(fā)展，才有利可圖。但是多數(shù)鋼鐵企業(yè)都只是對鋼鐵產(chǎn)品的簡單生產(chǎn)，沒有對產(chǎn)品的進(jìn)一步加工，同時(shí)缺少配送服務(wù)，這對鋼鐵產(chǎn)品的銷售起到制約作用。物流管理未實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，各物流環(huán)節(jié)各自為政，缺少必要的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理目標(biāo)不明確，行動(dòng)沒有方向，很難與企業(yè)外部環(huán)境相適應(yīng)，從而影響了企業(yè)競爭力[3]。

1.3 物流信息不順暢

鋼鐵企業(yè)缺乏配套的物流信息系統(tǒng)，信息收集和處理不及時(shí)、不到位，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)不能準(zhǔn)確掌握物流信息，對相關(guān)資源的利用不充分，不能及時(shí)合理的對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行溝通和調(diào)節(jié)，不能通過信息的處理對各作業(yè)進(jìn)行安排控制，不能通過對信息的有效把握來優(yōu)化和追蹤物流的全過程。

1.4 物流專業(yè)人才匱乏

物流作為一種新型的管理手段涉及的領(lǐng)域眾多，而我國現(xiàn)階段的物流從業(yè)人員不具備全面的物流知識(shí)，對物流管理和物流技術(shù)的掌握不細(xì)致不全面，存在很大不足，不能滿足鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要[4]。同時(shí)，我國對物流專業(yè)人員的培養(yǎng)還相對滯后，物流各作業(yè)環(huán)節(jié)人員對現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不到位，培訓(xùn)不及時(shí)，導(dǎo)致整體物流效率低下，制約了鋼鐵企業(yè)的發(fā)展。

2 鋼鐵企業(yè)建立物流體系的必要性

鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)有著重大的影響，而鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展則對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的成本、效率發(fā)揮著作用。

鋼鐵企業(yè)物流體系的建立有利于市場運(yùn)營，通過物流信息平臺(tái)及時(shí)掌握市場信息，便于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的及時(shí)管理和調(diào)整，便于企業(yè)產(chǎn)品在市場上的流通。物流體系的構(gòu)建有利于整合鋼鐵物流資源和設(shè)施，建立和完善鋼鐵物流服務(wù)，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)。物流體系的構(gòu)建能使從煤炭等原材料的購進(jìn)到產(chǎn)品運(yùn)往消費(fèi)地的各環(huán)節(jié)緊密連接，便于生產(chǎn)、管理、指揮、調(diào)度，便于優(yōu)化整體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)鐵路、公路、水路等各種運(yùn)輸方式的銜接，便于建立順暢的運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)。

3 鋼鐵物流體系構(gòu)建的建議

3.1 整合資源，優(yōu)化配置

鋼鐵企業(yè)在對自身物流資源管理的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系，通過鋼鐵企業(yè)間的合作，整合鋼鐵企業(yè)范圍內(nèi)的物流資源，建立整個(gè)鋼鐵企業(yè)內(nèi)的高效的物流運(yùn)作機(jī)制，對物流節(jié)點(diǎn)、設(shè)施設(shè)備、作業(yè)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸線路等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和配置。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、采購、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)度、核算的一體化，提高物流能力，減少重復(fù)作業(yè)、降低物流成本。同時(shí)整合和優(yōu)化企業(yè)外部資源，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游的合作關(guān)系，獲取整個(gè)鏈條上的競爭優(yōu)勢。通過整合資源、優(yōu)化配置，鋼鐵企業(yè)可以形成相對完善的現(xiàn)代物流體系，在滿足自身的物流需求的同時(shí)，可以把剩余能力提供給外部物流市場，從而滿足更多企業(yè)的物流需求，以此來獲取更豐厚的收入。

3.2 加快信息化建設(shè)

鋼鐵企業(yè)物流體系的建立是為了將供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、最終客戶聯(lián)系起來，進(jìn)行高效的信息溝通和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)鏈條中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理、信息的及時(shí)共享、風(fēng)險(xiǎn)的共同承擔(dān)，降低整體的運(yùn)營成本、提高整個(gè)鏈條的運(yùn)營效率、實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的利潤最大化。通過物流信息系統(tǒng)的建立，鋼鐵企業(yè)各職能部門將有效銜接起來，加快信息共享速度，消除溝通障礙，提高各部門協(xié)調(diào)和運(yùn)營效率。同時(shí)物流信息系統(tǒng)必須與采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售系統(tǒng)相互匹配銜接，保證物流信息在企業(yè)內(nèi)的順暢傳輸。采用企業(yè)資源管理、物料需求、倉庫管理等系統(tǒng)，EDI、GPS等物流信息技術(shù)，提升物流信息快速收集、分析、處理、儲(chǔ)存、反饋的能力，降低物流成本，提升管理水平。

3.3 重視增值加工環(huán)節(jié)

鋼鐵行業(yè)近年來進(jìn)入緊縮階段，鋼鐵產(chǎn)品的銷售困難日益加大，直接銷售鋼鐵產(chǎn)品已經(jīng)陷入困境。通過對鋼鐵產(chǎn)品的流通加工過程，根據(jù)客戶的普遍需求，鋼鐵企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行簡單加工，減少最終客戶的部分加工環(huán)節(jié)，以此來增加鋼鐵產(chǎn)品的銷售量。

3.4 加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)

鋼鐵企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識(shí)不斷加深，通過鋼鐵企業(yè)對物流的發(fā)展，物流管理的職能發(fā)生了變化，對于鋼鐵企業(yè)物流從業(yè)人員的物流知識(shí)和技能有了更高的要求，對于物流從業(yè)人員的培養(yǎng)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。通過對物流人才的培養(yǎng)提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)、物流知識(shí)是解決鋼鐵企業(yè)物流管理人才缺乏的有效途徑。通過與高校聯(lián)合培養(yǎng)、有針對性地加強(qiáng)物流培訓(xùn)、加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的理念和物流各環(huán)節(jié)的操作方法、增強(qiáng)人員的物流管理意識(shí)、加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，來培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才[5]。

4 結(jié) 論

盡管鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了“嚴(yán)冬”，不再有昔日的輝煌，但在我國鋼鐵行業(yè)是基礎(chǔ)較好的行業(yè)，技術(shù)和資金都較雄厚，雖然整體物流水平相對落后，但發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈撹F企業(yè)要把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，積極面對物流管理中存在的問題，彌補(bǔ)不足、銳意進(jìn)取，通過加快物流體系的構(gòu)建來解決問題，促進(jìn)發(fā)展，為企業(yè)謀求更多利益，提升鋼鐵企業(yè)在全球鋼鐵行業(yè)的影響力和競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳必英.構(gòu)建鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代物流管理體系[J].中國市場，2011（15）：20-21.

[2]周勤中.鋼鐵企業(yè)物流管理探討[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2013（18）：67-68.

[3]王超.我國鋼鐵企業(yè)物流管理發(fā)展研究[J].山東冶金，2013（1）：59-62.

[4]鄭國防.對鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展趨勢的分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2009（8）：163-164.

[5]湯華軍.鋼鐵企業(yè)物資管理現(xiàn)代化的戰(zhàn)略措施[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望，2012（12）：37-38.