淺談高速公路路面工程監理質量控制

摘 要：道路是一個國家發展所必需的基礎保障。最近幾年，我國的道路發展速度非常快，其中高速公路取得的成就尤其顯著。然而在項目的建設過程中常會遇到一些不合理的現象，嚴重的影響到其品質。文章針對這種現象，重點的分析了當前高速公路路面項目監理品質的控制相關的內容，希望以此來更好的促進國家的道路事業獲取更高的成就。

關鍵詞：高速公路；路面工程；監理

高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結構層，它是最基礎的受力層，在一定程度上關乎到車輛的速率。只有做好了與之相關的活動才可以保證通行安穩。為了確保項目的品質合乎規定，盡量的降低不良問題的出現，關鍵要做的就是要確保瀝青面層的品質符合規定，要認真地開展監理工作。不過因為其非常的易于出現反射縫，當遇到較高的溫度時就會出現車印等不良現象，而當氣溫較低的時候就會出現縫隙，當遇到水影響的時候也會發生不良問題。特別是假如不能有效地監控建設品質的話就會導致發生早期破壞問題。所以，必須要認真地對瀝青路面的建設品質進行管控。

1 降低早期破壞的發生幾率

要想從源頭上治理此類問題，首先也是必須要做的就是確保使用的為品質合乎規定。應該認真地檢查原料的品質，在建設之前的時候要按照如下的一些內容進行：就地選擇、性能優良、質量穩定、結構合理、指標過硬、經濟適用；而且要確保合作單位的行業誠信度，確保集料的品質合理。通常當集料多次波動的時候會對其整體的品質有非常不利的影響，要想應對這種問題就需要項目的監理人員重點檢測石料場、篩網布置和各種粗集料的規格，確保配比合理，而且不會有大的波動現象發生。如果發現配比太大或太小，要及時的告知商家整改，對于不符合規定的集料不應使用。

石油瀝青根據設計提供的型號，要認真地選擇合作單位，確保材料的品質優秀。對于場地的品質管控中，應該組織專門的實驗工作者，認真對所有的瀝青進行測試活動。對于AH-110型瀝青，其針人度（25℃，100g，5S）的范圍在100～120（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）不小于100 om，軟化點41℃ ～51℃ 。AH-90型瀝青針人度（25℃ ，100 g，5 s）介于80～ 100（0.1mm），延度（5 cm/min，15℃）不小于100 m1，軟化點42℃ ～52℃。上述的種類是現在來講使用比較頻繁的，假如不符合規定的話，要不予使用。

2 認真的監控好瀝青砼面層

2.1 嚴格遵守指標

拌和溫度和壓實溫度的確定按照《公路工程瀝青混合料試驗規程》（JTJo52-2000）T0702執行。

假如沒有嚴格的測試措施，要按照商家提供的指標來開展室內的測試以及對實際活動掌控，通常不應該隨便的從內容中選取，要確保測試和具體的建設活動相一致。

2.2 認真開展試驗

目標配合比和生產配合比必須經過動穩定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點試驗，當測試符合規定之后才可以真正使用，以此來確保路面的性能符合規定。如果不具備測試能力的話要及時的交付相關組織開展活動。 生產試驗路中抽取的正常波動范圍內的混合料，其試驗結果必須滿足合格要求。當對材料進行再次加溫處理的時候，應考慮與新拌混合料進行對比試驗，而且要結合測試信息予以改正。

2.3 三個“打印”

瀝青混合料拌和機、馬歇爾試驗、油石比燃燒爐要有自動的數據打印裝置，出示每盤拌和及每次實驗結果。

拌和機的計量打印數據能夠較為全面地反映混合料的質量和工序的波動情況，其對于監理工作來講意義關鍵。對于那些不具備打印數據的要按照不正確活動來看待。

監理人員察看馬歇爾試驗和油石比燃燒爐打印數據，對于確保測試信息真實有效有非常關鍵的意義。馬歇爾試驗的流值讀數要通過打印數據修正，要不然會存在許多的人為問題。

通常監理要在規定的時間中對數據整理，結合相應的規定對其進行統計，然后得出平均數，標準偏差和變異系數以及評價值，要求保證率不得低于95%。而且要把相關的文件積極地交付相關人員。

拌和機打印數據的主要統計指標為油石比，控制的中值應為設計油石比+0.15%，上波動界線應不大于設計油石比+0.3%，下波動界線應為設計油石比，上下線允許偏差應為中值+0.15%。

油石比燃燒爐在使用前要對每一種集料作對比試驗，當偏差符合規定的話，對比次數一般為6～10次。在比較各種油石比的時候，采用直線回歸方法修正；用相同油石比對比時，采用平均修正系數修正，用平均值計算上下置信界線（取保證率95 ）值以小于0.1為宜。應對每天的檢驗油石比與拌和機打印油石比進行比較，如果發生了系統性的失誤問題的話，要對其進行認真地處理。

3 對建設時期進行的監理工作

路面項目建設之前的時候，必須鋪筑100m～200m試驗路段，而且要依據其明確建設步驟，以此來確保建設品質合乎標準。

生產改性瀝青混合料時，應按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產方法進行，如果要對生產措施等進行調整的話，要經由實驗研究來進行。

改性瀝青混合料隨用隨拌，假如因為一些特殊的問題要對其進行短暫的保存的話，通常時間應該在一天之內，而且在這個階段中起溫降要低于10℃，同時要防止出現結合物析漏或者是其他的一些不良狀況。

如果因為存放而導致其品質受到影響的話，要棄用而且認真地分析原因，針對問題提出應對方法。改性瀝青混合料拌合時間比普通瀝青混合料的拌合時間多5 s～10 S，一般為35 s～50 S。在建設時期，應該認真地掌控好溫度，通常是比一般的材料要增加15℃左右，不過有限制，不應該大于190℃。對于拌合活動要有專門的人員進行檢測，具體負責記錄溫度等。

改性瀝青混合料的運輸應采用自卸車輛運輸，車輛的數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前應形成一個不間斷的供料車流。

通產在運料車工作的時候，要對其進行適當的移動，以此來降低發生離析問題的幾率，為了方便繼續擰卸載工作，改性瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板應抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，要掌控好水和油的配比問題，嚴禁使用純石油制品改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青表面層，一般采用等厚度法施工，當車輛進入場地時，要有專門的人員對其進行測溫。在建設的時候要確保攤鋪機持續活動。 改性瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機類型、數量以及壓路機的組合等。

4 結語

在當今這個建設項目高效發展的時代里，監理的作用日益凸顯，尤其是在道路的建設過程中，其意義更是關鍵。建設品質的優劣在很大程度上是取決于監理的管控活動的，所以，監理人員要在建設活動開始之前的時候進行好充分的準備工作，假如建設時期出現了不良狀況要高效率的組織相關人員探索處理。以此來確保項目的品質符合規定。所以，認真地做好瀝青路面的監控活動在當今社會意義十分重大。

參考文獻

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