鐵路信號施工的重點工藝措施

王樂

摘 要：在我國，長途交通工具主要有火車、飛機、高鐵、動車等，在這幾種交通方式中，火車、動車以及高鐵屬于鐵路交通，而飛機屬于航空交通。隨著近幾年航空事故頻發，很多人在出遠門的時候會選擇鐵路交通。即便人們出行大多會選擇鐵路交通，但這并沒有引起管理鐵路部門對鐵路信號施工的重視。由于管理部門沒有重視鐵路信號施工工藝，其施工工藝存在問題，尤其是在細節方面，嚴重影響了新信號技術裝備的作用，使信號工藝的技術無法得到提高。隨著我國信息化的發展，提高鐵路信號施工工藝已勢在必行。

關鍵詞：鐵路信號；施工工藝；措施

隨著我國經濟水平的快速發展，人們的生活質量和思想有了明顯的提高，人們在空閑時間會出門旅行，因此，國家對鐵路建設的投入力度有了明顯的增強。政府出資改善了列車的環境，提高了列車的運營速度，隨著運營速度的提高，對鐵路信號的建設提出了新的要求。鐵路信號的建設質量和鐵路的運營安全有著密切的聯系，因此，必須提高鐵路信號的施工工藝，確保鐵路運輸的安全。

1 鐵路信號施工的工藝措施

鐵路信號施工的技術交底。鐵路信號施工進行之前，要進行兩次技術交底。第一次是建設單位進行組織，設計單位向施工單位交底。第二次是由鐵路信號的施工單位向施工人員進行的技術交底，簡單的說就是施工企業的領導對這項工程的主管人員和參與施工的工作人員進行交流，讓負責施工的管理人員和進行施工的員工清楚工程需要達到的要求，并對工程的特點、需要的技術水平以及對施工的方法和措施有一個整體的了解，這樣在進行施工的時候，可以減少因為對工程的不了解而導致的施工誤差[1]。交底記錄是需要被記錄在工程技術檔案資料中的，這樣在工程出現問題的時候可以進行查驗，確定該問題的負責人。

1.1 工程的概況和特點

工程的概況和特點是指站場的情況和電路的類型等。

1.2 施工設計的依據

鐵路信號施工設計的依據主要有相關的文件、資料以及一些參考文件。

1.3 工程設計的范圍

鐵路信號施工是指鐵路整體的信號設備，區間閉塞設備和站內電碼化設備等。

1.4 質量標準、要求與保證質量的措施

在進行鐵路信號施工的過程中，要嚴格的按照施工的程序進行，并且保證施工的標準。施工人員在進行施工的過程中，要將上級部門提出的創優方針貫徹在施工的整體過程中，并在施工中嚴格執行，使施工的每一個階段、每一個細節都能夠達到標準[2]。在工程結束后，要對其進行質量檢驗，在檢驗中，要堅持單位、分部、分項工程的三級質量驗收制度和工程質量的三檢制以及掛牌施工負責制。施工質量屬于經濟責任制的考核范疇之中，工程的質量和經濟效益有著直接的聯系，這樣的聯系，能夠促進施工管理者和施工人員的積極性，以認真的態度進行施工，促使質量管理工作的自覺性和科學性。

1.5 對有關問題進行說明，并且研究可能發生技術問題的解決辦法

主要是指對工程中一些重要的問題進行明確的說明，并且預測在施工中可能會出現的技術問題，針對這些問題提出解決的辦法[3]。

1.6 工程中實行節約的措施

在進行施工中，若是有浪費現象的存在，會增加施工的成本，因此，在施工中要節約成本，在鋪設電纜之前，要進行科學、合理的配盤，選擇最佳的電纜路線，實現成本的節約。

2 鐵路信號電路導通施工

2.1 做好導通前的準備工作

電路導通工作是鐵路信號施工中的重要組成部分，對整體工程有著重要的影響。因此，在進行電路導通之前，要充分的做好準備工作。準備工作分為七部分，第一要核對配線。核對配線工作分為室內和室外兩部分，這兩部分是否需要同時進行核對，取決于施工的規模情況；第二，對電源屏做空載試驗。這項試驗工作在電路導通工作中是非常重要的，不能忽視，要嚴格的按照《鐵路信號施工規范》中的具體要求進行試驗；第三，對組合架的線路進行檢查。要對組合架的架面零層電源環線、側面電源環線以及控制臺電源環線等線路進行檢查，檢查這些線路有沒有短路或是混線錯接的現象，檢查沒有問題后才可以進行電源屏連接；第四，通電檢查電源屏是否能夠正常使用；第五，插裝繼電器。在完成以上四項準備工作的基礎上，可以進行繼電器的插裝，要在帶電的情況下進行插裝；第六，檢查室外的設備；第七，在做好前六項工作的同時，按照軌道電路的站場布局，進行軌道電路模擬盤、信號機模擬盤以及道岔模擬盤的設置[4]。

2.2 導通工作中的故障處理

將各個單元電路恢復到定位狀態。對這項工作的要求是室外信號機的定位燈光能夠點亮，室內的燈絲繼電器能夠被吸起。遇到故障的時候，要采取先室內再室外、先近距離后遠距離、先簡單再困難的處理原則。遇到比較復雜的電路故障時，要將故障的范圍盡可能的縮小。

完成上述工作后，可以對控制臺面上的按鈕、表示燈進行檢查，要使臺面上的表示燈和電路一致。

排列進路。在進行排列進路的時候，要安裝先短后長、先易后難的原則進行工作，要先辦理短調車的進路，按照順序進行有序的辦理，并對其進行核對，確定辦理的過程符合聯鎖圖表的要求。短調車的進路排列之后，就可以進行長調車的進路排列，然后對調車進路進行解鎖，最后實現列車進路。

接口電路導通。由于接口電路的導通不定型，因此要對其進行徹底的試驗。

2.3 聯鎖試驗

在做好準備工作和導通工作之后，要進行聯鎖試驗。聯鎖試驗能夠對工程的質量進行全面的檢查，因此，在進行試驗工作之前，要熟悉現場的布置和施工設計圖紙，熟知現場相關聯的設備，做到胸有成竹，然后才可以進行聯鎖試驗[5]。

3 結束語

鐵路經過多次提速之后，對信號設備的施工質量提出了更高的要求，為了滿足這些要求，在進行施工的時候，必須優化施工組織，重視施工的過程，從而提高施工質量。

參考文獻

[1]尹晶磊.提高鐵路信號施工工藝以確保鐵路信號系統運行質量[J].消費電子，2014（14）：97-97.

[2]周劍.提高鐵路信號施工工藝確保鐵路信號系統運行質量分析[J].科技創新導報，2012（34）：116-116.

[3]邢新亮.淺談鐵路信號施工的重點工藝措施[J].黑龍江科技信息，2011（11）：209.

[4]史俊利.鐵路信號工程控制與施工工藝[J].科技傳播，2014（13）：203-203，196.

[5]羅東旭.鐵路信號工程施工措施[J].科學與財富，2013（3）：442.