拉鋼絲找中心法在汽輪機安裝中的應用

韓斌

摘 要：煤炭在我國的能源結構中占據著重要的地位，但是隨著我國經濟的快速發展以及環保壓力的加大，大量使用煤炭所帶來的環境污染引起了人們的重視。現今，通過采用新型的、大型的、低煤耗的汽輪機組來提高每噸煤炭的燃燒利用率，同時降低煤炭所帶來的污染。現今，我國對現有的火電站進行關停小機組，采用新技術、大機組的方式來提高煤炭的利用率并降低煤炭所帶來的污染。由于汽輪機組是一項十分復雜的設備，其安裝是否到位對汽輪機后期的使用效率有著十分重要的影響。文章將就汽輪機在安裝過程中找正所采用的的拉鋼絲法進行介紹。

關鍵詞：汽輪機；拉鋼絲找正；安裝

引言

在我國的能源結構中，火力發電占據了我國發電市場將近7成的份額。在火力發電廠中，汽輪機是一種將蒸汽能量轉換為機械功的旋轉式機械，汽輪機又被稱為蒸汽透平，主要被用作發電的原動機，也可以用其直接驅動各種泵以及風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。因此，其是一種在發電廠和化工廠中都非常重要的機械，由于體積龐大、功能復雜，在安裝的過程中需要格外注意。文章就汽輪機安裝過程中的拉鋼絲找正法進行介紹。

1 汽輪機簡介

汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸汽的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代火力發電廠中應用最為廣泛的原動機，汽輪機具有單機功率大、效率高、能耗低且使用壽命長等優點。其中，沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。而反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹，而且膨脹程度相同。由于反動級不能作為部分進汽，所以第一級調節級通常會采用單列沖動級或雙列速度級。

2 汽輪機的找中心法簡介

在汽輪機的安裝過程中，找正是其中很重要的一個步驟，現今在汽輪機的安裝過程中使用的找正方法主要有：假軸找中心法、激光找中心法、拉鋼絲找中心法等，但是，在使用以上幾種方法時都無法對汽輪機汽缸在運輸和安裝過程中所造成的下垂變形進行測量和補救，使得汽輪機在扣缸后汽缸中的徑向流通間隙和實際安裝不相同，從而導致汽輪機機組在運行過程中的徑向摩擦加大，對于汽輪機的正常使用與運行安全造成極大的影響。因此，做好汽輪機安裝的中心找正是十分重要的，采用合缸拉鋼絲找中心方法能夠有效的避免以上出現的問題。

3 拉鋼絲找正法簡介

拉鋼絲找中心方法可以分為Tops-on和Tops-off兩種找中心方式，其中Tops-on找中心方式是指合缸或者是考慮運行狀態來進行找中心，應用此種找中心法必須要在汽輪機汽缸合缸后進行，需要在找中心的過程中對高中低壓外缸中分面涂抹一些紅印油，而后對汽缸中的分面螺釘以設計緊固力矩的30%-50%進行緊固，通過采用此種方式來將汽缸安裝過程中的分面間隙予以消除。而使用Tops-off找中心方式則指的是不合缸來完成汽輪機的找中心。

3.1 Tops-on找中心方式

此種找中心法需要將汽輪機所有的軸承窩作為汽輪機找中心的基礎，對于各軸承窩的同軸度不得超過0.03mm，完成了對于軸承窩的測量后需要及時對汽輪機的各軸承油擋、汽擋以及內缸及隔板等進行重新測量，并對測量所得的數據做好記錄工作，由于各個軸承在安裝之前已經經過了先期調節，因此，采用合缸找中心法能夠很快的完成對于汽輪機中心的找正，減少汽輪機找中心的工作量，對于汽輪機各軸承油擋、汽擋以及內缸及隔板等的測量需要持續3天，每天1次，將3天所測得的數據進行對比，如果測得的數據控制在0.05mm以內則可以采用，如果超過這一范圍則需要對數據超差的地方進行調整，完成調整后重新進入測量步驟，直到所測量的數據滿足安裝的要求即可。汽輪機的測量后，對測量的數據進行分析，確認低壓缸軸承洼窩的中心以及汽輪機軸承座的中心測量值在汽輪機的安裝范圍內，后就可以對汽輪機中低壓缸的缸臺以及軸承座臺板進行再次灌漿，在進行軸承臺板的再次灌漿之前需要先對臺板進行一定的清理，在清理的過程中需要使用壓縮空氣將表面吹干凈，完成后需要使用清水來將表面澆濕，需要在1天的時間保持表面的濕度[3]。而后需要對基礎框架邊的灌漿板進行檢查，查看其安裝是否到位，同時需要檢查灌漿板與汽輪機基礎框架之間的間隙是否合乎要求，如果超出范圍需要及時進行調整，如果兩者之間的間隙過大將會使得灌漿時的砂漿滲入到汽輪機凝氣器內部，從而造成設備的損壞，所以在進行汽輪機的灌漿澆筑之前需要做好相應的保護工作。在完成了對于軸承座臺板的再次灌漿后，需要及時使用草席等覆蓋在水泥表面并做好澆水工作，從而做好對水泥混凝土的后期保養，后期的保養工作一般需要持續一周以上。在做好水泥混凝土保養的過程中，需要對汽輪機的軸承洼窩進行持續測量，確保數據不發生變化。在完成了對于軸承座臺的澆筑后，為了避免汽輪機中的汽缸與中聯門進行焊接時所產生的高溫而導致的軸承座發生偏移，需要在焊接時對中聯門進行左右同時對稱焊接，在進行中聯門的焊接過程中需要在中壓缸的表面打上百分表，查看焊接工作對中壓缸造成的影響，如果監測到百分表上的數值變動超過0.05mm，則需要立即停止焊接并采取應對措施。完成了合蓋找中心以及對汽輪機的灌漿保養后，可以在中聯門與汽缸的連接后對汽輪機進行揭蓋，在揭蓋的過程中需要首先放松中分面上緊固的螺栓，將外缸吊離，而后對中分面的接觸情況進行檢查，查看中分面的接觸是否充分，吊離高中低壓內缸，同樣檢查中分面的接觸情況，完成了合缸的分離后，需要在中分接觸面上涂上黃油以便隔絕控制，保護接觸面[1]。

3.2 Tops-off找中心方式

Tops-off找中心即為半實缸找中心，其對于各軸承洼窩以及中心度等的測量方法與合缸找中心法相類似，所不同的是合缸找中心主要是從汽輪機的運行狀態方面出發，而半實缸找中心則是從汽輪機的調整狀態方面進行考慮，兩次測量值之間的誤差需要在調整的過程中加以修正，根據要求，兩者之間測量數據的差值應將水平方向的差值控制在0.07mm以內，而在垂直方面的差值則需要控制在0.05mm以內，與合缸找中心相同的是，對于各項數據的測量需要分3天持續進行，測量完成的數據需要符合安裝規范[2]。

4 合缸找中心與半實缸找中心兩種方式的對比

通過對使用合缸找中心與半實缸找中心所測得的數據對比分析后發現，對于中壓缸的測量數據兩者之間的差值較大，造成這一現象的原因主要有：在汽輪機制造的過程中，對于汽缸平面的加工右側內張口是帶有一定角度的，使用螺栓來對中壓缸進行壓實緊固時，汽輪機的中壓缸產生了一定的錯位，此時對汽輪機進行測量的數值為合缸找中心所測量得到的數值，而放松壓緊螺栓時，中壓缸又反彈回原先的位置，此時所測得的數據為半實缸所測得的數值，兩次測量數據之間的差值即為汽輪機汽缸的偏移量。在汽輪機的安裝過程中需要根據中心的偏移量進行相應調整。而造成偏移誤差的另一原因則是在汽輪機進行吊裝或者是運輸過程中所帶來的變形等。

5 結束語

汽輪機是一件較為復雜、安裝精度較高的設備，其中對于汽輪機找中心是安裝過程中的重要一環，文章主要對找中心過程中所用到的合缸找中心方式與半實缸找中心的方法與兩者之間的區別進行了分析介紹。

參考文獻

[1]汪濤.改進N125汽機找中心的程序[J].華東電力，1991，2.

[2]王曉紅.淺談汽輪機找中心[J].黑龍江科技信息，2008，6.

[3]劉成良.600MW汽輪機組軸系找中心的技術探索[J].中國新技術新產品，2012，8.